Самая бредовая идея в данном месте! Хуже уже не придумать)

Мини-круговые движения на пересечениях второстепенных улочек местного значения в общем случае благо, но желательно, чтобы по этим улицам при этом не ходил ОТ, особенно привязанный к проводам троллейбус.

Цитата (massimoling, 16.10.2016):
> второстепенных улочек местного значения
Явно не этот случай.

Цитата (massimoling, 16.10.2016):
> Мини-круговые движения на пересечениях второстепенных улочек местного значения в общем случае благо, но желательно, чтобы по этим улицам при этом не ходил ОТ, особенно привязанный к проводам троллейбус.
>

Это очень распространённое решение, на более крупных перекрёстках применяют ещё трубокольца. При том, если сделать современную контактную сеть, то это вряд ли замедлит троллейбус сильнее, чем обычный перекрёсток.

А если ещё и пересекаются сразу несколько улиц, то круг на перекрёстке вообще очень полезен

Имхо, не все так однозначно (ни бред, ни наоборот).

Этот перекресток в его границах изначально был круглым, даже бордюры между двумя соседними сторонами стояли по дуге, выпуклой наружу. Я видел одну черно-белую фотографию примерно конца 60-х гг, где при въезде висел знак кругового движения, но конструктивно оно оформлено не было.

Этот перекресток соединяет пять направлений, из которых три можно считать основными. Фото сделано со стороны моста через Волгу, справа по кадру второе - Соборная площадь и далее Крестовая, третье - мост через Черемуху и далее на Горького. Преимущество всегда было у направления с моста на мост (один-три). А общественные транспорт в подавляющем числе ходил по направлению Крестовая - Горького (два-три). Это приводило к тому, что целая полоса посередине моста (направление три) была выделена для ОТ, который выезжал на перекресток (в лицо фотографу) и стоял, пропуская поток с моста через Волгу. Летом в выходные вечером этот поток очень стабилен. Более того, левый поворот с площади на мост через Волгу (два-один) вообще был запрещен (к слову, это было одной из причин закрытия движения троллейбусов по мосту через Волгу), весь остальной транспорт был пущен в объезд по второстепенным улицам, периодически возникали пробки при заезде с них на мост. Как тут организовать светофорное регулирование, чтобы пробок не было?

Видимо, котовасия с проездом ОТ этого перекрестка сподвигла администрацию на идею кругового движения, условно положительный опыт круговых движений на сложных перекрестках уже имелся. Итого, на данный момент (сужу как пассажир ОТ), проблему с поворотом ОТ по направлению Горького-Крестовая и поворотом по направлению Крестовая-мост через Волгу хоть как-то разрулили.

Цитата (Serg Stepanov, 16.10.2016):
> условно положительный опыт круговых движений на сложных перекрестках уже имелся.

Да, на сложных перекрестках круг помогает избежать длинных сложных фаз светофора и непоняток с сигналами поворота у транспорта