Красиво

Для меня все не понятно почему они эти новенькие двухперьевые стрелки с первого же дня переключают ломом.

А после перекрёстка то же 5 полос?

Для автомобилей сотворили адские пересекающиеся потоки. Кто будет впервые вписываться в этот перекресток обязательно вспомнит незлым тихим словом проектировщиков.

Цитата (Володя, 14.12.2016):
> А после перекрёстка то же 5 полос?

Крайние 2 полосы с каждой стороны на повороты же.

Цитата (vladonnos, 14.12.2016):
> Для меня все не понятно почему они эти новенькие двухперьевые стрелки с первого же дня переключают ломом.
Они у вас с подогревом?

Дождались, но в ближайшие дни опять закрытие. Одинокая опора между путями сразу за системой не в габарите - Т6Б5 и КТМ-19 цепляются за неё мордой. Вроде собираются убрать...

>>Для меня все не понятно почему они эти новенькие двухперьевые стрелки с первого же дня переключают ломом.
Потому что производитель автоматики для них приказал долго жить. На Геронв труда та же история.

Что-то на разметке сэкономили.

Цитата (watchmaker, 15.12.2016):
> >>Для меня все не понятно почему они эти новенькие двухперьевые стрелки с первого же дня переключают ломом.
> Потому что производитель автоматики для них приказал долго жить. На Геронв труда та же история.

На Героев Труда вообще стрелки еще не доделаны, тупо нет механизма.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.12.2016):
> Что-то на разметке сэкономили.

Пластиковая разметка как раз таки

Цитата (Бараш Алексей, 14.12.2016):
> Цитата (vladonnos, 14.12.2016):
> > Для меня все не понятно почему они эти новенькие двухперьевые стрелки с первого же дня переключают ломом.
> Они у вас с подогревом?

Сказали что скорее всего дело в том что салазки еще не подключили.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 14.12.2016):
> Что-то на разметке сэкономили.

У нас еще не принято как-то рисовать разметку внутри перекрестка.. :(

>>Сказали что скорее всего дело в том что салазки еще не подключили.
Тут всё сложнее - всю контактную сеть будут переделывать в ближайшие дни.

Цитата (watchmaker, 14.12.2016):
> Дождались, но в ближайшие дни опять закрытие. Одинокая опора между путями сразу за системой не в габарите - Т6Б5 и КТМ-19 цепляются за неё мордой. Вроде собираются убрать...

Хочется процитировать Лаврова.

Цитата (watchmaker, 15.12.2016):
> >>Сказали что скорее всего дело в том что салазки еще не подключили.
> Тут всё сложнее - всю контактную сеть будут переделывать в ближайшие дни.

Достоверная информация?

Нету деревьев.

У дома слева ёлки посажены, а справа ЦУМа липы.

Цитата (vladonnos, 15.12.2016):
>
> Пластиковая разметка как раз таки

Цитата (Матяс Владимир, 15.12.2016):
> У нас еще не принято как-то рисовать разметку внутри перекрестка.. :(

Вот это я и имел в виду.

Зря бетон сделали в уровень дорожного покрытия. Если не будут покрывать эпоксидным составом, то в дальнейшем бетон нехило растрескается и будут выбоины, которые тяжело поддаются ремонту.

Эмм, надо не в ровень делать дорожный переезд? Ремонтировать бетон не проблема, в этом году это уже делали на переездах сделанных в 2011 году в которых схалтурили на качестве бетона, просто берётся снимается отбойными молотками верхний слой и заливается новый.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.12.2016):
> Цитата (vladonnos, 15.12.2016):
> >
> > Пластиковая разметка как раз таки
>
> Цитата (Матяс Владимир, 15.12.2016):
> > У нас еще не принято как-то рисовать разметку внутри перекрестка.. :(
>
> Вот это я и имел в виду.

Как нарисовал проект дорожный институт так и нанесли разметку.

Цитата (vladonnos, 15.12.2016):
> Эмм, надо не в ровень делать дорожный переезд? Ремонтировать бетон не проблема, в этом году это уже делали на переездах сделанных в 2011 году в которых схалтурили на качестве бетона, просто берётся снимается отбойными молотками верхний слой и заливается новый.

