Пассажирам наверняка очень приятно смотреть на голые стены... С другой стороны, не закрывать же станцию на время ремонта стен и создавать этим кучу геморроя для пассажиров.

Ленинский при этом интереснее стал выглядеть с новой навигацией и рабочим переходом на МЦК.

Цитата (massimoling, 16.10.2016):
> Пассажирам наверняка очень приятно смотреть на голые стены...

Поверьте, большинство даже не заметит. Из тех, кто заметит - большинству будет просто наплевать.

Хотя "детуалетизацию" стен станции (т.е. замену "туалетной" плитки на что-то более приятное глазу), как и на Юго-Западной, я могу только приветствовать.

И что будет? Сайдинг, как на других ремонтируемых сороконожках?


Цитата (massimoling, 16.10.2016):
> Хотя "детуалетизацию" стен станции ... как и на Юго-Западной, я могу только приветствовать.
Цвет сайдинга на Юго-Западной ядовит и неприятен для глаза.

Тогда лучше как в Кузьминках.

Чем эта плитка их не устроила то? Висела себе и висела, провисела бы ещё 50 лет.

Давно пора. На Ленинском плитка давно целыми пластами отваливалась (хотя она не такая уж старая), скорее всего из-за вибраций от строительства МЦК. Залепляли, но все равно заплатки заметны были.

Цитата (massimoling, 16.10.2016):
> Хотя "детуалетизацию" стен станции (т.е. замену "туалетной" плитки на что-то более приятное глазу), как и на Юго-Западной, я могу только приветствовать.

Угу, даёшь уродливую пластиковую "сайдингизацию"!
А на Ленинском плитка была вполне хорошая.

Цитата (anton121, 17.10.2016):
> на Ленинском плитка была вполне хорошая.
Ровно до тех пор, пока не начала пластами обсыпаться, и ее не начали заделывать чем попало.

Пусть хоть сайдинг будет. Он, кстати, вроде металлический, пластмассовый по причинам пожароопасности непригоден.

Цитата (massimoling, 16.10.2016):
> Хотя "детуалетизацию" стен станции (т.е. замену "туалетной" плитки на что-то более приятное глазу), как и на Юго-Западной, я могу только приветствовать.

Плитка выглядит в сто раз эстетичнее и более долговечна, чем сайдинг. Нужно просто нормально её ремонтировать, например, не впихивать вместо белой - жёлтую. А вообще, идеальная отделка для "сороконожек" не сайдинг, не плитка (как говорится, в сортах говна глупо разбираться), а отделка камнем, а ещё проще и универсальнее - гофрированным металлом, а-ля Щукинская, например.

В идеале как на Охотном ряду сделать.

Ну то есть вообще ситуация с плиткой руководством метрополитена объяснялась. И она не радужна.

На какую-то секунду предлагаю допустить (понимаю, что трудно, но попробовать стоит), что где-то кроме ОТК СТТС тоже есть разумные люди, руководствующиеся некими логическими, инженерными и экономическими соображениями.

Так вот плитка, которая 40-50 лет провела на стене станции, имеет довольно серьёзные изменения в структуре глазури, керамической основы и цвета. Т.е. она со всех сторон утратила свой первоначальный оттенок, набрала в себя грязи влаги, и дальше её состояние будет только ухудшаться. Это значит, что для "нормально ремонтировать и не впихивать" нужно подбирать каждую плиточку в тон остальной стене. А подбирать это что такое? Это значит заказать индивидуальное изготовление очень малого количества. То есть очень дорого. Они будут новыми, и выцветать будут все равно по-другому. Второй вариант - это поменять на новую такую же всю плитку на станции. Это можно сделать без жёсткого подбора и большой партией. Но она всё равно довольно быстро начнёт осыпаться и разрушаться, и вся история по новой. Именно поэтому они и меняют всю плитку целиком на не плитку. А на Кольцевой линии этого сделать нельзя, там памятники архитектуры, и требование сохранения первозданного вида, поэтому колются, плачут и жуют этот кактус.

Цитата (Валерий Борода, 17.10.2016):
> Цитата (massimoling, 16.10.2016):
> > Хотя "детуалетизацию" стен станции (т.е. замену "туалетной" плитки на что-то более приятное глазу), как и на Юго-Западной, я могу только приветствовать.
>
> Плитка выглядит в сто раз эстетичнее и более долговечна, чем сайдинг.

Более долговечна, чем сайдинг (не знаю насколько сильно), ощутимо дороже, как в изготовлении, так и в монтаже, и гораздо менее технологична в обслуживании. Замена панели сайдинга - это чисто механическая работа "на 5 минут". Замена участка плитки - это "плиточные работы" :) Только в туалете дома, плитка на полу и нет вибрации, а на станции на стене, и есть вибрация - и при монтаже, и при эксплуатации.

ёлки зелёные. Плитка-то была размещена под углом 45 градусов. С сайдингом облик станции изменится напрочь.

