Трамвайной линии по пр. Металлургов уже вынесли неутешительный вердикт...
http://www.city-n.ru/view/386229.html

Соответственно, подразумевается ликвидация депо №1 и линии в Куйбышево?

Неужели трамвай уберут, что творят чиновники.

Что-то затупил я совсем, есть же еще линия по Октябрьскому, так что с депо-1 я погорячился, от остальной сети оно отрезано не будет...)

Слышал, что решают, какое из депо закрыть.

Ох, как все печально будет... Бедные КТМицы мои любимые...

Результат, имхо, закономерный. Раньше трамвай возил толпы на смену/со смены до КМК. Сейчас, когда потребности в этом нет, трамвай востребован гораздо меньше. Если бы по Металлургов на трамвае можно было уехать на Запсиб или Ильинку - другое дело, а без развития сети закрытие этой линии, пожалуй, не так уж много народу заметит...

Цитата (AlexD, 20.10.2016):
> закрытие этой линии, пожалуй, не так уж много народу заметит...

Заметят прежде всего жители улиц Орджоникидзе и Пирогова, работники проектных институтов и студенты ВУЗов, располагающихся на той же Орджоникидзе - пиковый поток там достаточно внушительный. Всё остальное время пассажиропоток в пределах проспекта аналогичен, может быть даже меньше, чем был на проспекте Курако. Трамвай проходит по проспекту наравне со скоростью автомобильного потока. По идее, достаточно его обособить и оборудовать остановочные площадки - и людей прибавится. Многие не ждут трамвай именно по причине отсутствия площадок, с остановки "Драмтеатр" нужно преодолеть четыре полосы движения, в остальных местах - три.

Цитата (Илья Кожевников, 20.10.2016):
> Многие не ждут трамвай именно по причине отсутствия площадок, с остановки "Драмтеатр" нужно преодолеть четыре полосы движения, в остальных местах - три.

чиновники у нас умеют уничтожать общественный транспорт! Все для себя - ничего для народа!

Цитата (AlexD, 20.10.2016):
> Раньше трамвай возил толпы на смену/со смены до КМК. Сейчас, когда потребности в этом нет

А что,КМК закрылся?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 20.10.2016):
> А что,КМК закрылся?

Нет, но так как у нас на всех производствах применяют "инновации" и массовые сокращения работников - логично предположить что народу там стало работать раза, как минимум, в два меньше чем при СССР и даже в 90-е.

ну и видимо получая относительно неплохие зп , его работники прикупили себе лет за десять все же как минимум по КалинеЛогану

Цитата (Илья Кожевников, 20.10.2016):
> Заметят прежде всего жители улиц Орджоникидзе и Пирогова

улиц Транспортная, Циолковского, Кутузова, Дружбы. На Вокзал трамвай привозит достаточно много пассажиров даже и вне часа пик, на ост.Вокзал многие и выходят. В остальное время, действительно, пассажиропоток меньше по описанным выше причинам. Остановку Коммунар можно было и сейчас огородить (и давно надо было) без потерь движения потоку автотранспорта. Посадочные платформы там есть.

Цитата (AlexD, 20.10.2016):
> Раньше трамвай возил толпы на смену/со смены до КМК

и ходил с этого проспекта на Лыжную базу (4-ка). Тогда на вокзале трамвай просто штурмовали.

Цитата (Илья Кожевников, 20.10.2016):
> Заметят прежде всего жители улиц Орджоникидзе и Пирогова, работники проектных институтов и студенты ВУЗов, располагающихся на той же Орджоникидзе - пиковый поток там достаточно внушительный
Посмотрел 2ГИС - от КМК до вокзала трамвай дублируется автобусом. Если интервалы у автобусников не больше трамвайных - теоретически разница будет не так уж заметна.
Цитата (Артем Волков, 20.10.2016):
> улиц Транспортная, Циолковского, Кутузова, Дружбы
Я думаю, что в случае ликвидации линии по Металлургов, должны оставить 5-ку хотя бы в виде "полукольца", если я правильно понимаю, разница во времени поездки через вокзал и по Октябрьскому не должна быть слишком существенной. Очень жаль только, что в таком случае без трамвая, скорее всего, останутся ж/д и автовокзалы.
P.S. Прошу Новокузнечан не судить строго, я о ситуацию с трамваем сужу только по своим воспоминаниям n-цатилетней давности, может быть, сейчас уже все иначе...)

Альтернативу в виде муниципального автобуса пообещают обязательно. Только вот получится как на проспекте Курако, где вместо трамвая, ходившего с раннего утра до позднего вечера ежедневно с интервалом 10 минут, ходит троллейбус, частично повторяющий маршрут трамвая с интервалом 14-16 минут в час пик и до 20-30 минут во внепиковое время (в выходные дни интервалы и того больше) и муниципальный автобус №66 с интервалом 30-60 мин. Да еще "оголят" другие муниципальные маршруты, как было при пуске троллейбуса №7.

Когда я был в НВК последний раз, я им вообще предложил: Вы оставьте у себя один маршрут, НО сделайте на нём интервал 4-5 минут, когда народ, чтобы уехать, шёл на трамвай, а не на "что подойдёт". По пятёрке троллейбусу официальный интервал 30 минут, какой нормальный её будет ждать. Я уже писал не раз: при 47 троллейбусах на балансе - выпуск 25 единиц в будни, сейчас в третьем депо штук пять трамваев списывать собираются. Предприятие добровольно пассажиров от себя отталкивает, чему после этого удивляться?
Хотя, справедливости ради, некоторые немного прозрели, о чём говорят рекламные плакаты на автобусах!!!, чтоб не трогали трамвай. Видимо, автобусники поняли, что после всего этого закрытия льготников придётся возить им, да и в настоящее время, трамвай совершенно не составляет конкуренцию автобусам.
В регионе практически уничтожено пригородное железнодорожное сообщение, сейчас электротранспорт стал не нужен. При этом сам же Тулеев А.Г. удивляется, почему бизнес бежит из области. Видимо, надо не только льготы раздавать для своего рейтинга, но и ещё их компенсировать.
Если на пригородном сообщении пенсионеры ездят бесплатно, конечно они двумя руками за него, а предприятиям это надо?