Бетон надо заливать до начала головки рельса, дальше в идеале литой асфальт в один уровень с проезжей частью.

Цитата (vladonnos, 15.12.2016):
> Как нарисовал проект дорожный институт так и нанесли разметку.

Что же там за бездари работают?...

Цитата (Otherside, 15.12.2016):
> Что же там за бездари работают?...

"У нас каждый знает как играть в футбол, как управлять страной и как строить трамвайные линии".

Цитата (Орлов Виктор, 15.12.2016):
> Зря бетон сделали в уровень дорожного покрытия. Если не будут покрывать эпоксидным составом, то в дальнейшем бетон нехило растрескается и будут выбоины, которые тяжело поддаются ремонту.

Как то в 1934 году построили Днепрогэс, из бетона как бы, и ужас, он до сих пор НЕ растрескался!

Даже если представить, что трамвайные плиты сделаны из цемента марки М-500, как на плотинах (в чем я сильно сомневаюсь), то все равно есть шанс, что со временем трамвайные плиты будут истираться/трескаться, так как род нагрузок у плотины и плит разный

Цитата (Otherside, 15.12.2016):
> Цитата (vladonnos, 15.12.2016):
> > Как нарисовал проект дорожный институт так и нанесли разметку.
>
> Что же там за бездари работают?...

Если это ХАДИ делал, то чему удивляться? Ещё не одного их проекта, плана или программы нормальных не видел

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 14.12.2016):
> Что-то на разметке сэкономили.

На людях сэкономили, на людях! Где переходный пешеход?

Цитата (Андрей Лазарев, 15.12.2016):
> Даже если представить, что трамвайные плиты сделаны из цемента марки М-500, как на плотинах (в чем я сильно сомневаюсь), то все равно есть шанс, что со временем трамвайные плиты будут истираться/трескаться, так как род нагрузок у плотины и плит разный

И что теперь? Ничего нельзя из бетона делать из-за этого ?

Цитата (vladonnos, 15.12.2016):
> И что теперь? Ничего нельзя из бетона делать из-за этого ?

К чему этот юношеский максимализм?
Мой комментарий лишь сравнивает область применения и разницу в нагрузках бетонных изделий и возможные последствия

Ну вот явно вас в Москве меньше всего должно волновать что будет с нашим бетоном. Мы эту технологию используем уже 5 лет и есть по чему судить.

Цитата (Андрей Лазарев, 15.12.2016):
> Даже если представить, что трамвайные плиты сделаны из цемента марки М-500, как на плотинах

Плиты делают не из цемента марки М-500, а из бетона марки М-500 и это не одно и тоже.
И потом под этими плитами нет шпал и, следовательно, значительно меньшие вибрации, которые разрушают бетон.
-Изя, а почему у Вас такой чай вкусный?
-А я секрет знаю: при заваривании приговариваю - сыпь заварку, сыпь заварку.
Так и здесь, если на бетоне не сэкономили, то всё Ок.

человек на проезжей части - наверное, не нашёл пешеходного перехода :)

В Петербурге на Кондратьевском пр. уложены плиты, которые делали из того же бетона, что и тюбинги для строительства тоннелей метро,т.е. качество должно быть максимальным. Но из-за совершенно других нагрузок на бетон, а это автомобили, шипы на колесах, соль, реагенты, перепады температур и т.д., часть плит стала разрушаться... Частичный их ремонт-это лишь полумера, ибо свежая дозаливка бетона на поврежденный участок или асфальт приводит к тому, что этот свежак очень быстро отваливается.
Да и в ПГУПСе проводили исследования по этому вопросу... Бетон вещь хорошая и надежная, но покрывать его надо эпоксидным составом, чтоб защищать верхний слой от воздействия большинства факторов. Кстати так делают в Европе, где бетон льют до дорожного покрытия.

В Москве плиты почему-то не разрушаются. Хотя климат, шипы и реагенты у нас ничем не лучше для бетона, чем в Питере. У вас просто не правильная марка бетона.

