http://www.mirmetro.net/moscow/reportings/ramenki211206 - ещё фотографии станции и тоннелей.

"Цифровая" Ломоносовский проспект на фото совершенно не понравилась. Выглядит очень "пластиково" и примитивно, как оформление обложки школьной тетрадки...
А вот Раменки смотрятся неплохо. Зелёный с природными элементами хорошо ложится на металлический серый хай-тек.

На самом деле все станции смотрятся нормально. Обидно что слишком одинаково, хотя в этом своя фишка тоже есть.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 27.12.2016):
> Обидно что слишком одинаково

Можно подумать, что участки "сороконожек" страдают разнообразием! Как пример: Речной вокзал - Водный - Войковская... Туалетная плитка на стенах даже не цветом, а только лёгким оттенком отличается. Одинаковые вообще. Новый кусок Солнцевской линии - просто богатство ассортимента в сравнении.
Зато потом, после Войковской - резко выскакиваем в дворцовое богатство и великолепие второй очереди.

По-хорошему: на всех существующих "сороконожках" 1960-1970-х нужно делать апгрейд в отделке: в исходных конструкциях делать современные разнообразные интерьеры, и желательно с тематикой того места, на котором расположена станция. "Сороконожки" - это по сути метрошные "хрущёвки"... Идеология, технологии и подходы в возведении и тех, и других - имеют общий источник. "Сносимой серии" у станций разумеется быть не может, поэтому - только "пластическая операция". Как некоторым "хрущёвкам" "несносимых" серий, как раз и делают. Ну, можно оставить одну станцию в исходном виде, как памятник эпохе и назидательный пример потомкам, "как не следует делать" и к чему приводит волюнтаризм и дилетантство...
Сейчас линии состоят из рваных отдельных кусков. Вот откроют например Ховрино, и получится: начинаем в XXI веке, потом резко попадаем в конец 60-х, а затем в 1938-й. И на другом конце - тоже самое в обратном порядке. Нет целостности линии, как единой магистрали. Вот со вторым пересадочным контуром - может это и хорошо: чисто утилитарная однообразная система, имеющая только цветовую навигацию на пересадочные радиусы. Вот там однообразие может и нужно.

Цитата (ARTём, 27.12.2016):
> По-хорошему:

По-хорошему, это всё дизайнёрско-эстетское бла-бла-бла подавляющему большинству пассажиров не нужно и неинтересно. МЦК вон вообще всё одинаковое, но людей это как-то не отталкивает.

Цитата (03223, 27.12.2016):
> то всё дизайнёрско-эстетское бла-бла-бла подавляющему большинству пассажиров не нужно и неинтересно

Сталина на Вас нет.

Цитата (03223, 27.12.2016):
> МЦК вон вообще всё одинаковое, но людей это как-то не отталкивает.

Вы на бутовской давно бывали?

Цитата (lav-modelist, 27.12.2016):
> Сталина на Вас нет.

Скажите это жителям Москвы, ждущим метро уже несколько десятков лет. При Хрущёве-то оно строилось куда быстрее.

Цитата (Тень, 27.12.2016):
> Вы на бутовской давно бывали?

Спасибо, что напомнили. Там тоже большинство станций одинаковое. И ничего, люди пользуются, ибо первоочередная задача метрополитена - перевозка пассажиров. И если забивание болта на эстетику хоть как-то поможет ускорить процесс строительства станций, то я буду обеими руками за такой подход.

Пусть и не по самым радужным причинам, но Москве досталась уникальная особенность метрополитена — туда можно ходить, как в огромный музей. Не все из современных станций заслужат такого-же внимания, спустя 30-40 лет, как сейчас Арбатская, Комсомольская и любая из Киевских, но это не повод бросать хорошую традицию. Без подземной Москвы сложно представить облик наземной.

Цитата (Пeresvet, 27.12.2016):
> туда можно ходить, как в огромный музей
...если вас не сшибет валящая из составов толпа...

По мне так Сталинские станции лучше всех. Сороконожки, где есть художественное оформление и нет туалетной плитки тоже великолепны

Quote (Пeresvet, 27.12.2016):
> туда можно ходить, как в огромный музей

Метро — это транспортная система. Её задача — не фрески пассажирам демонстрировать, а обеспечивать эффективные перевозки.

В 30-50-е метро выполняло не только транспортную, но и высокую идеологическую функцию, которую у него потом отняли. Поэтому, сравнивать ту эпоху и сегодня - совершенно некорректно.

Цитата (Ватсон, 28.12.2016):
> Цитата (Пeresvet, 27.12.2016):
> > туда можно ходить, как в огромный музей
> ...если вас не сшибет валящая из составов толпа...

В метро не всегда толпы.

Цитата (AlexSan, 28.12.2016):
> Quote (Пeresvet, 27.12.2016):
> > туда можно ходить, как в огромный музей
>
> Метро — это транспортная система. Её задача — не фрески пассажирам демонстрировать, а обеспечивать эффективные перевозки.

Одно другому не мешает.