Цитата (Артем Волков, 20.10.2016):
> вместо трамвая, ходившего с раннего утра до позднего вечера ежедневно с интервалом 10 минут, ходит троллейбус
А какие сейчас интервалы в Новокузнецке на существующих маршрутах? И был ли 10-минутный интервал на Курако перед закрытием суммарным из-за нескольких маршрутов, или у каждого маршрута интервал был не более 10 минут?
Цитата (Максим Раевский, 21.10.2016):
> В регионе практически уничтожено пригородное железнодорожное сообщение
Сорри за некоторый оффтоп... Нас тоже обслуживает Кузбасспригород. В отличие от остальных направлений Тайгинского узла, у нас не было сокращений, но если раньше на маршруте Тайга - Томск круглогодично работали 10-вагонные электрички, сейчас летом 6-вагонки, с октября по май - 4-х. Электричкой сейчас пользуюсь практически ежедневно, и замечаю, что 4 вагона более чем достаточно. Вот хз - или раньше порожняком 10-вагонки катали, а сейчас научились убытки минимизировать, или пассажиропоток в несколько раз сократился сам по себе, уж не знаю, из-за стоимости ли проезда (у нас она, кстати, выше, чем в соседних регионах), или по каким-то другим причинам...

я приехал в воскресенье в 18-00, кстати на электричке из Артышта-2 (стыковочный рейс из Барнаула: из Барнаула идёт состав шесть вагонов 2016 г.в., в Артыште пересаживаюсь в рижскую четырёхвагонку до НВК, при этом люди стояли даже в тамбуре). Пошёл погулять по Ноградской, Строителей и т.д., сходил в Планету, стал возвращаться в 20-00 и поймал себя на мысли, что я за это время не встретил ни одного троллейбуса.
Официальный интервал по 7 троллейбусу 17 минут, который пустили вместо 12 трамвая. Вышел из первого депо (в будни), мне нужно до Дворца Спорта на Строителей - идеальный вариант 7 троллейбус, в итоге дошёл пешком, ни один троллейбус не обогнал - вот и все интервалы, они на бумаге то страшные, а в реальности ещё страшнее.

Цитата (Максим Раевский, 21.10.2016):
> при 47 троллейбусах на балансе - выпуск 25 единиц в будни
Я вообще до сих пор не очень понимаю, зачем Новокузнецку с его достаточно хорошо развитой трамвайной системой приспичило в конце 70-х строить троллейбус. В итоге и на трамвай в городе забили, и троллейбус по принципу "чтоб было" существует...

Цитата (AlexD, 21.10.2016):
> А какие сейчас интервалы в Новокузнецке на существующих маршрутах?

Интервалы есть здесь на странице города (только для будней и часа пик). Полное расписание http://utis-nvkz.ru/rasp/.


Цитата (AlexD, 21.10.2016):
> был ли 10-минутный интервал на Курако перед закрытием суммарным из-за нескольких маршрутов, или у каждого маршрута интервал был не более 10 минут?

Бывшее расписание трамвая маршрутов №12 и №5 (скопировал половину дня, для примера):
№12 «КМК – Малоэтажка» (Ежедневно).
5:10, 5:20, 5:29, 5:40, 5:48, 5:58, 6:07, 6:21, 6:35, 6:45, 6:57, 7:07, 7:20, 7:30, 7:41, 7:52,
8:05, 8:20, 8:30, 8:53, 9:13, 9:25, 9:47, 10:05, 10:12, 10:17, 10:27, 10:44, 11:07, 11:16, 11:27, 11:37, 11:48, 11:58, 12:08, 12:29, 12:39, 12:48, 12:59, 13:10, 13:20, 13:30, 13:40, 13:50, 13:57...

№5 «КМК – пр. Курако – Транспортная – пр. Октябрьский - КМК» (Ежедневно).
По пр. Курако.
6:15, 6:40, 7:02, 7:26, 7:58, 8:16, 8:46, 9:03, 9:35, 9:54, 10:58, 11:21, 11:45, 12:15, 12:35, 13:04, 13:27, 13:53...

С 2015 г. маршрут № 5 перенесли на пр.Металлургов, отменив трамвайный маршрут № 3 (пять ежедневно работающих вагонов). С этого времени и началось заметное сокращение муниципального заказа, закрытие трамвайного движения на пр.Курако и т.д.

Цитата (AlexD, 20.10.2016):
> теоретически разница будет не так уж заметна

теоретически будет, а скорее всего произойдет практически после закрытия Металлургов, закономерное снижение пассажиропотока на участке Комсомольская - Транспортная. Ведь многие с остановок этого участка едут именно до вокзала. Потом "завопят", что и здесь пассажиропоток низкий. Решат закрыть этот участок, как следствие - снижение пассажиропотока от Левого берега до Комсомольской. Все это звенья одной цепи - закрывая линию на одном участке закономерно снижается пассажиропоток на прилегающем.

Предлагают альтернативу вместо трамвая троллейбус, но троллейбус к примеру 6 маршруш ходит по Строителей, Металлургов, Бардина а трамвай ходит по Металлургов, ул. Дружбы.