Разве асфальт в межпутье будет долговечнее бетона?

С какой целью они выдалбливают старый бетон?
Может быть, чтобы вынуть опасные уголки-жёлоба и положить вместо них плитку?

Цитата (Бараш Алексей, 15.09.2016):
> Может быть, чтобы вынуть опасные уголки-жёлоба и положить вместо них плитку?

То что уголки будут заменены на плитку - видно на фото
Не понятно, зачем весь-то выкрашивать, даже ниже, чем поперечные тяги

Цитата (Бараш Алексей, 15.09.2016):
> С какой целью они выдалбливают старый бетон?
> Может быть, чтобы вынуть опасные уголки-жёлоба и положить вместо них плитку?

А чем они опасные? Этот бутерброд с плиткой долго не пролежит.

Цитата (Бараш Алексей, 15.09.2016):
> С какой целью они выдалбливают старый бетон?

Чтоб плитку уложить. Причём укладывают очень криво и на какое-то жидкое основание - где-то битумное, а где-то на раствор, очень похожий на бетон...

Цитата (Бараш Алексей, 15.09.2016):
> вынуть опасные уголки-жёлоба и положить вместо них плитку?

Плитка не опаснее? Местами эти плиточки уже лежат не там, где надо, а прямо на рельсах. Пример - наб. Обводного канала.

Цитата (Михаил Жуков, 15.09.2016):
> А чем они опасные? Этот бутерброд с плиткой долго не пролежит.
Цитата (McFly, 15.09.2016):
> Плитка не опаснее?
Неужели уже все забыли, как на Садовой такой уголок вошёл в днище автомобиля?
http://spbvoditel.ru/2010/02/27/013/
http://transport.vpeterburge.ru/news/art...4&chap=spb

Миш, уголки опасны тем, что уже не раз были случаи когда они топорщились из-под асфальта и нанизывали на себя автомобили, как кусок мяса на шампур. А плитка у кромки рельса неплохо себя показала на том же Говорова, к примеру, другое дело что укладывать её нужно аккуратно.

Тёма, а где ещё были случаи, кроме Садовой?

На Садовой, кстати, уголки на плитку только от Никольского до Вознесенского поменяли.

а рельсы хотя бы частично менять будут? на углу с Курской есть паршивый стык,который все время раздолбливает асфальт,и около него всегда характерная яма.Интересно,его(этот стык) догадаются отремонтировать????

Сдвигать пути от оси проспекта к остановочным площадкам, конечно, никому и в голову не приходило? Народ так и будет шагать сначала с платформы в лужу, а потом — из лужи на 35 см вверх в трамвай, в то время как автобусы давным-давно умеют подъезжать и «приседать» к остановкам?

Можно ведь было сразу хорошо сделать, если уж брались там ковыряться.

Ну вы же понимаете, что одно дело-ремонт уже действующей линии, и совсем другое-новое строительство. Это и проект, и конкурс, и время...

Про лужи - это где так? На Лиговском регулярно пользуюсь всеми остановками и не помню такого.

Цитата (Михаил Жуков, 16.09.2016):
> Про лужи - это где так? На Лиговском регулярно пользуюсь всеми остановками и не помню такого.

Вот странно. Я из кабины вижу, как все через лужу перепрыгивают, выходя из вагона, а пассажиры даже не помнят.

Сдвигать
Цитата (Славик, 15.09.2016):
> Сдвигать пути от оси проспекта к остановочным площадкам...
- Сдвигать надо было при строительстве. Но тогда надо было показать: вон он какой трамвай, а вот он какой автобус. Или проще, тупое следование двум разным нормативам: трамвайное междупутье и габарит полосы для автобусов без даже мысли их совместить. То есть максимально испортить саму идею выделенной полосы.
На самом деле наглядно показывает, насколько шире приходится делать полосу для автобусов.

Сейчас же подушка пути не трогается. Поэтому переместить рельсы невозможно. Если только сдвинуть край платформы ближе к путям, что в общем-то допустимо.

Цитата (Flam, 16.09.2016):
> Вот странно. Я из кабины вижу, как все через лужу перепрыгивают, выходя из вагона, а пассажиры даже не помнят.

На какой остановке хотя бы?

Кстати, вот доказательство того, что одно другому не мешает и пример как должно быть.
Посадочная платформа на трамвайно-автобусной полосе на Санкт-Петербургской ул. в Дрездене:
http://transphoto.ru/photo/514801/
http://fotobus.msk.ru/photo/732043/

Цитата (Михаил Жуков, 16.09.2016):
> На какой остановке хотя бы?

