Сколько всего на площади троллейбусов?

Около 30 где-то

А уехали они сами?

Да, на автономке, но тягач на всякий случай дежурил

Только вот для этого сорвали работу 3, 9 и 12 маршрутов. Снято примерно 40-50% выпуска, в результате приходилось ждать по полчаса. Троллейбусы поставляемые в сентябре опять приходят с перекошенными мостами и недоделками. Как будто специально так собирают.

Да если бы только этих) 2-й трамвай вообще только в 10 часов работать начал)

Цитата (TopGear, 14.09.2016):
> Сколько всего на площади троллейбусов?


Цитата (Дмитрий Сагдеев, 14.09.2016):
> Около 30 где-то

Выхшло на вскидку 54.
18х3=54

Раздвиньте пространственное мышление :) В середине площади клумба :)

http://transphoto.ru/photo/954268/

Да его надо с 1 обьединять или закрывать. Зато в Борисково к заводам хрен чем доедешь т.к. автобусы стали ходить реже и утром позже начинать стали судя по наблюдениям. Хоть бы трамвай туда вернули.

Ну, не надоело одно и то же повторять? Дима ведь всё описал тут: http://transphoto.ru/photo/951166/#2061185

А откеля у Казани стольки бабла?

Заработали :)

Так ведь дело не только в количестве бабла, а и в том, как его тратить. Сейчас просто не принято покупать новый пс для нот, а вот на метро и дороги деньги стабильно находятся. Я бы ни за что не поверил, что в бюджетах городов-миллионников нет денег на покупку 10 трамваев и 20 троллейбусов в год.

Вот теперь за Казань можно порадоваться - парк полностью будет состоять из новых трамваев. Неплохо было бы теперь увеличить протяжённость сети, а там и парк вагонов понадобится более внушительный.

Да лучше б вологодки откапиталили. Минниханову наверное пофиг что в депо даже печи салона некому и нечем ремонтировать (а зима на носу), а кондукторам платят уже даже не 9, а вообще 6-7 т.р. Тут хоть 100 троллейбусов купи - их очень быстро угрохают. 5275.03 2013 года в свои 3 года по количеству отказов как десятилетние К12 или Т701. Глючит привод (а новосибирцы за ремонт хотят от 30-50 т.р.), гремят карданы (механикам пофигу) и т.д. Не надо такое брать было, оно только внешне красивое.

Цитата (Оксана23, 14.09.2016):
> кондукторам платят уже даже не 9, а вообще 6-7 т.р.

Ну разве станет человек за такие деньги по 12 часов работать 2/2 даже? Откуда тогда такой большой штат? Это у гулящих, наверное?

Не верю я в этот бред.

Красиво, конечно, но работа маршрутов важнее, а начальство могло бы и на одну машину посмотреть.

Цитата (Капитан, 14.09.2016):
> Я бы ни за что не поверил, что в бюджетах городов-миллионников нет денег на покупку 10 трамваев и 20 троллейбусов в год.

Ради справедливости скажу, что куплены они за республиканские деньги

Цитата (Оксана23, 14.09.2016):
> как десятилетние К12 или Т701.

Десятилетних Т701 в природе не существует.

Нифига себе!!!! Не жирно вам?

Цитата (Yuriy_Salt, 14.09.2016):
> Не жирно вам?

А что плохого в больших партиях?

Цитата (Yuriy_Salt, 15.09.2016):
> Нифига себе!!!! Не жирно вам?

Думаю, что им не жирно, а ещё думаю, что зависть плохое чувство

У Казани весь ОТ судя по базе на фотобусе и СТТС шикарен! Города-миллионники в нашей стране должны поучиться у столицы Татарстана!

Цитата (Оксана23, 14.09.2016):
> Зато в Борисково к заводам хрен чем доедешь т.к. автобусы стали ходить реже и утром позже начинать стали судя по наблюдениям. Хоть бы трамвай туда вернули.

Нужно запускать маршрут 3 Компрессорный - Борисково. Реально нужный городу маршрут, считаю. Не понимаю, зачем ждать замыкания кольца, если можно пока реализовать проект частично. И опять же - если будущий кольцевой трамвайный маршрут представляется таким важным для города, то как город сейчас обходится без него, почему не существует маршрута Борисково - Тукая - Ямашева - части кольца?
Вагоны взять с 6 маршрута, который за ненадобностью закрыть. Какие туда трамваи не поставь, хотя бы как 33 и 60 автобусы он заполняться не станет. А трамвай должен заполняться больше, чем автобус. Предлагаемый мною маршрут 3 во первых не имеет автобусного аналога, наоборот соединяет с промзоной жилмассивы, которые сейчас связи с нею не имеют, т.е. имеет нужность для пассажиров. Во вторых, пасспоток скорее всего будет явно выше. А вот появление по 6 маршруту новых вагонов это театр абсурда.

