Будет снова совмещенка?

Так она вроде никуда и не девалась. Просто трамвайное полотно было ушатано в хлам, потому по нему редко ездили))
Вот так было: http://transphoto.ru/photo/870098/


Небольшой свод информации на 27 сентября тут: http://kod4k.livejournal.com/4610.html

Даже и не верится, что в у нас в рядовом росс. городе такое делают!

А что в этом "такого"? Эта технология хорошо подходит для закапывания денег... через пару лет стыки начинают лопаться, плиты гулять, а рельсы покрываются волнообразным износом. У нас весь центр этими плитами уложили... Теперь вот опять к обычным РШР вернулись.

Цитата (Федин Кирилл, 28.09.2016):
> к обычным РШР вернулись

Заменяют плиты или просто новые ремонты с РШР?

Цитата (OVERPROTECTED, 28.09.2016):
> в рядовом росс. городе такое делают

Вот что происходит потом на примере рядового росс. города: http://kod4k.livejournal.com/4369.html

Нет ,плиты пока не выдерали) Но вот последний ремонт сделали с обычной РШР. Подушку под пути сделали хорошую, в кое-то веке (геотекстиль, песок, щебень, всё катком укатывали)

Цитата (KoD@K, 28.09.2016):
> Так она вроде никуда и не девалась.

Жаль. Совмещёнка - зло, которое нужно изничтожать нещадно.

Цитата (Федин Кирилл, 28.09.2016):
> А что в этом "такого"? Эта технология хорошо подходит для закапывания денег... через пару лет стыки начинают лопаться, плиты гулять, а рельсы покрываются волнообразным износом. У нас весь центр этими плитами уложили... Теперь вот опять к обычным РШР вернулись.

В саратове такого за всю историю трамвая не было. у нас кладут кривые рельсы на деревянные шпалы. в лучшем случае они (шпалы) новые.

Печален тот факт, что плиты, с которых сделан этот снимок, уже уложены вот здесь:
http://transphoto.ru/photo/958134/

И когда доделают всё, уже новый не сделать (=

Технология убога и чертовски дорога, не понимаю почему не делать на монолите? Видимо налажена схема отмыва бабла через производителя плит и рельс.

Цитата (Орлов Виктор, 29.09.2016):
> почему не делать на монолите?

На монолите нужны нормальные импортные рельсы. Что делает монолит, настоящий, долговечный, ещё более дорогим. Тут таким образом можно было и RCS положить =)

Цитата (KoD@K, 29.09.2016):
>
> На монолите нужны нормальные импортные рельсы. Что делает монолит, настоящий, долговечный, ещё более дорогим. Тут таким образом можно было и RCS положить =)

Да ну не надо! Р65 термоупроченные вполне сгодятся!

Цитата (Орлов Виктор, 29.09.2016):
> Технология убога и чертовски дорога, не понимаю почему не делать на монолите? Видимо налажена схема отмыва бабла через производителя плит и рельс.

Рельсы польские-там есть коррупция?)))

Цитата (Jen, 29.09.2016):
> Рельсы польские-там есть коррупция?)))

А вы в этом сомневаетесь?

Цитата (Орлов Виктор, 29.09.2016):
> Р65 термоупроченные

А с кривыми что делать? И как отличить термоупрочнённые от иных? ЕМНИП, на совмещённом полотне должны быть желобчатые рельсы.

Просмотрел карту и прозрел..
Градостроители в Смоленске в свое время отожгли.. Вокзал находится на островке, окруженным со всех сторон железной дорогой, а этот путепровод, по сути, является единственной доступной дорогой к вокзалу?

Цитата (Матяс Владимир, 29.09.2016):
> является единственной доступной дорогой к вокзалу

Точно так и есть. Только под другой фотографией есть описание почему так получилось. Раньше тут было 2 вокзала.
"Всё дело в том, что это здание послевоенной постройки, а до этого здесь было аж 2 вокзала - Риго-Орловский и Александровский (Московско - Брестский), соединённых между собой аркой - переходом...к сожалению, эти вокзалы были разрушены во время боёв в 1943"

Цитата (Jen, 29.09.2016):
> Рельсы польские-там есть коррупция?)))

В Питер немцы приезжали и вполне были непрочь откатнуть, чтоб впихнуть свою резину. И судя по последним фото ремонтов, у них это получилось) В Европе коррупции достаточно, но у них демократия и типо закон, поэтому об этом сильно не говорят)
Цитата (KoD@K, 29.09.2016):
> А с кривыми что делать? И как отличить термоупрочнённые от иных? ЕМНИП, на совмещённом полотне должны быть желобчатые рельсы.

Большие радиусы и без желоба можно.

Цитата (Орлов Виктор, 29.09.2016):
> Большие радиусы и без желоба можно

Но у нас не очень большие радиусы, а норматив при совмещённом движении требует желоб

Цитата (Матяс Владимир, 29.09.2016):
> Градостроители в Смоленске в свое время отожгли.. Вокзал находится на островке, окруженным со всех сторон железной дорогой, а этот путепровод, по сути, является единственной доступной дорогой к вокзалу?

Дык в Горловке так же примерно

Цитата (Орлов Виктор, 29.09.2016):
> Технология убога и чертовски дорога, не понимаю почему не делать на монолите? Видимо налажена схема отмыва бабла через производителя плит и рельс.

Не делают - плохо! Делают - тоже плохо. Хорош ныть, ёлки...

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 30.09.2016):
> Не делают - плохо! Делают - тоже плохо. Хорош ныть, ёлки...

