Да, город почти не поменялся за 40 лет. Ну разве что троллейбуса нет и деревья повыше стали.

Согласен, места съёмки было определить очень просто. Даже на этом фото:
http://transphoto.ru/photo/977237/

Кроме того, хотелось бы отметить, что с электротранспортом в свое время тут погорячились. Даже в советское время тролль работал с перебоями, он не мог подняться в горки, коими изобилует Качканар, особенно в зимний период. Также были перебои с электричеством. Все это мне рассказали местные.

Сейчас же троллейбус долго бы не протянул. Местный ГОК накупил кучу автобусов, в том числе низкопольных, и без проблем возит своих работников. Какие-то локальные перемещения по городу с лихвой обеспечивают газельки. Да и город маленький, единственная крупная улица - Свердлова - одна, плюс население сокращается, пасспотоки там не под троллейбус.

Цитата (Капитан, 17.12.2016):
> Даже в советское время тролль работал с перебоями, он не мог подняться в горки, коими изобилует Качканар, особенно в зимний период

Вот аргумента с горками и троллейбусом, который регулярно слышу в контексте с Качканаром, я фундаментально не понимаю. Во всём мире сейчас троллейбус в первую очередь выживает там, где имеется горный рельеф, т.к. электродвигатель вытягивает горы лучше, чем любой автобус. Это сейчас остался чуть ли не главный аргумент в пользу троллейбуса. Или конкретно ЗиУ-5 в этом плане были слабыми машинами?

То, что троллейбусы не вытягивали в гору именно зимой, разумеется, понятно. Но в данном случае я не вижу разницы с автобусом. Это, скорее, аргумент в пользу трамвая )

Мне тоже интересен этот аргумент. Подняться в горку в сторону аглофабрики троллейбусу было трудно, судя по рассказам, но, бывая в городе в нг каникулы, не видел ни у кого подобных проблем, даже у больших комбинатовских автобусов. Там и уклон не такой большой. Подъем в сторону улицы Гикалова гораздо более серьезен.

Похоже на раннюю советскую версию антиэлектротранспортной пропаганды ) Ведь именно троллейбусная линия в Качканаре стала единственной на территории России, закрытой ещё при советской власти:
http://transphoto.ru/photo/977237/#2112025

Уточнил дату снимка. Оба здания на фото построены и заселены в 1975 году.

Ну второй дом еще недостроен, так что может еще 1974 год

Дом № 12 (справа) уже построен. Дом № 14 достраивается и вполне может быть сдан под конец года.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 17.12.2016):
> Вот аргумента с горками и троллейбусом, который регулярно слышу в контексте с Качканаром, я фундаментально не понимаю.

В одном из комментариев этот аргумент был связан с тем, что троллейбус не мог подняться в горку из-за того, что не хватало мощности заводской подстанции. То есть элементарно падало напряжение в сети.
http://transphoto.ru/photo/174645/#239358

Если говорить исключительно про горки и ЗиУ5, то они НИКОГДА не появились бы в Москве.

Цитата (Виктор Бергман, 18.12.2016):
> не хватало мощности заводской подстанции

Теперь всё понятно. Спасибо.