4 же маршрут необходимо продлевать на Квартала до Ибрагимова с переустройством путей на Компрессорном. Без этого в Казани нет даже подобия трамвая как сети. Но г-н Галявов четко и прямо высказался насчет маршрутов))

Цитата (Оксана23, 14.09.2016):
> Только вот для этого сорвали работу 3, 9 и 12 маршрутов. Снято примерно 40-50% выпуска, в результате приходилось ждать по полчаса.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 14.09.2016):
> Да если бы только этих) 2-й трамвай вообще только в 10 часов работать начал)

Показательно, как местная власть ставит свои понты выше народа, на который должнa работать. По одному примеру одной модели без срыва движения никак нельзя было продемонстрировать?

В воскресенье выборы же

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 14.09.2016):
> Откуда тогда такой большой штат?
Нету уже штата... нету. Из 83 выпусков в середине мая уже скатились до 60-62, даже зимнее расписание вводить неначем. Каждый день по отсутствию водителей/кондукторов (а работу без кондуктора на маршруте запретили) стоит под диспетчерской депо уже не 5, а все 12-15 машин. А каким горе-руководителем надо быть, что бы убрать трамвай из Борисково, где он проходит возле нескольких крупных заводов (Вакууммаш, Теплоконтроль, КЭТЗ, Кварт, КЗСК), притом что на этих заводах смены начинаются в 6-7 часов утра и автобусы туда доехать успевают только первыми выпусками и то не все маршруты.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 14.09.2016):
> Ну разве станет человек за такие деньги по 12 часов работать 2/2 даже?
Так вот и работают всякие узбеки и пенсионеры, хотя даже деревенские сюда не идут уже. Вот даже Приволжский центр занятости настойчиво пихает безработных кондукторами, так они как правило максимум до первой зарплаты работают, после чего проклинают МЭТ за эти копеечные зарплаты ("кутарки") и возвращаются обратно на учет по безработице.

Нужны конкретные имена-явки-пароли. Эти сферические в вакууме рассказы про кондукторов, получающих по 700 рублей я слышу постоянно уже много лет. Нормальные кондуктора в трампарке получают по 20-30 тысяч в зависимости от маршрута, почему же в ТД-2 получают 6-7? Может быть 6-7 всё-таки получают проштрафившиеся, т.е. лишённые всех видов премий? Они-то как раз обычно больше всех воют на беспредел начальства, сам с несколькими такими знаком.

Не надо сравнивать трамвайное депо, выходящее примерно в ноль за счет хорошо прибыльного 5 маршрута (вот там да 20 тысяч платят), с убыточным из-за низкого количества пассажиров (более - менее выручка только на 3 и частично 9 маршруте) троллейбусным депо. Вот на 6 и 12 маршрутах и платят эти 6-9 тысяч, причем премии не платят всему депо т.к. просто нет на них денег. И кто там говорил про дотации и компенсацию убытков - ее нет, депо на "самоокупаемости". Сейчас еще и графики подрежут (6 маршрут теперь заканчивает в 21.30(Тукая-депо), а 12 в 22.00(Глушко-Депо)) и вообще народ уйдет на автобусы, такси и машины. И кому от этого будет хорошо?
Почему в Киевпасстрансе с долгами по зарплатам и не меньшим бардаком могут выпускать двухмоторные гармошки до 01 часов ночи, а тут в Казани в 21.30 уже не работает половина троллейбусных маршрутов.

Цитата (DiEgo, 14.09.2016):
> У Казани весь ОТ судя по базе на фотобусе и СТТС шикарен! Города-миллионники в нашей стране должны поучиться у столицы Татарстана!

Это касается обновления ПС, тут они молодцы, но в плане работы вопросы к казанскому ОТ всё равно возникают. И тут уже нельзя сказать, что он однозначно лучше самарского, екатеринбургского или даже нижегородского.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 14.09.2016):
> Ради справедливости скажу, что куплены они за республиканские деньги

А почему Альметьевску за республиканские хотя бы 10 не купили?

