За сколько продали?

Совсем дела плохи в Харькове, 45-летние (!) вагоны берут?

В Чехии нет понятия 45-летние, 30-ти летние.
Там любой вагон - это подвижная единица в ходовом состоянии пригодная к эксплуатации с пассажирами, а критерии отбора к этим единицам очень жесткие. Регламент ремонтов соблюдается, и при КР вагон практически возвращается в исходное состояние.
А если учитывать, что Татры чем старше - тем крепче, - то брать ветеранов еще выгоднее.

Цитата (Bulat_16rus, 10.10.2016):
> Совсем дела плохи в Харькове, 45-летние (!) вагоны берут?

Поинтересуйтесь, как в Праге проходят ПР, СР и КР. Вы удивитесь, но это новые вагоны приходят.

Цитата (Bulat_16rus, 10.10.2016):
> Совсем дела плохи в Харькове, 45-летние (!) вагоны берут?

Лучше, чем новые К1.

Приятно, что хоть где то еще побегают. Ростову не дали купить 30 штук...

Цитата (maxiWELL, 10.10.2016):
> Лучше, чем новые К1.

Мы не настолько богаты, чтобы покупать этот давно устаревший корытопол за 13Мгрн., поэтому г-н Кердивара со своими корчами идет в известное пешее путешествие :)

мда, умеют чехи за вещами следить. У нас более поздние вагоны перед закрытием парков хуже выглядели... http://transphoto.ru/photo/26585/

Обывателю порой сложно осознать, что на транспорте возраст значения практически не имеет. Стоит регулярно прикладывать усилия и вагон каждые N лет обновляется чуть ли не на 100% своих комплектующих, и устаревание идёт разве что моральное, но никак не физическое