Цитата (Володя, 16.12.2016):
> В Москве плиты почему-то не разрушаются. Хотя климат, шипы и реагенты у нас ничем не лучше для бетона, чем в Питере. У вас просто не правильная марка бетона.

где именно плиты не разрушаются?

Ну на Авиамоторной улице, например. Там ремонт сделан лет 7 назад. Разговор-то про просто бетон как дорожное покрытие на совмещёнке, а не про плиты BKV.

Цитата (Володя, 16.12.2016):
> Ну на Авиамоторной улице, например. Там ремонт сделан лет 7 назад.

У плит этого типа есть занятная особенность - хотя большинство плит находятся в приличном состоянии, отдельные плиты уже в первые пару лет были по краям разбиты до торчащей арматуры. Заделывали эти дырки, естественно, асфальтом...

Цитата (Антон Чиграй, 16.12.2016):
> хотя большинство плит находятся в приличном состоянии, отдельные плиты уже в первые пару лет были по краям разбиты до торчащей арматуры

Мне кажется, это брак производства или транспортировки. Выбоины эти появились реально в первую зиму. А эначит, трещины там были изначально.

Цитата (Антон Чиграй, 16.12.2016):
> Цитата (Володя, 16.12.2016):
> > Ну на Авиамоторной улице, например. Там ремонт сделан лет 7 назад.
>
> У плит этого типа есть занятная особенность - хотя большинство плит находятся в приличном состоянии, отдельные плиты уже в первые пару лет были по краям разбиты до торчащей арматуры. Заделывали эти дырки, естественно, асфальтом...

Ну вообще-то на фото нет плит, это все литой бетон.

Цитата (McFly, 15.12.2016):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 14.12.2016):
> > Что-то на разметке сэкономили.
>
> На людях сэкономили, на людях! Где переходный пешеход?

"Переходный пешеход" сидит дома. А пешеходный переход находится под нижним краем фото.

Цитата (vladonnos, 15.12.2016):
> Ну вот явно вас в Москве меньше всего должно волновать что будет с нашим бетоном.

Фи, как некультурно)

Цитата (sheiko, 16.12.2016):
> А пешеходный переход находится под нижним краем фото.

Об этом можно догадаться. Я-то имел в виду другой. Тут всё-таки перекрёсток. http://i82.fastpic.ru/big/2016/1216/13/7...489d13.jpg

Цитата (sheiko, 16.12.2016):
> А пешеходный переход находится под нижним краем фото.

Только должен он быть не только там, но и в этой части

А людям там есть где стоять? Неужели неясно, что пешеходы будут затруднять движение трамваям и автотранспорту? Тем более много таких мест, где переходы выполнены по такой схеме, как на этом перекрёстке.

Цитата (Андрей Лазарев, 16.12.2016):
> Цитата (vladonnos, 15.12.2016):
> > Ну вот явно вас в Москве меньше всего должно волновать что будет с нашим бетоном.
>
> Фи, как некультурно)

Да куда нам до "высоких" технологий Москвы в области реконструкции путей

Цитата (Metallist_Ultras, 16.12.2016):
> А людям там есть где стоять? Неужели неясно, что пешеходы будут затруднять движение трамваям и автотранспорту? Тем более много таких мест, где переходы выполнены по такой схеме, как на этом перекрёстке.
>

Автотранспорт там и так будет останавливаться? И почему транспорт должен затруднять движение пешеходов?
И этот же трамвай поворачивая вправо крайней левой части дороги затрудняет движение транспорта. Не пускать же его в объезд так, чтобы он поворачивал только влево и не мешал? При том в этом случае проезд трамвая прямо тоже будет мешать транспорту.

А место, где стоят пешеходы надо предусмативать. И делать так, чтобы дорогу они переходили за один цикл светофора.

Цитата (vladonnos, 16.12.2016):
> Да куда нам до "высоких" технологий Москвы в области реконструкции путей

Та действительно. В каком еще городе после реконструкций трамваи то разъехаться не могут,то зеркала складывают,чтоб поместиться,а некоторые даже не помещаются. Цирк,блин.

А в каком еще городе такой объем ремонтов выполняется? Назови хоть один в пределах страны (да и РФ в том числе).

