Столб опоры кс висит...

Остроумно висит.

Ух-ты, мне нравится этот дизайн.

ПС конечно убогий, а вот линейная инфраструктура на высоком уровне. Тут одна КС чего стоит.

Цитата (Сергей_Н, 16.09.2016):
> ПС конечно убогий,

Что Вы понимаете под "убогий"

Ну хотя бы то, что четырёхосники это во-первых прошлый век, а во-вторых тот же самый автобус БВ, только на рельсах.
Но по их меркам, конечно, хороший вагон.

Странный предмет, похожий на трамвайный вагон, и частично выполняющий его функции. Как большинство предметов произведённых в Китае:-)

НЕ пойму, у них на трамвае левостороннее движение?

Видимо много любителей сбивать столбы :) с такой защитой и танком не свернёшь.

Цитата (watchmaker, 17.09.2016):
> НЕ пойму, у них на трамвае левостороннее движение?
А разве это не двухкабинник (вагоновожатый в этой кабине вроде бы не сидит)?

Цитата (Бараш Алексей, 17.09.2016):
> А разве это не двухкабинник
Да, это двухголовый, лучше это видно на др. кадрах. Он смахивает на нашу советсткую модель двухкабинного трамвая, не помню какой модели (лень смотреть), которые эксплуатировались в Киеве на 30-м маршруте Печерский мост--Ж.д.вокзал.

Если это двухкабинник, почему у него только один пантограф? У двухкабинного 71-88Г их два.

Главное рассчитать всё правильно, тогда и на втором пантографе можно сэкономить. У уже привычных европейских двухголовых сочленёнок обычно тоже один.

А что за пантограф у него, кстати?

Токоприёмник на УКВЗшный сильно смахивает :)

"До чего ж на нашего Буншу похож!!" (это я про пантограф)

Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2016):
> четырёхосники это во-первых прошлый век, а во-вторых тот же самый автобус БВ, только на рельсах

Четырёхосники всё же ближе к ОБВ-автобусам по вместимости. Хотя в двухкабинных четырёхосниках нехило мест съедает кабина, да - привет "трамвайному пазику" 71-88Г.

Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2016):
> Ну хотя бы то, что четырёхосники это во-первых прошлый век
Передадим приветы УКВЗ

Цитата (massimoling, 17.09.2016):
> Если это двухкабинник, почему у него только один пантограф? У двухкабинного 71-88Г их два.

Так у 71-88Г пантограф поднимается и опускается вручную веревкой из кабины, протягивать веревку в другую кабину через весь вагон сильно мудрено, видимо поставить два пантографа было проще. А тут явно дистанционный привод.

Цитата (Otherside, 17.09.2016):
> Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2016):
> > Ну хотя бы то, что четырёхосники это во-первых прошлый век
> Передадим приветы УКВЗ

Не УКВЗ, а тем светлым экономическим умам, благодаря которым у муниципалитетов нет денег на закупку современных восьмиосных червяков и даже в Питере они появятся только у частника. Соответственно, отсутствие спроса порождает отсутствие предложения.

Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2016):
> Ну хотя бы то, что четырёхосники это во-первых прошлый век, а во-вторых тот же самый автобус БВ, только на рельсах.

Почему прошлый век? Вроде уже научились делать полностью низкопольные четырехосные одиночные вагоны, так что если его вместимости хватает, то что плохого?

Цитата (Андрей Янковский, 17.09.2016):
> Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2016):
> > Ну хотя бы то, что четырёхосники это во-первых прошлый век, а во-вторых тот же самый автобус БВ, только на рельсах.
>
> Почему прошлый век? Вроде уже научились делать полностью низкопольные четырехосные одиночные вагоны, так что если его вместимости хватает, то что плохого?

Типа "зачем трамвай, рельсы и КС, если столько же людей можно вывезти автобусом". Вопрос, в принципе, закономерный.

Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2016):
> что четырёхосники это во-первых прошлый век

Цитата (massimoling, 17.09.2016):
> закупку современных восьмиосных червяков

В принципе не понимаю нынешней моды на "червяки". Ведь "убогими" четырёхосниками решить задачу по вывозу толп народа тоже можно, едва ли не проще, чем червяками.
Люди перестали влазить в один вагон? Прицепите сзади второй, киньте низковольтную перекидку. Перестали влазить в два? Повторите процедуру. Откуда в мире такое неприятие СМЕ?

Цитата (Владимир Комирной, 17.09.2016):
> Откуда в мире такое неприятие СМЕ?

Вполне принимают их
http://transphoto.ru/photo/861004/
http://transphoto.ru/photo/675883/
http://transphoto.ru/photo/692775/
http://transphoto.ru/photo/874814/
http://transphoto.ru/photo/944739/
http://transphoto.ru/photo/757134/
http://transphoto.ru/photo/890160/
http://transphoto.ru/photo/383732/

Цитата (Андрей Захаров, 17.09.2016):
> Токоприёмник на УКВЗшный сильно смахивает :)

Это и есть УКВЗшный, единственное - не хватает крючка на нижней раме.

Цитата (Анюхин Александр, 17.09.2016):
>
> Это и есть УКВЗшный, единственное - не хватает крючка на нижней раме.

Он есть, на этом снимке смазан.

Не смогли наладить производство своих?

Татра Юг и здесь прослеживается :-D

По превью померещился рельсовый Мегаполис :)

Цитата (massimoling, 17.09.2016):
> Типа "зачем трамвай, рельсы и КС, если столько же людей можно вывезти автобусом". Вопрос, в принципе, закономерный.

1. Возможен вариант специфического малозагруженного маршрута, где-то на 3/4 дублируемого другим маршрутом, где работают СМЕ и/или "червяки". Или маршрут, где рельсы на выделенке остались с былых времен и автомобильных дорог в непосредственной близости нет.
2. Если есть пассажиропоток для СМЕ из четырехосников, то надо еще учесть все "за" и "против" червяка аналогичной длины и СМЕ из низкопольных одиночных четырехосников. Так ли много у червяка преимуществ или же это действительно чисто дань моде?

Там пассажиропоток нормальный, просто эти одиночки ходят очень часто.

Цитата (Андрей Янковский, 17.09.2016):
> то надо еще учесть все "за" и "против" червяка аналогичной длины и СМЕ из низкопольных одиночных четырехосников. Так ли много у червяка преимуществ или же это действительно чисто дань моде?

В Петербурге вон пришли к тому, что сцепленная задами СМЕ из двух 623 и дешевле и вместительнее одного двухголового 631.