Неужто правило, по которому фото с нарушениями ПТЭ запрещается выкладывать на сайте, отменили?

Где оно? http://transphoto.ru/rules/pub/

Справедливости ради отмечу, что вряд ли водитель сделала это умышленно(её и не видно в кабине кстати), и ещё более сомнительно, что кто-то из руководства СГЭТ отслеживает этот сайт.

Бывает, что во втором вагоне дверь не закрывается, хотя в первом всё норма.
Проблема вычислить водителя? Дата и EXIF имеется) Но справедливости ради стоит отметить, что из второго вагона никак не достучаться до водителя... У Вас же даже кнопок звонка нет.

Цитата (СТТС, 12.01.2017):
> Неужто правило, по которому фото с нарушениями ПТЭ запрещается выкладывать на сайте, отменили?

К сожалению, да. Очень хорошее правило было.

У нас в городе никому нафиг не надо это - вычислять водителя, не надо накручивать... Такое часто бывает. Сейчас вагон доедет до остановки, водитель передёрнет тумблер и дверь сама закроется (скорее всего), или в вагон придёт кондуктор из первого вагона обилечивать, увидит проблему и доложит водителю.

А водитель эту проблему по сигнализации и тем более в зеркало в кривой (в данный момент) увидеть не может?
Лично я всегда в кривых любил разглядывать, что у меня творится в салоне второго вагона.

Сигнализация часто не работает, у нас вон что было: http://transphoto.ru/photo/834350/

Про ваше "Было" вся страна знает. У нас пассажир упал в салоне, взявшись за сиденье песочницы, которая открылась - так на всех вагонах на всех песочницах сделали новые защёлки и установили.
А у вас как в рекламе "Columbia" пассажира "протестировали" и результат нулевой.

водителя как бы невидно "за рулем"....рядом диспетчерская- может быть пошел туда за помощью?!

сидит в кабине, смотрит в левое зеркало.


Цитата (Денис Росанов, 12.01.2017):
> может быть пошел туда за помощью?!

а вышел через первую дверь второго вагона?

>>А водитель эту проблему по сигнализации и тем более в зеркало в кривой (в данный момент) увидеть не может?

Тут дело не в водителе. Вообще-то по тем же ПТЭ (по крайней мере, в России) во всех пассажирских вагонах должен быть контроль дверей. И без него выдавать вагон в линию запрещено.

Цитата (watchmaker, 12.01.2017):
> Тут дело не в водителе.

Бесподобный вывод!
А в чём или ком здесь дело?
Ну да, нельзя без сигнализации на линию, НО ВАГОН ПРИНИМАЕТ И ЕДЕТ НА ЛИНИЮ - ВОДИТЕЛЬ!

Сигнализация может не срабатывать в отдельных случаях. О том что она в принципе не исправна и вагон выпускают на линию - речь не идёт. Или наоборот - все двери закрыты, а лампочка горит...

Эти двери на цепях часто заклинивает. На следующий остановке водитель обычно выходит и блокирует заклинившую дверь. В диспетчерской (на 6 дачной - точно, в остальных - не знаю) есть слесарь, который делает ремонт при возможности.
З.Ы. Вагоны прямо скажем ветхие и место им давно на переплавке, так что здесь уместен хештэг #СпасибоЧтоЖивой

Цитата (татр-т6б5, 12.01.2017):
> Эти двери на цепях часто заклинивает. На следующий остановке водитель обычно выходит и блокирует заклинившую дверь

Фактически: все 605-е КТМы этим страдают. В Магнитке часто встречал ситуацию, когда двери не срабатывали на закрытие, а иногда хаотично то открывались, то закрывались. У нас так четверть парка в Магнитке ходили нерабочими дверьми: часто ломались первая дверь во втором вагоне(в тройниках бывало) или задняя дверь у любого вагона или 1-го ,или 2-го.

Цитата (татр-т6б5, 12.01.2017):
> Эти двери на цепях часто заклинивает. На следующий остановке водитель обычно выходит и блокирует заклинившую дверь.
Вообще-то как раз на 605 вроде и не должно быть проблем с цепью - там все так просто и легко устроено, в отличии допустим от 608К.

Наверное концевой выключатель первой двери второго вагона не разомкнулся - это значит что сигнализация "на закрытие" будет гореть, при этом как на фото дверь будет открыта. В Магнитогорске обычно просто водитель вешает "перемычку" и проблема решена - главное потом тумблера в "0"-положение возвращать. Вообще конечно опасная ситуация, тем более если нет звонков во втором вагоне :(

У меня сегодня в 2277 2-я дверь через раз закрывалась... Трогаюсь с остановки - пассажиры орут, значит, не закрылась (а сигнализация не показывает!). Встаю, иду, открываю люк и стучку малой контрольной ручкой по моторчику. Залипшие щётки вновь встают в рабочее положение, и дверь закрывается... Вся книга поезда исписана одной этой заявкой - "проверьте моторчик 2-й двери, поменяйте щётки". Ни черта не делают.
В итоге я просто вынул предохранитель на 2-ю дверь и больше ею не работал