панели кривонасадили)))

Главное, что они ездят. И на этом спасибо.

в этом да,спасибо!
я думаю,что новье надо пускать на новые или старые(№1) маршруты.10-сможет и на старом пс ездить(тем более 20машин и на 10марш хватит), накатывать 1 надо,пас паток там есть,но чтоб люди пересели с ковалевки на трол необходимо новый пс .открывать 2,5,9 первым 9 и 5,накатывать новыми машинами и с четким графиком...и маршрутки потихоньку начнут подс...сывать!

Цитата (A_131313, 08.01.2017):
> в этом да,спасибо!
> я думаю,что новье надо пускать на новые или старые(№1) маршруты.10-сможет и на старом пс ездить(тем более 20машин и на 10марш хватит), накатывать 1 надо,пас паток там есть,но чтоб люди пересели с ковалевки на трол необходимо новый пс .открывать 2,5,9 первым 9 и 5,накатывать новыми машинами и с четким графиком...и маршрутки потихоньку начнут подс...сывать!

Кстати, когда 9 откроют?Обещали вроде.

Пусть сначала получат и запустят все 20 новых машин (пока на линии зафиксированы только №№101-108). Плюс на ремонте стоят 248 и 251. 247- пока завис на площадке, говорят там проблемный кузов. 237 -аналогично, пока не до него.

Я так понимаю, новые машины выпустят взамен тех, которые числятся на балансе частной структуры и общее количество выпусков не увеличится.

Ну так их и покупали для того, чтобы перестать платить аренду частнику, всё верно.

> (пока на линии зафиксированы только №№101-108).
не видел на линии 102..вообще

Цитата (Евгений Гура, 08.01.2017):
> Я так понимаю, новые машины выпустят взамен тех, которые числятся на балансе частной структуры и общее количество выпусков не увеличится.

Частных было 15, а закуплено 20. Поэтому небольшое увеличение таки будет.

Кстати, как я и говорил, экипаж экс-218-й пока без своей машины и катается по Тр1 на разных свободных в этот день машинах "Гранекса" (например - 208,236 и 240)

Цитата (A_131313, 08.01.2017):
> в этом да,спасибо!
> я думаю,что новье надо пускать на новые или старые(№1) маршруты.10-сможет и на старом пс ездить(тем более 20машин и на 10марш хватит), накатывать 1 надо,пас паток там есть,но чтоб люди пересели с ковалевки на трол необходимо новый пс .открывать 2,5,9 первым 9 и 5,накатывать новыми машинами и с четким графиком...и маршрутки потихоньку начнут подс…сывать!

Моё мнение, что нужны следующие маршруты:
1 лесопарковая - 101 мк район 90 мин 3 тр 30 мин
3 жд вокзал - шевченко - попова 65 мин 2 тр 33 мин
4 лесопарковая - попова 90 мин 5 тр 18 мин
5 жд вокзал - 101 мк район 75 мин 3 тр 25 мин
8 лесопарковая - попова 90 мин 3 тр 30 мин
9 жд вокзал - жадова 60 мин 2 тр 30 мин
10 лесопарковая - жадова 100 мин 10 тр 10 мин

Суммарно необходимо 28 машин: 20 мазов (10 на Тр10, 5 на Тр4, 2 на Тр3, 3 на Тр5 ) + 6 юмз (3 на Тр1, 3 на Тр8)+ 2 зиу (на Тр9)

Графики 4 и 10 должны быть согласованы и можно добиться интервала на основной части маршрута 7-8 мин. Графики 1 и 8 также нужно согласовать и будет средний интервал на большей части маршрута 15 мин.

По остановкам расклад следующий:
жд вокзал - 3,5,9
лесопарковая - 1,4,8,10
центр - 3,4,5,10
ковалевка - 1,5,8,9
попова - 3,4,8
жадова - 9,10
101 мк район - 1,5

Интересно выслушать мнение других людей по поводу необходимых маршрутов.

ИМХО, пока мы делим шкуру неубитого медведя:
Тр1 - 4 выпуска с интервалом 15 минут только в пиковое время, в остальное время они будут возить воздух.
Тр3,5 можно заменить кольцевым Тр11 (Облбольница-Черемушки-Ковалевка-Педуниверситет-Центр-Старый автовокзал-проспект Правды)
Тр4,10 -чем больше выпусков в пиковое время,тем лучше пассажиропоток и больше выручка для Электротранса. В непик можно уменьшить выпуск в 1,5-2 раза.
Тр8... ХЗ, в бытность Тр6 в 2005-2006 годах он возил воздух, возможно стоит продлить его до центра через Ковалевку-пр-кт Винниченко и далее обратно на новый автовокзал
Тр9... в принципе народ на нем ездил, но одна машина, как было раньше, это будет "мертвовозрожденный" маршрут. Если и пускать троллейбус на ЖД-вокзал, то обязательно увязывать его с рабочими сменами на Гидросиле (Южная проходная находится через пути от вокзала) и рейсами электричек и поездов

Насколько я понял, для запуска троллейбус на вокзал власти хотят просить у государства софинансирование на закупку двух троллейбусов. Поэтому не факт что пока что туда будет запускаться движение...