Цитата (ARTём, 27.12.2016):
> По-хорошему: на всех существующих "сороконожках" 1960-1970-х нужно делать апгрейд в отделке: в исходных конструкциях делать современные разнообразные интерьеры, и желательно с тематикой того места, на котором расположена станция. "Сороконожки" - это по сути метрошные "хрущёвки"... Идеология, технологии и подходы в возведении и тех, и других - имеют общий источник. "Сносимой серии" у станций разумеется быть не может, поэтому - только "пластическая операция". Как некоторым "хрущёвкам" "несносимых" серий, как раз и делают. Ну, можно оставить одну станцию в исходном виде, как памятник эпохе и назидательный пример потомкам, "как не следует делать" и к чему приводит волюнтаризм и дилетантство...
> Сейчас линии состоят из рваных отдельных кусков. Вот откроют например Ховрино, и получится: начинаем в XXI веке, потом резко попадаем в конец 60-х, а затем в 1938-й. И на другом конце - тоже самое в обратном порядке. Нет целостности линии, как единой магистрали. Вот со вторым пересадочным контуром - может это и хорошо: чисто утилитарная однообразная система, имеющая только цветовую навигацию на пересадочные радиусы. Вот там однообразие может и нужно.

А вы не думали что ради исторической летописи, своего рода эпохальной сменяемости, мы не можем себе позволить менять дизайн подстать современным вкусам? Всё должно оставаться в первосозданном виде!

Это хорошо конечно, просто превосходно что станции открываются, что роль метро выполняют в первую очередь перевозку пассажиров. НО я считаю что эстетику ещё ни кто не отменял, Московские станции должны выглядеть красиво и интересно! Пусть с дешёвыми материалами, но разнообразие внести можно, и сделать станцию отличающуюся от другой это вполне возможно. Хорошо что открывают в тяжелое время, но станции должны быть красивыми, тем более что мы живём в криативное время, фантазии полно, ну сделали станции угрюмо.

Цитата (VentuRi, 28.12.2016):
> Всё должно оставаться в первосозданном виде!

Значит районы массовой застройки "хрущёвками" тоже нужно сохранять ради первозданной эпохальной сменяемости?! Вот только жить в таких районах всю жизнь далеко не каждый захочет.
При этом - сколько было утрат и обколхоживания даже "сталинских дворцов" за эти десятилетия. Никто про сохранность действительно подлинных и ценных памятников эпохи не задумывался... Нам ещё старые станции реставрировать и реставрировать. Ибо гонщики за практичностью и дешевизной испоганили много чего. Если уж новое не делаете - хоть старое сохраните в нормальном состоянии!

Цитата (ARTём, 28.12.2016):
> Вот только жить в таких районах всю жизнь далеко не каждый захочет.

Ей-Богу, районы хрущёвок - не самые плохие из тех, в которых можно жить. Вы сравните с любым современным небоскрёбным районом, хрущёвки покажутся милыми и уютными.

Районы хрущевок для жилья как раз неплохи, малоэтажные, зеленые. Еще бы планировки квартир там поприличнее.

Цитата (ARTём, 28.12.2016):
> Значит районы массовой застройки "хрущёвками" тоже нужно сохранять ради первозданной эпохальной сменяемости?!

Если посмотреть ЧЕМ их хотят заменить, то они покажутся нормальными домами. http://fot.com.ru/index.php/topic/30068-...ntry821495

Цитата (Михаил_123, 28.12.2016):
> Если посмотреть ЧЕМ их хотят заменить, то они покажутся

Ссылка не работает для незарегившихся юзеров. :-))))))

Цитата (Михаил_123, 28.12.2016):
> http://fot.com.ru/index.php/topic/30068-...ntry821495

Ссылка не открывается, пишет:

>Не можем сделать это!

>[#103139]
>Вы не можете просматривать данный раздел.

Совсем забыл, что в этот раздел форума можно зайти только зарегистрированным пользователем. Ну ладно. Там есть ссылка на один из примеров "собянинок"
https://realty.yandex.ru/pik/?newbuildin...ewbuilding

Там же и планировки квартир есть если на них нажать. Планировка 2-х комнатных особенно доставляет. Совмещённая кухня и комната - это вообще незнамо что. И сами комнаты даже меньше(!), чем, например, в моём 5-этажном доме серии I-515.

Цитата (Михаил_123, 28.12.2016):
> Совмещённая кухня и комната - это вообще незнамо что.

Ну так-то "евродвушка" вполне себе норм вариант. Но это уже оффтоп)

Цитата (VentuRi, 28.12.2016):
> А вы не думали что ради исторической летописи, своего рода эпохальной сменяемости, мы не можем себе позволить менять дизайн подстать современным вкусам? Всё должно оставаться в первосозданном виде!

А Вы "ради исторической летописи" у себя в квартире обои тоже не меняете? И плита у Вас советская ещё, на 2 конфорки?

Цитата (Жуть-Кошмаррр, 28.12.2016):
> А Вы "ради исторической летописи" у себя в квартире обои тоже не меняете? И плита у Вас советская ещё, на 2 конфорки?

