Когда же, наконец, мода на дизайн транспортных средств качнётся куда-нибудь в другую сторону! Везде ведь всё одно и то же- обязательно (!!!) "паучьи глАзки" фар, огромные "панорамные" стёкла (лучше, чтобы причудливо изогнутые, ещё лучше- тонированные), "аэродинамичная" внешность (даже для вагонов, которым никогда не суждено разогнаться быстрее 50-60 км/ч), ЭМУ, куча прочей электроники и желательно окраска в серый "металлик". Вагон- обязательно 2-3- и более-секционный "червяк". И во всём мире дизайнеры как под копирку штампуют безликие, похожие друг на друга трамваи и электропоезда.

По моему, как раз Alstom и начал развивать такой дизайн, а остальные уже потом подтянулись, так, что претензии не к Французам. Они, если можно так сказать - законодатели моды.

И кстати, как мое фото оказалось в топе? Кто-то дал ссылку? ;)

Цитата (alex26, 08.05.2017):
> И кстати, как мое фото оказалось в топе? Кто-то дал ссылку? ;)

http://transphoto.ru/photo/1016092/

Цитата (LAZdriver, 08.05.2017):
> Везде ведь всё одно и то же- обязательно (!!!) "паучьи глАзки" фар, огромные "панорамные" стёкла (лучше, чтобы причудливо изогнутые, ещё лучше- тонированные), "аэродинамичная" внешность (даже для вагонов, которым никогда не суждено разогнаться быстрее 50-60 км/ч), ЭМУ, куча прочей электроники и желательно окраска в серый "металлик".

Дело вкуса, конечно, но, на мой взгляд, современные трамваи с "аэродинамической" внешностью - выглядят замечательно: красиво, гармонично и современно.

Насчет "не разогнаться до 50", конечно, преувеличение. Уже давно не секрет, что вагоны используются и на пригородных линиях, на бывшем переоборудованном (или нет) ж/д полотне, так что там скорости вполне за 100 зашкаливают.

Цитата (LAZdriver, 08.05.2017):
> Когда же, наконец, мода на дизайн транспортных средств качнётся куда-нибудь в другую сторону! Везде ведь всё одно и то же- обязательно (!!!) "паучьи глАзки" фар, огромные "панорамные" стёкла (лучше, чтобы причудливо изогнутые, ещё лучше- тонированные), "аэродинамичная" внешность (даже для вагонов, которым никогда не суждено разогнаться быстрее 50-60 км/ч), ЭМУ, куча прочей электроники и желательно окраска в серый "металлик". Вагон- обязательно 2-3- и более-секционный "червяк". И во всём мире дизайнеры как под копирку штампуют безликие, похожие друг на друга трамваи и электропоезда.

Конечно, дизайн - вещь спорная. Но я всё равно не могу понять претензий. Какие же трамваи вы тогда хотите? Высокопольные двухтележечные моноблоки, все как под копирку слизанные с трамваев "Питер Витт"?
Честно говоря, меня поражает такое упорное ретроградство некоторых пользователей.

Цитата (LAZdriver, 08.05.2017):
> Вагон- обязательно 2-3- и более-секционный "червяк".

А в этом-то что плохого?
Цитата (LAZdriver, 08.05.2017):
> И во всём мире дизайнеры как под копирку штампуют безликие, похожие друг на друга трамваи и электропоезда.

Давайте вспомним трамваи 50-60-х годов. Все они округлые. Все с круглыми фарами, в основном 4-осные, в Европе (и не только западной) часто 6-осные. Но все похожи в общих чертах.