>
> Моё мнение, что нужны следующие маршруты:
> 1 лесопарковая - 101 мк район 90 мин 3 тр 30 мин
> 3 жд вокзал - шевченко - попова 65 мин 2 тр 33 мин
> 4 лесопарковая - попова 90 мин 5 тр 18 мин
> 5 жд вокзал - 101 мк район 75 мин 3 тр 25 мин
> 8 лесопарковая - попова 90 мин 3 тр 30 мин
> 9 жд вокзал - жадова 60 мин 2 тр 30 мин
> 10 лесопарковая - жадова 100 мин 10 тр 10 мин
>
> Суммарно необходимо 28 машин: 20 мазов (10 на Тр10, 5 на Тр4, 2 на Тр3, 3 на Тр5 ) + 6 юмз (3 на Тр1, 3 на Тр8)+ 2 зиу (на Тр9)
>

вообщем приблизительно не плохо,единственное в 8 не вижу особой актуальности,на данный момент! первое дело надо по максимум охватить и заполнить всю данную сеть!что б с определенным интервалом можно было доехать в любую точку!
мое мнение у нас две магистрали в городе...1 центр-народ пользуется трол нормально,но добавив пару маршрутов,добавится и народ! 2 окт.рев-ковалевка-она хромает и люди не ждут и не пользуются трол!
на данный момент 10,4,9,1 все по старому... 3-попова-центр-ковалевка-жд...2-101мр-аэропорт(обосновываю-3-соединяет попова-ковалевку при этом есть и жд и и кр.рынок центр,т.е. закрываем одним маршрутом сразу 4 района,при этом 2 заменяет 5 т.е. 101мкр имеет 1 чз ковалевку и 2 чз центр)
1-3маш,2-2маш,3-4маш,4-4маш,9-2маш,10-маш...при этом на попова будет 8 машин с интер.10мин,и 10-10 мин и средний интервал около 5-6 мин(это все приблезительно,не заню точное время)
ЭТО ВСЕ ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ ПРИ ТАКОМ КОЛ ПС!

Цитата (Santehnik, 09.01.2017):
> Насколько я понял, для запуска троллейбус на вокзал власти хотят просить у государства софинансирование на закупку двух троллейбусов. Поэтому не факт что пока что туда будет запускаться движение...

на какой вокзал???
на жд линия есть...2 автовокзала также рядом с линиями! я так понял это журналисты умные где-то писали...где-то этот маразм читал

Цитата (A_131313, 08.01.2017):
> на жд линия есть...

Линия на жд может и есть, но движения по ней нет.

Народ, одновременного выпуска в 28 машин не будет. Всегда что-то будет находится в ремонте или резерве. Рассчитывать стоит приблизительно на 23-25 машин

А ЭТО ТО ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ по моему мнению!!!

-первым делом строить линию от обл.больницы по м.конева(ю.коваленко) с поворотом на попова и вклиниванием ее ул на г.Украины(г.сталинграда)...что нам даст!? развести марш 4 и 10! 10 сделать как центральную маршрутку 1ц...закрывает центр-пр.правды и соединяем с попова и жадова!(также как вариант продлить ее до лелековки)
-также правильная идея замены 274авт трол с ах!выдумывать не стоит ничего!
-строительство линии на балашовку от светофора возле эпицентра на 101мкр-чз мрео-далее автоб.парк.-рай.больница-жил массив на родниковой(гор.газ) продляем 1 2 и 5! дает толчек до развития сомой балашовки как пром зоны так и для людей там живущих...пас поток там довольно хороший!
это то что я вижу ближайшее время для развития трол.(есть мысли на кущевку,но не сейчас)
ВООБЩЕМ у нас в городе довольно просто сделать сетку общественного транспорта БВ по каждому микрорайону! совместить автобусную и трол сетку!
-возьмем раойн пивзавод и далее этот район(горный,маслениковку и арнаутово)пустить 3 автобуса- 115( соединяет горный-40 лет победы-центр-жд вокзал),116(арнаутово-40лет победы-центр-далее мед.коледж-и до аэропрта) и заместь44 типа 144 (горный-40лет-кр.рынок-жадова),но с точным интервалом 20-30 мин...все как и есть сейчас...люди получают автобус который идет почти во все районы города,а на 40 лет победы на этой центральной дороге инт 7-10мин... взять так каждый район и продумать с ним!по идее такие районы как кущевка,,старая балашовка,горный,лелековка,балка должны по максимум сосредоточины для подвоза людей в центральную часть и все!все остальное должны делать троллейбусы на центральных маршрутах!
но для всего этого надо поменять принцип работы общ транспорта,автобусы должны получать (если они частные) не за пассажира,а за км своей работы!и ему будет пофиг когда и где ехать,пустой он или полный он получает за км и за расписание! а люди должны платить не за разовую поездку,а за время поездки!т.е если он берет себе билет на 40 мин,садиться на кущевке доезжает до центра за 20 мин,у него есть еще 20 мин доехать до николаевки...при этом он платит как за один проезд!ничего не переплачивая!но для этого надо четкие графики всех!
нам до этого еще далеко,но я думаю дойдем когда_то!!!

