Даа, сейчас такого "утиля" - полпарка!

Современные реалии калужского троллейбуса таковы,что все ездит до тех пор пока на ходу не рассыпется или что-то не отвалится,сейчас резины на колеса в депо вообще нет,и меняют ее не по нормативам,а когда баллон не взорвется или не проколят,и то 068 списали только из-за того,что то встал с заменой резины на колеса,поэтому половина троллейбусов ездят на лысом утиле на колесах.В депо всегда была нехватка резины,но ее меняли планово после отработанного ресурса по нормам,сейчас же руководство чихать хотело на безопасность пассажиров и на эксплуатацию техники,ездит и ездит,что-то сломалось, ремонт троллейбус может попросту не пройти и стоять гнить под забором неизвестно сколько,будь он новый или старый.Интересно есть ли еще должность начальника эксплуатации и обслуживания,если есть,то интересно за что он получает зарплату и чем вообще занимается на рабочем месте,и готов ли он и руководство УКТ отвечать,если вдруг случится какое-то несчастье с пассажирами, из-за неисправности троллейбусов,которые выпускают спокойно в город для перевозки пассажиров.Хотя как забыл,у руководства всегда найдется козел отпущения в виде водителя,который должен на неисправном хламе работать по 8 и 12 часов.чтобы зарабатывать деньги и содержать семью.Такого наплевательского отношения к технике и работникам в УКТ еще никогда не было.

Цитата (40RUS, 23.09.2016):
> Интересно есть ли еще должность начальника эксплуатации

Там есть должность начальника ДЕПАРТАМЕНТА эксплуатации, специально для него такую должность запилили, а то не звучало видите ли, клоуны блин.

Служба эксплуатации, или департамент службы эксплуатации, тут уже кроме как аксиомой Эскобара не выскажешься. А зарплату они все получают за грамотный развал предприятия, и никак не иначе.

В 095 надо задние колеса менять. В 0 стерты.

Цитата (Виктор2106, 23.09.2016):
> 095

По ходу, уже встал с колёсами в железный ряд. Если действительно встал с ними, то всё, сейчас это уже смертный приговор троллейбусу.

Ну да, если по этой причине списали практически идеальный 068, у которого, рама, обшивка, салон, кабина, агрегаты все были в норме, то куда там 095, который уже подгнил хорошо.

Цитата (ЗИУ682b, 23.09.2016):
> Интересно есть ли еще должность начальника эксплуатации и обслуживания

Все должности начальников есть,и недавно появились новые - начальник диспетчерской (новая должность),и Главный инженер депо (этой должности не было не менее 10 лет).

Цитата (Виктор2106, 23.09.2016):
> 095


Цитата (ЗИУ682b, 23.09.2016):
> встал с колёсами в железный ряд

Встал ненадолго, снова вышел на 6 маршрут. Никто не знает, ему баллоны поменяли?

Запись эту помню очень хорощо.Остроумно написано.Благодаря этому водителю,который не хочет бросать машину,она и работает до сих пор.Все машины у которых нет закрепленных водителей разувают,те из них которые на данный момент не списаны стоят с утильной резиной в "железном ряду".Резервных машин,которые всегда раньше были на предприятии для того чтобы водителю было что взять если его закрепленный троллейбус проходит ТО или неисправен,с 2015 г. нет ни одной.Поэтому часто случается что экипажи с утра остаются без машин.

Да благодаря этому водителю,но и тебе конечно же Максим тоже 437 до сих пор катается на 8 маршруте.С 2011 года мы с Евгением уже не раз хоронили этот троллейбус,но он постоянно выкарабкивается из списков на списание и возвращается на линию.

А в Мариуполе один водитель трамвая написал в заявочном "иллюминация пантографа"... Вот и догадайтесь, что это означало))

Ну моя роль здесь состоит только в том что я добился постановки его на ремонт с обшивкой в декабре 2014,и в том что в феврале 2016 кузов и салон ему был отремонтирован в объеме ТР,исключая сделанную ранее обшивку.Но без закрепленного водителя в этом году никто не дал бы на него резину.
Правда,я два раза помогал ему не попасть в окончательные списки на списание.Сейчас,при теперешней обстановке на предприятии такие действия уже невозможны.

правильно, подробно надо обьяснять))) http://transphoto.ru/photo/432097/

Цитата (TRalex, 23.09.2016):
> А в Мариуполе один водитель трамвая написал в заявочном "иллюминация пантографа"... Вот и догадайтесь, что это означало))

Не трудно догадаться :)

Нда уж... Не смешной юмор. Впрочем, почти везде то же самое :/

Сколько лет в Москве проработал,такого никогда не было чтобы водитель заявки по резине писал.На ТО-1 троллейбус осматривали,если что-то с колесами не так на заявку загоняли и меняли.

Сейчас думаю кто-то скажет "ну,Москва..".Так вот,в Житомире проблем с резиной нет,а предприятие еще беднее калужского хозяйства.Резина,это же основное!