Не нашел в нём заводской таблички, видимо её убрали. И еще не понравились два момента: в салоне холодно, московские печки слабые, не то что наши Этны. Ну и стёкла конечно же, смотреть в них одно "удовольствие".. А так трамвай едет неплохо, бодро.

Цитата (OVERPROTECTED, 04.12.2016):
> Ну и стёкла конечно же, смотреть в них одно "удовольствие"..

А в чём проблема?

Я так понимаю, что в нём так же есть окна, на которых была различная мазня (царапины ,маркер). В Москве эти художества "зашлифовывают", после чего стекло становится мутным и через него ничего не видно. Лечится это только заменой стекла. У нас сейчас такая же проблема в 619-х, но у нас будут менять все испорченные стёкла перед выпуском на маршруты.

Сегодня эта хламина сломалась на линии, образовав простой. "Новый вагон" зато. Примерно такой же хлам как и Заводские КТМ-8К.

Цитата (КТМ 71-605, 04.12.2016):
> сломалась на линии

Насколько я знаю, было небольшое столкновение с маршруткой, не пропустившей вагон.

Да, а потом уже, когда они поехали на 6ю, 1332 и сломался на Молодежном

Цитата (КТМ 71-605, 04.12.2016):
> Сегодня эта хламина сломалась на линии, образовав простой. "Новый вагон" зато. Примерно такой же хлам как и Заводские КТМ-8К.

Хлам - это наши 605-е, которые уже лет 10 все просятся на переплавку (куда им и дорога)
А КаэМы - чуть меньший хлам.

Не хлама у нас только 23 вагона :)

Я надеюсь, СГЭТ додумается подсуетиться, если Москва начнёт раздавать 619-е (а я думаю она начнёт в след году, ибо 30 вроде Пес и 300 Витязей придёт)

Цитата (Артем Минаев, 04.12.2016):
> 300 Витязей придёт

В следующем году меньше 100 штук вроде. Поставка трёхлетняя.

Ну судя потому, что за ним стояло всего три СМЕ,то простой был не очень длительным. Я его встретил уже на ост. Детдом. И ехал он своим ходом с пассажирами.

Вообщем у него при переключении реверса звенел звонок и падали башмаки. У меня у самого на 608К как-то раз была такая ерунда.

Цитата (Aleks, 04.12.2016):
> А в чём проблема?

На них будто остатки клеящего вещества после снятия наклеек, короче мутняк конкретный. Хороших стёкол всего 2-3 на весть трамвай:(

Вопрос к тем, кто этот трам подписывал под новый номер. Как определили, что это именно ех4266, ведь в салоне таблички нет

Цитата (КТМ 71-605, 04.12.2016):
> 1332 и сломался на Молодежном

Хах, это значит мне повезло?)
Цитата (КТМ 71-605, 04.12.2016):
> Примерно такой же хлам как и Заводские КТМ-8К.

Да ладно, уж не хламнее нежели наши 605. Понятное дело, что эти московские 608 тоже уже далеко не новые трамваи, но могло ведь и этого не быть

Цитата (Артем Минаев, 04.12.2016):
> Цитата (КТМ 71-605, 04.12.2016):
> > Сегодня эта хламина сломалась на линии, образовав простой. "Новый вагон" зато. Примерно такой же хлам как и Заводские КТМ-8К.
>
> Хлам - это наши 605-е, которые уже лет 10 все просятся на переплавку (куда им и дорога)
> А КаэМы - чуть меньший хлам.
>
> Не хлама у нас только 23 вагона

Я бы Вам сказал, что я насчет этого думаю, но не хочу устраивать очередной срач в комментариях, который всё равно удалят.

Полностью согласен с Артёмом Минаевым

Кстати - в 2008 году несколько раз наблюдал как новенькие 619 вагоны тащили сломанными с тройки в депо

Техника она такая несовершенная и склонная к неисправностям

МБ он (трамвай) после наших путей в себя всё никак придти не может, вот и глючит его:) Да, к тому же, не надо забывать, что возраст у них уже почтенный. В 2008 тоже помню, как с 1001 мучились на астраханской. Не водитель, не приехавшая пригада техников ниче сделать не могли, все разводили руками

Цитата (Illusion, 04.12.2016):
> Вообщем у него при переключении реверса звенел звонок и падали башмаки. У меня у самого на 608К как-то раз была такая ерунда.

И на 605-х такое наблюдал. Обрыв в контуре педали безопасности, возможно.


Цитата (alex-1292, 04.12.2016):
> Кстати - в 2008 году несколько раз наблюдал как новенькие 619 вагоны тащили сломанными с тройки в депо

Разумеется, нужно время на обкатку и приработку. Кривая отказов именно так себя ведёт. Сколько раз я попадал в вагоны, первый день вышедшие из большого ремонта, которые с неисправностью уходили в депо. То не растормаживается, то, наоборот, не тормозит, то серва в нуль не встаёт, то, опять же, экстренное торможение включается.

С 1001 я помню мучения в одном из первых его рейсов с пассажиарми, возможно, самом первом, я тогда очень рано утром с 3-й Дачной выезжал и отлично помню запах нового салона в вагоне. Мучения состояли в том, что из-за пикового наполнения вагона лавирующие двери не могли закрыться, водитель едва не матом орала в громкоговоритель, а в конец озлившись на 1-й Дачной выскочила из кабины и за шиворот выволокла какого-то му**ка, который заблокировал четвёртую дверь и не желал ни внутрь, ни наружу двигаться. Я в итоге вылез на Стрелке, долждался 605-го и поехал в такой же давке, но без бесконечного хлопанья дверьми и нервотрёпки.

Московские буксировочные клыки срезали. Видимо хотят иметь в виду возможность сцепления в СМЕ.




Цитата (Федин Кирилл, 04.12.2016):
> Я так понимаю, что в нём так же есть окна, на которых была различная мазня (царапины ,маркер).

Царапины "тэги" стеклорезом.

> В Москве эти художества "зашлифовывают", после чего стекло становится мутным и через него ничего не видно.

Плавиковая кислота, вроде :)

Забыл еще сказать, на удивление в этом трамвае пока я ехал с 6-й до мирного пер. водитель ни разу не объявил остановки, АИ также не было. Может не сделали эту говорилку еще конечно. Зато пока стоял на 6-й, водитель перед тем как тронуться, объявляла поочередно следующим образом: 1 дверь закрываю, вторую дверь закрываю, третью дверь закрываю)) Видать из-за недавних событий и из-за того, что прицеп стоял в изгибе

Цитата (OVERPROTECTED, 06.12.2016):
> из-за того, что прицеп стоял в изгибе

"Второй вагон не вижу, двери закрываю"
Нас так учили на курсах.