До ремонта было на Курской и Обводном больше всего. Лужа в колее постоянная.

Приятно, что в Дрездене есть Санкт-Петербургская улица.

Цитата (Flam, 16.09.2016):
> Цитата (Михаил Жуков, 16.09.2016):
> > На какой остановке хотя бы?
>
> До ремонта было на Курской и Обводном больше всего. Лужа в колее постоянная.

В колее? Или между колеёй и остановкой? Люди проходят по второму варианту. И я постоянно пользуясь этими остановками, не помню там серьёзных препятствий.

Цитата (Иван Волков, 17.09.2016):
> Приятно, что в Дрездене есть Санкт-Петербургская улица.

А у нас, в свою очередь, есть Дрезденская)

Цитата (Бараш Алексей, 15.09.2016):
> Неужели уже все забыли, как на Садовой такой уголок вошёл в днище автомобиля?

А в Москве трамвай в кювет съехал, наехав на плиту. У нас теоретически тоже возможно, если кто-нибудь ночью будет нестись и не заметит брусок на рельсе.
На совмещёнке должны лежать трамвайные рельсы и уголки не нужны. Или жд'шные можно законтрить ими же, а не уголками. В кривых так делают.

Цитата (Славик, 15.09.2016):
> Сдвигать пути от оси проспекта к остановочным площадкам, конечно, никому и в голову не приходило?

Проще платформы пододвинуть. Если вдруг возьмутся. Кстати, на Московском у Благодатной же сделали приподнятые площадки, а на Электросиле почему-то тупо переложили плитку, нисколько не подняв.

Цитата (McFly, 17.09.2016):
> Или жд'шные можно законтрить ими же, а не уголками. В кривых так делают.
>

Так делают, если виньоль совсем бесплатно доступен или феникс, наоборот, ни за какие деньги не достать. Два виньоля дороже одного феникса будут.

Цитата (McFly, 17.09.2016):
> А в Москве трамвай в кювет съехал, наехав на плиту. У нас теоретически тоже возможно, если кто-нибудь ночью будет нестись и не заметит брусок на рельсе.

Вот я тоже удивился Лёшиному примеру 6-летней давности! Если за 6 лет это не повторилось, наверное это действительно случайность, а не закономерность?

Цитата (elrond1_2eleven, 17.09.2016):
> Так делают, если виньоль совсем бесплатно доступен или феникс, наоборот, ни за какие деньги не достать. Два виньоля дороже одного феникса будут.

Ну так называемые фениксы же из более мягкой стали делаются, НЯЗ, поэтому изнашиваются быстрее. Если бы не совмещёнка, то они нафиг не нужны.

Цитата (McFly, 18.09.2016):
> фениксы же из более мягкой стали делаются

Ну да, их объёмно-закаленные не производят, в отличие от виньоля Р65, но срок службы у них не вдвое отличается. По крайней мере в нашем весьма небогатом городе кривых, уложенных виньолем с контррельсом, заново не делают, везде кладут феникс с утолщенной губой.

Цитата (elrond1_2eleven, 19.09.2016):
> По крайней мере в нашем весьма небогатом городе кривых, уложенных виньолем с контррельсом, заново не делают, везде кладут феникс с утолщенной губой.

И уже относительно недавно уложенные кривые превратились в зубодробилку от волнообразного износа, и шлифовать никто не спешит!

У меня есть подозрение, что шлифовальщика в Саратове не было никогда.

Цитата (McFly, 17.09.2016):
> Проще платформы пододвинуть. Если вдруг возьмутся.
Так тогда для автобусов станет слишком узкое пространство.
Не пойдут они на такое...

Сегодня с утра стоят два битумовоза. И асфальт из кучи развозят погрузчиком, укладывают вдоль путей.

Цитата (Бараш Алексей, 15.09.2016):
> Тёма, а где ещё были случаи, кроме Садовой?

Сейчас уже не вспомню, но точно ещё были.

Цитата (Фотоохотник, 17.09.2016):
> Цитата (Иван Волков, 17.09.2016):
> > Приятно, что в Дрездене есть Санкт-Петербургская улица.
>
> А у нас, в свою очередь, есть Дрезденская

Так Петербург и Дрезден города-побратимы, так что не удивительно.