Цитата (Foreigner, 08.01.2017):
> (пока на линии зафиксированы только №№101-108)

109-я была уже на линии.

А насчёт выше высказанного Вами всеми по маршрутам - то давайте не будем разводить "влажные мечты". Пока довоольствуйтесь тем, что есть. А для новых маршрутов и изменения существующих нужно кардинально менять ВСЮ систему города. Вообще, хотели бы развивать город - привлекли бы инвестиции. Вернули в коммуналку автобусный парк. А то только на словах и на бумажке. Приняли Программу развития транспорта на 2017 с заменой маршруток на СВ хоть где то и обязательным условием gps-диспетчеризации для заключения договоров. Но мы ж понимаем, что ничего этого не будет. Город надо развивать, расширять. И не путём присоединения в админграницу сел и посёлков, а реального расширения, постройки и индустриализации. Формирования рабочих мест. Сколько угодно пусть власть говорит, что "Кропивницький - осередок європейської культури". Это слова. Но...Спасибо что тралики купили, молодцы. Но Кропик как останется провинциальным "дельфинарием", так и будет им без изменений. Простите, накипело.

P.S. Кто тут говорил за реформацию 116 до аэропорта? Читаете мои мысли.Сейчас он вообще пиковый до Егорова. Но туда хорошо было бы, вообще не только для 116, но и для всех: основа частники на нормальном ПС среднего класса + 2-4 класса БВ, но уже в собственности города.

Полностью поддерживаю идею строительства линии по ул. Маршала Конева с поворотом на Попова, по гугл картам длина линии составит 2 км.
Для Тр1 нужно сделать заезд на жд.вокзал, тем самым можно убить сразу двух зайцев: соединить на прямую жд.вокзал с обеими автовокзалами и обеспечить подвозку рабочих гидросилы, которые живут на 101 мк районе.
Тогда маршрутная сеть будет выглядеть следующим образом:

1 лесопарковая - жд.вокзал - ковалевка - 101 мк район 90 мин 6/4 15/23
2 аэропорт - центр - 101 мк район 80 мин 4/3 20/27
3 жд вокзал - винниченко - конева - попова - жадова 75 мин 3/3 25/25
4 лесопарковая - конева - попова - жадова 90 мин 6/6 15/15
9 жд вокзал - жадова 60 мин 2/2 30/30
10 лесопарковая - жадова 100 мин 10/10 10/10

Тр4 будет альтернативой автобусу 1ц, а Тр3 альтернатива маршрутке 11.

По остановкам:
жд вокзал - (1),3,9
лесопарковая - 1,4,10
аэропорт - 1,2,4,10
центр - 2,3,4,10
пр.правды - 1,2,3,4
ковалевка - 1,3,9
конева/попова - 3,4
жадова - 3,4,9,10
101 мк район - 1,2

Ну а если смотреть реально на вещи, то уже сейчас можно сделать такую сеть:

1 лесопарковая - жд.вокзал - ковалевка - 101 мк район 100 мин 6 машин инт. 17 мин
2 аэропорт - центр - 101 мк район 80 мин 4 машины инт. 20 мин
4 лесопарковая - попова 90 мин 4 машины инт. 22 мин
9 жд вокзал - жадова 60 мин 2 машины инт. 30 мин
10 лесопарковая - жадова 100 мин 10 машин инт. 10 мин

Выходит необходимо 26 машин (20 мазов (Тр1,4,10) + 6 юмз(Тр2,9)), 3 зиу остаются в резерве

только заместь 2 нужнее 3 с по винниченко

>
> Выходит необходимо 26 машин (20 мазов (Тр1,4,10) + 6 юмз(Тр2,9)), 3 зиу остаются в резерве

и еще как по мне ГЛАВНОЕ-на маршрутах 1,2,5,9 или 7 придумают,должны ездить только 103 новые машины,а юмз и зиу пусть 10 или 4 закрывают,только тогда можно новых пассажиров привлечь!