Цитата (DiEgo, 14.09.2016):
> У Казани весь ОТ судя по базе на фотобусе и СТТС шикарен! Города-миллионники в нашей стране должны поучиться у столицы Татарстана!

Что шикарного в троллейбусах, которые выпускаются с 1999го, а внешне выглядят как из 1980х.?

Цитата (Оксана23, 14.09.2016):
> Только вот для этого сорвали работу 3, 9 и 12 маршрутов. Снято примерно 40-50% выпуска, в результате приходилось ждать по полчаса.

Выборы выборы, далее по тексту.

Цитата (Оксана23, 14.09.2016):
> Троллейбусы поставляемые в сентябре опять приходят с перекошенными мостами и недоделками. Как будто специально так собирают.

Это фирменная тролзовская сборка.

Цитата (KGB, 14.09.2016):
> А откеля у Казани стольки бабла?

Под выборы из регионального бюджета дали.

Цитата (DiEgo, 14.09.2016):
> У Казани весь ОТ судя по базе на фотобусе и СТТС шикарен! Города-миллионники в нашей стране должны поучиться у столицы Татарстана!

Чему учиться? Как быстро превратить новую технику в металлолом и списать? Это да, тут Казань чемпион без вариантов. Даже Москве далеко.

Забавное чтиво: относительно довольные местные посетители и ноющие выходцы с Украины вместе с перебравшимся за бугор :)

Цитата (Оксана23, 14.09.2016):
> Да лучше б вологодки откапиталили. Минниханову наверное пофиг что в депо даже печи салона некому и нечем ремонтировать (а зима на носу), а кондукторам платят уже даже не 9, а вообще 6-7 т.р. Тут хоть 100 троллейбусов купи - их очень быстро угрохают. 5275.03 2013 года в свои 3 года по количеству отказов как десятилетние К12 или Т701. Глючит привод (а новосибирцы за ремонт хотят от 30-50 т.р.), гремят карданы (механикам пофигу) и т.д. Не надо такое брать было, оно только внешне красивое.

А вам смотрю из Киева все видней,как да что.Не суйте носик куда не следует.))

Разъясню: Оксана23 работает в нашем ТД-2 )

Чего хорошего в транспорте, который работает до 21.30 - 22.00 в таком крупном городе... это ж не маленький европейский 50-100 тыс. городок.

Не знаю, лично ко мне в район в 23.00 уехать никаких проблем нет

Цитата (Оксана23, 15.09.2016):
> Чего хорошего в транспорте, который работает до 21.30 - 22.00

Лет десять назад 6-ой троллейбусный маршрут в Ижевске работал до 22-23 часов вечера. Специфика маршрута такова, что он нацелен на перевозку работников механического завода и завода Нефтемаш из городка Металлургов. После 21 часа троллейбус перевозит от силы 10-15 пассажиров. Поэтому режим работы маршрута сокращён до 21:30 - 22:00. С перевозкой пассажиров на смежном направлении справляется трамвайный маршрут N°10. Поэтому вполне нормально столь раннее окончание работы маршрута.

У нас специфика города такова, что тарифы такси очень низкие, а благосостояние горожан на приличном уровне, потому люди предпочитают не ждать транспорта по 20-30 минут, а ехать на такси. От того и пассажиропотока вечером толком нет, разве что из центра по основным магистралям.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 15.09.2016):
> потому люди предпочитают не ждать транспорта по 20-30 минут, а ехать на такси. От того и пассажиропотока вечером толком нет, разве что из центра по основным магистралям.

Но если бы транспорт ходил раз в 10 минут вечером, то хрен бы кто на такси поехал. То есть тут Оксана в чём-то права, транспорт должен ходить допоздна, у людей должна быть альтернатива.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 14.09.2016):

> Ради справедливости скажу, что куплены они за республиканские деньги

А Казань что, не относится к республиканскому бюджету? Что тут удивительного/неправильного?

Цитата (Валерий Борода, 16.09.2016):
>
> А Казань что, не относится к республиканскому бюджету? Что тут удивительного/неправильного?

У Казани свой бюджет - муниципальный.

Цитата (Валерий Борода, 16.09.2016):
> А Казань что, не относится к республиканскому бюджету? Что тут удивительного/неправильного?

Ничего удивительного и неправильного нет, это всего лишь указание на факт. Из потенциально неправильного: где-то в Татарстане в глубинке может остро не хватать денег на жизненные нужды.