Всё-таки во многом тогда совки были идиотами, зато теперь широченные магистрали..

Один из 10-ти ЯТБ-3 в кадр попал.

Не странно ли, что ЯТБ-3 едет по проводам обычным троллейбусами, ведь для них провода вешали выше обычного?

Цитата (Александр Орешин (ЗиУ-682 КВР БТРМ), 08.11.2016):
> Не странно ли, что ЯТБ-3 едет по проводам обычным троллейбусами, ведь для них провода вешали выше обычного?

Первый раз слышу подобное. Да и сложно представить разветвлённую КС такого рода.

Цитата (Александр Орешин (ЗиУ-682 КВР БТРМ), 08.11.2016):
> Не странно ли, что ЯТБ-3 едет по проводам обычным троллейбусами, ведь для них провода вешали выше обычного?
КС просто поднимали выше обычного уровня, в результате одноэтажные троллейбусы ездили по этим линиям с рогами торчком.

Тем не менее. Даже на этой фотографии хорошо видно, как задраны штанги одноэтажного троллейбуса.
Высота стандартного подвеса 5,7м, высота ЯТБ-3 по крыше 4,8м, по основанию токоприёмников еще сантиметров 15-20 плюс. Итого у вас порядка 70см останется от провода до металлической крыши (длина человеческой руки). Сеть была не очень разветвлённой - я так понимаю, что поднятые провода были только по Тверской/Ленинградскому шоссе и проспекту Мира. Как видите, подъём был компромиссный - и для низких и для высоких. Но в таком варианте эксплуатация одноэтажных машин была затруднена - практически отсутствовала возможность манёвра, т.к. из-з задранных штанг сильно снизилось возможное расстояние отклонения от оси КС.

Цитата (СтаС, 08.11.2016):
> Но в таком варианте эксплуатация одноэтажных машин была затруднена - практически отсутствовала возможность манёвра.

Но в то время ездить в "режиме трамвая" троллейбусу тоже особо никто не мешал. Ни пробок, ни припаркованных в два ряда мобилей на обочинах.

Цитата (BorisB, 08.11.2016):
> Цитата (СтаС, 08.11.2016):
> > Но в таком варианте эксплуатация одноэтажных машин была затруднена - практически отсутствовала возможность манёвра.
>
> Но в то время ездить в "режиме трамвая" троллейбусу тоже особо никто не мешал. Ни пробок, ни припаркованных в два ряда мобилей на обочинах.

В общем и целом да, собственно только поэтому всё это работало в таком виде до списания трёшек. Но опыт, как я понял, был не очень позитивным и претензии со стороны водителей были. Особенно после войны в 40ые, когда автопарк стал расти. В любом случае необходимость "вильнуть" нет-нет да возникала (и припаркованные ТС, и выбежавшие пешеходы, и тупящие и подрезающие автомобилисты, и тихоходный гужевой транспорт, который вполне встречался до войны в городе).

Бортовой Номер 1 из троллейбусов 321?

Цитата (Андрей Лазарев, 08.11.2016):
> зато теперь широченные магистрали

Что не есть хорошо для города(

А это точно ЯТБ-3, а не англичанин?

Цитата (Андрей Лазарев, 08.11.2016):
> зато теперь широченные магистрали

И огромное количество варварски уничтоженных исторических зданий. Как, например, на фото.

Цитата (BaronRojo, 08.11.2016):
> Цитата (Андрей Лазарев, 08.11.2016):
> > зато теперь широченные магистрали
>
> Что не есть хорошо для города(

Ну в общем-то в этом и был посыл в моем комментарии

Цитата (BaronRojo, 08.11.2016):
> Цитата (Андрей Лазарев, 08.11.2016):
> > зато теперь широченные магистрали
>
> Что не есть хорошо для города(

Смотря какие цели перед собой ставил город.

Цитата (Oletrol, 09.11.2016):
> А это точно ЯТБ-3, а не англичанин?

Точно. У англичанина форточки в другую сторону открываются.

И оформление верхней части кормы с другими нюансами: другие углы спуска водосливов, по-другому сделана откидная рама заднего окна.

ЯТБ-3: http://transphoto.ru/photo/266387/ (вот тут, кстати, хорошо видно, на что похожа работа двухэтажника под сетью стандартной высоты, и какая разница с обсуждаемым фото)
EEC: http://transphoto.ru/photo/678318/

В Москве ещё и одноэтажный англичанин был http://moscowwalks.ru/wp-content/uploads/2013/11/11.jpg , http://transphoto.ru/photo/615229/

Цитата (Андрей Лазарев, 08.11.2016):
> совки были идиотами

Разъясни мне, идиоту, что такое совок? Я знаю только одно значение этого слова.

Цитата (Андрей Лазарев, 08.11.2016):
> Всё-таки во многом тогда совки были идиотами, зато теперь широченные магистрали..

Андрей, при всём уважение, чтобы судить "совок", надо было пожить в нём. Что-то делалось не так, согласен, но не надо так категорично.

Цитата (Андрей Лазарев, 08.11.2016):
> Всё-таки во многом тогда совки были идиотами, зато теперь широченные магистрали..

Благодаря этому Москва потеряла очень много достопримечательностей, приобретя более унылый вид.