Даешь тупо функционал! Сбить всю плитку и оставить голые стены

Цитата (massimoling, 16.10.2016):
> как и на Юго-Западной

Это вы про тот ремонт, когда из минималистичного "хрущевского" стиля 1960-х, её превратили в реальный "а-ля туалет"?

Лично я считаю допустимым два вида ремонта, либо восстановление с сохранением исторического облика и реставрацией плитки (даже "туалетный" стиль 60-х - это символ эпохи), либо переделывать, но тогда что-то с применением современного дизайна, но не обшивать алюминиевой вагонкой. На КРЛ яркий пример "туалетности" - Академическая. А недавний пример того, что могут, когда хотят - Киевская.

Любители плитки, вы посмотрите, какая ср@ань на стенах станций первой очереди висит. На Сокольниках, Красносельской, Комсомольской, Арбатской-ФЛ, Смоленской-ФЛ, а потом говорите. Смотреть страшно.

Я не агитирую за сайдинг, но плитке место в сортире, где она не будет отваливаться от вибрации.

Цитата (Andreasmir, 17.10.2016):
> На КРЛ яркий пример "туалетности" - Академическая.
Очень хорошо сделанная, без потери аутентичности. Уж куда лучше соседней Профсоюзной.

Цитата (Кипарисов Станислав, 17.10.2016):
> С сайдингом облик станции изменится напрочь.

А начальство это никогда не волновало. Главное - чтобы противопожарные и прочие нормы были выполнены, а на первоначальный архитектурный замысел наплевать.

Цитата (Andreasmir, 17.10.2016):
> А недавний пример того, что могут, когда хотят - Киевская.
Там есть статус "памятника архитектуры", а здесь - нет. Да и статус памятника не всегда помогает: например, уже практически не осталось оригинальных эскалаторных светильников 1950-х годов и старше (эскалаторные наклоны не входят в понятие "станция", что ли?), на довоенных станциях практически везде (исключения - по пальцам перечесть) заменена облицовка стен, и т.д.!

Цитата (Мистер Гуй, 17.10.2016):
> А начальство это никогда не волновало. Главное - чтобы противопожарные и прочие нормы были выполнены, а на первоначальный архитектурный замысел наплевать.

Если пожарные (и прочие) инспекторы тебе регулярно будут выписывать штрафы, то на месте начальства тебя это будет так волновать, что ты тоже наплюёшь на первоначальный архитектурный замысел.

Цитата (Ватсон, 17.10.2016):
> но плитке место в сортире, где она не будет отваливаться от вибрации.

Можно установить металические панели или сделать мрамор и гранит, посмотреть на последние три 40-ножки КРЛ: Теплый Стан, Ясенево и Битцевский Парк, просто и со вкусом.

Цитата (Andreasmir, 17.10.2016):
> посмотреть на последние три 40-ножки КРЛ: Теплый Стан
Гумно. Это моя станция. Керамические (или из чего они там) панели уже крошатся, в некоторых местах заменены на куски другого цвета. Единственно, что не отвалятся, ибо на металлических направляющих.

Односвод Коньково в перманентной окраске стен и потолка, а в последнее время в перманентном ремонте выходов со станции.

Цитата (Andreasmir, 17.10.2016):
> Ясенево и Битцевский Парк
Такие же убогие, как и старые сороконожки, друг от друга отличаются только цветом плитки. Просто плитка поновее, и возможно, отваливаться не будет, т.к. сидит в направляющих...

Лет через двадцать еще тоже неизвестно, в каком виде все эти станции будут. Им просто всего по двадцать семь - двадцать девять лет.

Цитата (Ватсон, 17.10.2016):
> Просто плитка поновее

У Ясенево и Битцевского парка вроде не плитка, а панели из крашеного метала. Но там хотя бы нет скучной безликой вагонки. Лично мне нравятся эти 40-ножки больше всех в московском метро.

Цитата (Andreasmir, 17.10.2016):

> Лично я считаю допустимым два вида ремонта, либо восстановление с сохранением исторического облика и реставрацией плитки (даже "туалетный" стиль 60-х - это символ эпохи), либо переделывать, но тогда что-то с применением современного дизайна, но не обшивать алюминиевой вагонкой. На КРЛ яркий пример "туалетности" - Академическая. А недавний пример того, что могут, когда хотят - Киевская.

Об том и речь, что менять один туалет на другой - смешно.

Цитата (Ватсон, 17.10.2016):

> Я не агитирую за сайдинг, но плитке место в сортире, где она не будет отваливаться от вибрации.

Сайдингу место на помойке. Как и поликарбонату и полированному граниту на полу в метро.

Цитата (De Tram64, 17.10.2016):
> Даешь тупо функционал! Сбить всю плитку и оставить голые стены

Не самый плохой вариант, если нормально поштукатурить, обработать и покрасить.

Цитата (Валерий Борода, 18.10.2016):
> Сайдингу место на помойке.
Он хотя бы не отваливается от вибрации.

Цитата (Andreasmir, 18.10.2016):
> У Ясенево и Битцевского парка вроде не плитка, а панели из крашеного метала.
Возможно, в любом случае там хотя бы не отвалится. Вид как у плитки, только не сортирной.