Львов :)

С учетом нового строительства?
Я чисто про ремонты и реконструкции.

Цитата (Матяс Владимир, 16.12.2016):
> А в каком еще городе такой объем ремонтов выполняется? Назови хоть один в пределах страны (да и РФ в том числе).

То есть качество не берем во внимание? Неважно,что придется переделывать? Главное,что взялись за всё сразу и там недоделали,там напортачили. Ну ок.

Цитата (Матяс Владимир, 17.12.2016):
> Я чисто про ремонты и реконструкции.

Я про них и говорю, а новое строительство то вообще отдельная строка, за которой в ближайшие годы никому не угнаться.
Во Львове уже много лет ежегодно полностью с нуля реконструируется по несколько улиц. И это не маленькие кусочки или переезды, а именно комплексная реконструкция всей улицы вместе взятой.
Основной минус - делают "как у нас", тоесть через жопу:
https://demyandanylyuk.com/2016/07/11/not-for-all-street/

Цитата (Станислав Калита, 17.12.2016):
> То есть качество не берем во внимание? Неважно,что придется переделывать? Главное,что взялись за всё сразу и там недоделали,там напортачили. Ну ок.

Одна неправильно поставленная опора (считай, глюк) - это качество реконструкции?

На фото СМЕ или просто два едущих один за другим трамвая?

Цитата (massimoling, 17.12.2016):
> На фото СМЕ или просто два едущих один за другим трамвая?

СМЕ, следует по 3-ему маршруту.

Цитата (Станислав Калита, 17.12.2016):
> Цитата (vladonnos, 16.12.2016):
> > Да куда нам до "высоких" технологий Москвы в области реконструкции путей
>
> Та действительно. В каком еще городе после реконструкций трамваи то разъехаться не могут,то зеркала складывают,чтоб поместиться,а некоторые даже не помещаются. Цирк,блин.

какое отношение технология реконструкции путей имеет к не правильной установке столба?

Цитата (Santehnik, 17.12.2016):
> Цитата (Матяс Владимир, 17.12.2016):
> > Я чисто про ремонты и реконструкции.
>
> Я про них и говорю, а новое строительство то вообще отдельная строка, за которой в ближайшие годы никому не угнаться.
> Во Львове уже много лет ежегодно полностью с нуля реконструируется по несколько улиц. И это не маленькие кусочки или переезды, а именно комплексная реконструкция всей улицы вместе взятой.
> Основной минус - делают "как у нас", тоесть через жопу:
> https://demyandanylyuk.com/2016/07/11/not-for-all-street/

в Харькове в этом году тоже пути заменяли целиком на нескольких улицах и что дальше?

Цитата (Станислав Калита, 17.12.2016):
> Цитата (Матяс Владимир, 16.12.2016):
> > А в каком еще городе такой объем ремонтов выполняется? Назови хоть один в пределах страны (да и РФ в том числе).
>
> То есть качество не берем во внимание? Неважно,что придется переделывать? Главное,что взялись за всё сразу и там недоделали,там напортачили. Ну ок.

Чем тебе не такое качество укладки путей допустим на Веринской или Университетской? Я могу написать сколько багов на новой линии во Львове

Цитата (Матяс Владимир, 17.12.2016):
> Цитата (Станислав Калита, 17.12.2016):
> > То есть качество не берем во внимание? Неважно,что придется переделывать? Главное,что взялись за всё сразу и там недоделали,там напортачили. Ну ок.
>
> Одна неправильно поставленная опора (считай, глюк) - это качество реконструкции?

Нам с такими глюками далеко до Львова где на новой линии даже КС нормально сделать не смогли.

Цитата (McFly, 15.12.2016):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 14.12.2016):
> > Что-то на разметке сэкономили.
>
> На людях сэкономили, на людях! Где переходный пешеход?

А его здесь никогда и не было:
http://transphoto.ru/photo/620145/

Цитата (sheiko, 01.01.2017):
> А его здесь никогда и не было

Да ну, не было...
http://transphoto.ru/photo/768670/
http://transphoto.ru/photo/654190/