Його так і тягнутимуть 1000 км???

Износ и левый пробег... В идеале на платформе доставку надо осуществлять.

Суть даже не в платформе, а что за столько лет http://transphoto.ru/photo/427629/ завод так и продолжает тягать всю отгружаемую технику КАМАЗами. Оно понятно, что "старый конь борозду не испортит", но реально давно уже пора купить что-то посвежее, ведь график работы этих техничек крайне плотный, и колесят они по всей стране... Да и водительскому составу будет комфортнее сутками жить в новой машине, а не в "татарине".

А сколько топлива зря расходуется грузовиком, командировочные водителям, времени сколько много нужно. Понятно когда в один город отправляется один троллейбус, но когда к примеру в Полтаву 5. Молчу уже про Киев. Неужели железной дорогой дороже выходит? ЗиУ в Полтаву раньше всегда железкой возили.

Колёса троллейбуса поворачиваются сами или рулятся изнутри?

А вообще тогда лучше было бы просто прицепить к троллю дизель-генератор на 600в и перегонять его как автобус

Цитата (Delsin, 27.12.2016):
> А вообще тогда лучше было бы просто прицепить к троллю дизель-генератор на 600в и перегонять его как автобус

Ничем не лучше. КПД такой установки до колёс процентов 70-80, КПД прямой передачи грузовика 98-99% Эта разница в КПД с лихвой окупит перевозку "лишнего грузовика". Да и ещё если учесть, что придётся послать хотябы Газель чтобы вернуть прицеп домой.

Цитата (Delsin, 27.12.2016):
> прицепить к троллю дизель-генератор на 600в

Ага, или тройку лошадей:)