Причем тут ныть? Выбрана одна из самых дорогих технологий и одна из самых недолговечных, причем в городе с далеко не самым приятным бюджетом. К примеру лет через 5 линия развалится, и власти со спокойной душой смогут сказать, что вы вложили огромные деньги в трамвай и в супер технологии, а оно всеравно все развалилось и смысла содержать дальше трамвай- нет!
Все нужно делать грамотно, а не путем, где больше откат, иначе последствия будут трагичны.

Цитата (Орлов Виктор, 30.09.2016):
> лет через 5 линия развалится

Надо отдать должное, что в месте где её применяли за 5 лет она не развалилась. Но тут нюансы: это самая не загруженная ветка, косяки с разрывами, волнами и температурными выбросами есть.

Цитата (KoD@K, 29.09.2016):
> Раньше тут было 2 вокзала.
> "Всё дело в том, что это здание послевоенной поостройки, а до этого здесь было аж 2 вокзала - Риго-Орловский и Александровский (Московско - Брестский), соединённых между собой аркой - переходом...к сожалению, эти вокзалы были разрушены во время боёв в 1943"

Я правильно понял, что эти вокзалы находились нес внутренней стороны путей, как нынешний вокзал, а с внешней, т.е. со стороны нынешнего Витебского шоссе и нынещнего автовокзала на Кашена? Кстати, местоположение автовокзала не совсем там же, где жд вокзал (в отличие от большинства городов) - не следствие ли того, что до войны он примыкал к одному из двух жд вокзалов?

В Перми вокзал похожим образом находится в стороне от основных городских магистралей между путями, которые за вокзалом расходятся в разных направлениях (на Екб и Горнозаводск-Соликамск-Серов).

Цитата (Орлов Виктор, 29.09.2016):
> В Европе коррупции достаточно, но у них демократия и типо закон, поэтому об этом сильно не говорят)

Коррупция есть везде, но "там" она почему-то не оказывает непосредственного влияния на качество инфраструктуры и уровень жизни. Т.е., грубо говоря, не мешает дорогам и трамвайным путям быть ровными на много лет после ремонта (хотя растресканные дороги в той же Финляндии тоже видеть приходилось, но без откровенных выбоин и ямищ).

Цитата (massimoling, 30.09.2016):
> Кстати, местоположение автовокзала не совсем там же, где жд вокзал (в отличие от большинства городов)

Ты очень глубоко заблуждаешься на счёт большинства городов с близким расположением автовокзала к ЖД вокзалу. Такая практика действительно имеет место в некоторых городах, и даже пожалуй характерна для северо-запада, но в большинстве городов автовокзал всё-таки не совпадает по местоположению с ЖД вокзалом.

Цитата (massimoling, 30.09.2016):
> местоположение автовокзала не совсем там же, где жд вокзал

Автовокзал всегда находился в несколько ином месте, чем ж/д и никогда к ним не примыкал.

Цитата (massimoling, 30.09.2016):
> эти вокзалы находились нес внутренней стороны путей, как нынешний вокзал, а с внешней

Нет, они находились как раз внутри и были даже соединены между собой.
Вот тут видны ещё они: https://pastvu.com/_p/a/u/d/y/udyddjwyfjqibeaf9n.jpg

Вокзалы Московско-Брестской (слева) и Риго-Орловской (справа) железных дорог ещё до повреждения войной:
https://pastvu.com/_p/a/a/q/w/aqwj5jsch6cclea4bh.jpg

Цитата (massimoling, 30.09.2016):
> Коррупция есть везде, но "там" она почему-то не оказывает непосредственного влияния на качество инфраструктуры и уровень жизни

Я считаю, что проблема наших дорог и прочего даже не в коррупции, а в неудержимом желании наших чиновников отчитаться красиво. То есть, есть у него деньги на 10 километров дорог, а надо построить на них грубо, 15 вот он и пишет ТЗ на плохую дорогу, которая развалится через год-два. Начать надо скорее с того, чтобы дороги были жёстко регламентированы стандартами, а эффективность чиновников заключалась не в мнимой "экономии", а в соблюдении стандартов.

Цитата (Володя, 30.09.2016):
> Я считаю, что проблема наших дорог и прочего даже не в коррупции, а в неудержимом желании наших чиновников отчитаться красиво.

Буслов утверждал, что проблема дорог прежде всего в отсутствие на местах денег на нормальный капитальный ремонт дорожного полотна. Т.е. не срезать старый слой асфальта и положить новый, а снять все слои дорожного полотна вплоть до щебёночного основания и уложить их все заново. По словам Буслова, такой долговечный ремонт дороги обходился бы в миллиард рублей за километр. Причём по его же словам, Москвы эта проблема не касается вообще, мол, в Москве дороги в среднем лучше, чем в Нью-Йорке.

http://mymaster.livejournal.com/352514.html

Цитата (massimoling, 30.09.2016):
> в отсутствие на местах денег на нормальный капитальный ремонт дорожного полотна. Т.е. не срезать старый слой асфальта и положить новый,

Ну вот срезать слой и на его место положить новый это как раз, нормальный ремонт. И денег и не будет пока латаем дыры и превращаем в лоскутное одеяло. Ведь цена ямочного ремонта жидкой смесью чуть ли не в 10 раз выше, чем цена ремонта типа "фрезой срезать - укладчиком уложить". То есть, ремонт лоскута метр на метр и рядом метр на 10 сантиметров легко может быть дороже по отчёту, чем укладка на месте этих ям нормального асфальта.

Цитата (Федин Кирилл, 28.09.2016):
> А что в этом "такого"? Эта технология хорошо подходит для закапывания денег... через пару лет стыки начинают лопаться, плиты гулять, а рельсы покрываются волнообразным износом. У нас весь центр этими плитами уложили... Теперь вот опять к обычным РШР вернулись.

Прошло больше 7 лет. Ничего не лопнуло, ничего не гуляет, рельсы ничем не покрылись.