Вчера на площадке Общественного Телевидения Приморья, в рамках программы "В центре внимания", сошлись в аргументационном поединке депутат городской думы Александр Юртаев (главный сторонник развития электрического транспорта, полагающего, что последний несомненно имеет все перспективы стать транспортом будущего), блогер Евгений Ширин (ярый противник электрического транспорта, считающий ЭТ неподъёмным якорем для городской казны и изжившим себя динозавром, препятствующим динамичному развитию Владивостока) и представительница КГУП "Приморский Водоканал" Анастасия Бутенко (заместитель главного инженера по водоотведению): https://www.youtube.com/watch?v=ySWpZQ1vizY

Город не разрешает проводить работы в зимнее время, поскольку, по мнению города, это спровоцирует очередной транспортный коллапс и вызовет массу проблем, как для проведения ремонтных работ в холодное время года, так и для эксплуатации трамваев по некогда существовавшему, укороченному маршруту 6к "Стадион-Минный городок".
Тем не менее, пути будут убирать, так как других вариантов всё равно нет, работы займут, как упоминалось ранее, от трёх до шести месяцев. По завершению работ пути вернут обратно на своё место.
"Наши люди. Проводник фуникулёра Наталья Варфоломеева":
http://www.otvprim.ru/society/primorskij...meeva.html

Цитата (Александр Vl, 28.10.2016):
> работы займут, как упоминалось ранее, от трёх до шести месяцев. По завершению работ пути вернут обратно на своё место.

Пути будут возвращать тоже около полугода, и это только до депо. Итого, около года трамваи будут без депо(

Цитата (Александр Vl, 28.10.2016):
> https://www.youtube.com/watch?v=ySWpZQ1vizY

Кому лень смотреть, краткая суть: 60% времени говорит Юртаев, 10% блогер (зачем он там вообще?), 10% водоканал, 10% начальница черт пойми чего xD. Говорилось само собой про очистные сооружения, в т.ч как так получилось что только через 5 лет запуск начали делать и обнаружили брак (ответа на это не последовало), водоканал утверждал что они в 2011 сразу восстановили пути после ремонта и т.д, почти все это раньше звучало в комментариях под другими фото.

Цитата (XaNJkee, 28.10.2016):
> 10% блогер (зачем он там вообще?)
А непонятно зачем? Какие ключевые позиции он озвучивает?
Он их озвучивает не только от своего имени...
Он рассматривает трамвай только лишь как транспорт для низшего класса (упоминает пенсионеров), притом даже не задумывается о культурно-исторической ценности и других сторонах ЭТ, молча списывая последний ос счетов. Преимущество трамвая (вообще как такового), на его взгляд, заключается только лишь в низкой стоимость проезда, не более.
Цитата (XaNJkee, 28.10.2016):
> водоканал утверждал что они в 2011 сразу восстановили пути после ремонта и т.д
Речь шла о том, что город восстановил за свои средства, а водоканал потом компенсировал эти средства.
Самая главная мысль в этом заключается в том, что от демонтажа, по заверениям, всех структур уйти не удастся. Достижением является то, что они его отсрочили до весны (по крайне мере так говорят).
Хотя бы новогодний вагон сможет прокатится по своему полноценному маршруту, предприятие надеется, что не в последний раз.

Цитата (Александр Vl, 28.10.2016):
> Он их озвучивает не только от своего имени

Ну это само собой понятно)

Там еще какие то мечты про трамвай на набережной по уже готовым рельсам озвучивали, которым не суждено сбыться. Кстати, грядущая замена рельсов и КС в понедельник - мероприятие плановое? Или пришли внезапно и сообщили что так и так, дайте рельсы, а остальное мы сами?)

Опять свой юбилей трамвай будет встречать "на улице"(((

Укажите, пожалуйста, какой конкретно участок попадает под эти водоканальные работы? От какой и до какой остановок конкретно?

Начало между остановками Стадион и Школьная, заканчивается у кольца Сахалинская.

Тогда м.б. его разделить на 2 участка - сначала подшаманить Сахалинская - Депо, там можно обойтись "малой кровью" - вагоны будут разворачиваться через депо. А второй участок - летом надо ремонтировать, когда поток меньше и в быстром режиме. Хотя работникам Водоканала вряд ли интересны мои рассуждения)