Санкт-Петербург, трамвайный вагон № 7110 — 71-152 (ЛВС-2005)

  Санкт-Петербург,  71-152 (ЛВС-2005) № 7110 
улица Грибакиных
церковь "Кулич и Пасха"

Автор: Михаил Черныш · Санкт-Петербург           Дата: 11 октября 2008 г.


Переход
 <<<  время публикации  >>> 
 <<< транспортное средство >>> 
 
Статистика
Опубликовано: 12.10.2008
Просмотров: 606

Подробная информация »
 
Оценка
Рейтинг: +65 / +43

Меня не интересуют рейтинги
 
Постоянная ссылка на фото
 
Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)
Информация о транспортном средстве
Депо/Парк:Трамвайный парк № 7 (Ранее имени Володарского) 
Модель:71-152 (ЛВС-2005) 
Построен:09.2008 
Заводской №:11  
Текущее состояние:перенумерован/передан (в пределах города) 
Примечание:09.2009 г. переименован в 1111 
Изначально планировался для ТП-1 под номером 1111
 
Комментарии (13)
12.10.2008 13:25 MSD
цитировать · ссылка
AS · Волгоград
Фото: 922

Только с этого ракурса можно оценить всю красоту этого трамвая! Отличное фото.
12.10.2008 14:31 MSD
цитировать · ссылка
Михаил Черныш · Санкт-Петербург
Фото: 234

Цитата (QR2100, 12.10.2008):
> оценить всю красоту

скорее длинноту :)
12.10.2008 18:03 MSD
цитировать · ссылка
Евгений Перегуд · Калининград
Фото: 57

Да нет, тут уж действительно красоту, очень рад за Питер
12.10.2008 23:08 MSD
цитировать · ссылка
-VAT- · Москва
Фото: 2

Ага, и окраска полностью видна.
13.10.2008 12:30 MSD
цитировать · ссылка
Евгений Перегуд · Калининград
Фото: 57

И вообще, после Мюнхена обожаю еле выглядывающие колеса из-под юбки
13.10.2008 13:29 MSD
цитировать · ссылка
Сагдеев Д.О. · Казань
Фото: 2264

Цитата (Михаил Черныш, 12.10.2008):
> скорее длинноту :)


Да уж. Ему Полупант не идёт, лучше как у пчелы
13.10.2008 14:44 MSD
цитировать · ссылка
Евгений Перегуд · Калининград
Фото: 57

Неправда, очень идет полупантограф
13.10.2008 21:19 MSD
цитировать · ссылка
Акула
Нет фотографий

Хароший пантограф,работает идеально,а вот у "пчёл"пант.не очень,чуть сеть барахло,толком разогнаться нельзя.
15.10.2008 14:01 MSD
цитировать · ссылка
Kornilov55 · Санкт-Петербург
Фото: 3

У пчёл пантограф надо развернуть на 90°, тогда проблемы исчезнут.
03.01.2009 23:12 MSK
цитировать · ссылка
Rock tram

Удивительно, все вроде бы ещё недавно считали ЛМ99 суперсовременным и суперкрутым трамваем. Теперь даже ЛВС-2005 никого не удивляет. Как летят время и прогресс...
05.06.2009 18:51 MSD
цитировать · ссылка
McFly · Омск
Фото: 265

А почему вагон пуст??
05.06.2009 18:59 MSD
цитировать · ссылка
HAV-tram · Санкт-Петербург
Фото: 372

Потому что едет в парк.
05.06.2009 19:18 MSD
цитировать · ссылка
Славик · Гамбург
Нет фотографий

Цитата (Rock tram, 03.01.2009):
> все вроде бы ещё недавно считали ЛМ99 суперсовременным и суперкрутым трамваем.

Ну уж извините! Я ЛМ-99 никогда не считал каким-то серьёзным прорывом в трамваестроении - в т.ч. в 2000-м году, когда 2301 только-только начал выползать на линию. Это те же Машки, только первая дверь отгорожена кабиной (а трамвай, простите, для кого существует - для его водителя или для пассажиров?), узкие двери и мизерное количество сидений с неудобными поручнями на них. Та же РКСУ. Пластиковая морда без софитов, в остальном - точно тот же дизайн 1966-го года. Единственное их фактическое преимущество - молодость. Конструктивных преимуществ - никаких. Низкопольные задние площадки можно было сделать на любой модели (у Американок они и так были, двухосным ПС специально сделали уменьшенный диаметр колёс, чтобы пол салона опустить). ТИСУ успешно испытывалась и на ЛМ-68, и на ЛМ-68М Асинхронный привод можно было бы хоть на ЛМ-67 поставить. Где в ЛМ-99 принципиальный прогресс? Один шаг вперёд, пять назад.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.