А Вы раскрашиваете фломастерами старые чёрно-белые фотографии из своих семейных альбомов?
Может, предложите ещё Кремль раскрасить в стиле "аля социальная панелька-новостройка в Бутово"?
Всему уместно своё. Оставьте в покое советский период, не нужно переделывать всё под влиянием сиюмоментных веяний.

Цитата (Михаил_123, 28.12.2016):
> Там же и планировки квартир есть если на них нажать. Планировка 2-х комнатных особенно доставляет. Совмещённая кухня и комната - это вообще незнамо что.

А что в этом такого?
Отдельная кухня и гостиная хороша. Но опять же отдельная от гостиной/столовой кухня это еще советское наследие коммуналок, когда комната это отдельный мир, а кухня общая. Кроме того раньше еще была сильная проблема с вытяжками и вентиляцией в результате чего весь запах от готовки шел в квартиру и нужны было отдельно отсекать помещение с готовкой дверью.
Сейчас же решение с общей кухней-столовой достаточно удобно.

У меня два друга так переделали себе квартиры - стало куда удобнее, чем было.

Я на эти минусы внимание не обращаю, хоть 50 поставьте!

Просто есть станции красивые и уникальные. А есть страшные, утилитарные и плохо сделанные.
Щёлковская была страшная до ремонта. Плитка выглядела убого. После ремонта стало гораздо приятнее на станцию заходить.

Но вот если бы такое сделали в Сокольниках или Красносельской, то это было бы плохо.

"Сороконожки" были спроектированы для типового строительства, как и типовые квартиры. Многим из них "евроремонт" не мешает, а наоборот, облагораживает. А станции предыдущего периода желательно поддерживать в их исходном состоянии.

Считаю, что те же современные станции типа Раменок лет через 40 могут утратить актуальность и лоск. Возможно там тоже надо будет сделать "евроремонт-2050". Возможно вместо графики на металлических панелях там будут современные голограммы. А сейчас эти станции вполне симпатичные, их дизайн актуален.

P.S.: А я вот мечтаю, чтобы были такие фломастеры, которые помогли вернуть Лубянке свой первоначальный облик, с кольцами, наподобие лондонских станций.

Да, "Лубянку" пожалуй жалко больше всего! Обошлись с ней крайне вандально: из очень аутентичной станции (даже для первой очереди) сделали безликую "брежневку". Она была :-( самой "заграничной" в плане дизайна. Действительно - очень похожей на Лондон. Вполне возможно, что архитекторы мотивы там и подсмотрели.
Я, пока не узнал причину, очень долго когда-то удивлялся: "Почему среди таких красивых старых станций - такое?!". С Горьковской было понятно, что её просто встроили в перегон. А вот "Лубянка" была на схеме метро с самого начала. И вестибюли у неё вполне соответствуют эпохе. Вот и была непонятка такого стилистического несоответствия... Эту станцию перекроили пожалуй наиболее бесцеремонно, совершенно не заботясь, о сохранности исторического интерьера. Я сейчас с тревогой про "Динамо" думаю. Там уже загородили 4 прохода под надпутный переход на "Петровский Парк". Надеюсь, что сделают максимально деликатно по отношению к старой станции! И реставрацию давно не мешало бы там провести. Как и у Аэропорта и Сокола. Соколу наземные вестибюли шикарно сделали (жаль фонари на площади перед вестибюлем 1938 г. не вернули только), я даже удивился, а вот сам зал просит знающих рук.

Ну что, известно, когда станция снимет с себя свой "зеленый цвет", т.е. как новый вагон, пока еще не на линии, он на СТТСе помечается зеленым, а когда выходит на линию - с него снимают зелень и помечают белым, так и сия станция когда "побелеет", известно?

Я прочитал все 32 комментария, которые на этой странице, и как ни странно почему-то никто не написал самое главное, что на путевой стене над названием станции не симметрично слева и справа. Раньше в википедии было написано, что эту жёлтую линию вниз от станции Раменки до станции Рассказовка откроют в начале этого лета, это было написано на самих этих станциях, но теперь почему-то в википедии написали, что значительно позже это пустят - только в сентябре того же 2018 года. Это из-за плывунa, или там не былo плывунa?

Там с постройкой соединительной линии в депо Солнцево ПРОБЛЕМЫ. С обоими путями. Плывун там тоже есть, но он скорее фоном.

Спасибо за ответ. Раз плывун там тоже есть, то конкретно на каком перегоне, между какими станциями?

Он как раз там. Один щит сломался несколько раз, второй встал после деформации тоннеля из-за ошибки при проектировании участка. Почти 2 года назад всё случилось, вот до сих пор последствия устраняют и достраивают. Там уж депо поезда принять готово (визуально, про техническую часть не в курсе), а ССВ не готово.

Подробнее: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=50470

Спасибо за ссылку.Только как там читаются ЛПТ и ППТ?

Цитата (Leonidreston, 26.06.2018):
> Только как там читаются ЛПТ и ППТ?

"Левый перегонный тоннель" и "правый перегонный тоннель". "Левый" и "правый" - в системе отсчёта "задом к Кремлю".