Вряд ли успеют.

У нас темпы - 5 вагонов в месяц. На сегодня уже 30 есть, еле успеваем но успеваем. Но был перерыв полтора месяца из-за отсутствия сырья.

Кстати... люки широкие! А у 7021 уже узкие. Известна точная дата выпуска обоих вагонов?

По ссылке из шапки:
"Внутри будет сильно отличаться от старого вагона, от такого же типа вагонов, то есть меняется полностью линолеум, меняется фанера, меняется боковые обшивки, пластик, кабина, сидения и так далее."

У відремонтованому вагоні також повністю замінюють систему управління. На більш сучасну, автоматизовану, каже Владислав Приймак. Торік зі старих вагонів зробили десять нових, цьогоріч плани більш масштабні. З міського бюджету виділили кошти на капітальний ремонт п'ятдесяти одиниць. Вісім вже курсують по Харкову. Ось ще два, готові до здачі."

Естественно будет отличаться :-D чехи есть чехи...

А вот ещё:
http://uc.od.ua/news/traffic/eltransua/1184631.html
http://odessa.web2ua.com/kak-na-rodine-b...ujut-foto/
http://uc.od.ua/news/traffic/eltransua/1184258.html

А для СТД планируют вагоны делать? Или эти 50 для ОТД?

Цитата (watchmaker, 03.09.2016):
> Кстати... люки широкие! А у 7021 уже узкие. Известна точная дата выпуска обоих вагонов?

Ты когда из своего астрала в реальный мир возвращаешься, почитывай предыдущие комментарии
http://transphoto.ru/photo/947964/#2055714


Цитата (watchmaker, 03.09.2016):
> "Внутри будет сильно отличаться от старого вагона, от такого же типа вагонов, то есть меняется полностью линолеум, меняется фанера, меняется боковые обшивки, пластик, кабина, сидения и так далее."

Ну хоть люки не меняют :)

Цитата (watchmaker, 03.09.2016):
> А вот ещё:
> "В Харькове продолжается ремонт трамваев, при котором сам вагон не ремонтируют, а просто заменяют таким же, но подержанным из Праги."

Автор этих заметок из желтой прессы врет и не краснеет :)
Ведь даже на видео "по ссылке из шапки" каждый может убедиться, что донорские кузова все-таки активно ремонтируют. Хороший ответ балаболам, которые рассказывают, что вагонам якобы просто перебивают номера.

Цитата (Станислав Калита, 03.09.2016):
> А для СТД планируют вагоны делать? Или эти 50 для ОТД?

Протри глаза ©

> ...Усі 50 відновлених трамваїв роблять для Жовтневого трамвайного депо. Там стан електротранспорту набагато гірший, ніж в Салтівському.

>>Ведь даже на видео "по ссылке из шапки" каждый может убедиться, что донорские кузова все-таки активно ремонтируют. Хороший ответ балаболам, которые рассказывают, что вагонам якобы просто перебивают номера.
Да, сейчас ремонтируют. А вот самая первая партия (519-520 и подобные, за исключением двух вагонов для Дружковки) не ремонтировалась ВООБЩЕ.

Цитата (watchmaker, 04.09.2016):
> А вот самая первая партия (519-520 и подобные, за исключением двух вагонов для Дружковки) не ремонтировалась ВООБЩЕ.

И не должна была, потому что никакого отношения к описанной программе КР не имеет.

Цитата (PVA, 04.09.2016):
> Автор этих заметок из желтой прессы врет и не краснеет :)
> Ведь даже на видео "по ссылке из шапки" каждый может убедиться, что донорские кузова все-таки активно ремонтируют. Хороший ответ балаболам, которые рассказывают, что вагонам якобы просто перебивают номера.

Журналисты они такие :)
Реальный ремонт называют фиктивным, зато когда проводят фиктивный ремонт, а по факту строят новый вагон, то вместо громких заголовков лишь скромные слова в конце статьи
> По той причине, что сборка трамвая официально считается "капитальным ремонтом с реконструкцией", он получил бортовой номер более старого вагона.

Интересно, кто автор сего опуса? Побеседовать бы с ним на счёт использования моих фотографий в своих говностатейках, а то не ровен час кто-то подумает что я к этим опусам отношение имею. Пишет опус - пусть и фотографирует сам. Или без иллюстраций обходится.
Отправил требование с удалением фотографий в редакцию: https://pp.vk.me/c630826/v630826329/4dfe6/gJmzeXgwqlI.jpg
Жду ответа.

"Внутри будет сильно отличаться от старого вагона, от такого же типа вагонов, то есть меняется полностью линолеум, меняется фанера, меняется боковые обшивки, пластик, кабина, сидения и так далее."

Интересно, а что после КР осталось от родного вагона, кроме документов конечно?

Цитата (PVA, 04.09.2016):
> Хороший ответ балаболам, которые рассказывают, что вагонам якобы просто перебивают номера.

Не просто, но всё же перебивают... :)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.09.2016):
> Не просто, но всё же перебивают... :)

Перебивка - операция нелегальная ;)

Цитата (Andrey_Sheva, 04.09.2016):
> Интересно, кто автор сего опуса?

По-моему, догадаться нетрудно :)

А что он неправильного написал? Написал то, что есть. И если вы у себя в Харькове боитесь писать и говорить правду о подменоКВРах (причину понять могу и осуждать за такое не стану), то пускай это сделает человек "со стороны" (из другого города). Говорить об этом не просто можно, но и нужно, иначе воровство будет процветать и далее и мириться с подобным нельзя. А в плюс этому человеку можно поставить уже то, что у себя в родном городе он сотоварищи отстоял трамвайную линию и кольцо на Аркадии, что в наше время уже немало. Чем ныть, что все плохо, надо пытаться хоть что-то делать. А не можете или не хотите - молчите и не сетуйте на судьбу.
А боитесь, что они сюда будут заходить и читать все это - пусть читают и знают, что над ними какой-то контроль тоже есть.

Написал как есть? Он написал что в Харьков тупо прибывает вагон, на нем сразу же перебивают номер и отправляют на линию. А на самом деле все совсемсем иначе.

Ну если хотите, то потребуйте, чтобы автор точнее и подробнее раскрыл процесс. Хотя для массового читателя, не сведующего в технических тонкостях процесса, это не то,что непонятно, но и скорее всего, что неинтересно. Главное - суть. А суть в том, что физически был один вагон, а вместо него под видом капремонта подсунули физически совершенно другой вагон под тем же бортовым номером, тогда как при настоящем ремонте кузов остается тот же. Суть можно считать, что передана правильно. Вот купили бы просто б/у вагон и выпустили бы его под тем же бортномером, что и в прежнем месте "работы" (при условии непересечения нумерации) - вопросов бы не было. А так все делается для того, чтобы украсть. И эта "схема" как зараза пошла дальше - в Киев, Одессу и Каменское.

Цитата (tavalex2007, 04.09.2016):
> А так все делается для того, чтобы украсть

Ты действительно думаешь, что попытки восстановить это: http://transphoto.ru/photo/951357/ были бы дешевле и на них нельзя было бы украсть?
Использование донорских вагонов из Чехии - единственная возможность безгемморойно прибавить количество реально эксплуатируемого подвижного состава, ибо ещё в начале года три десятка вагонов ОТД представляло из себя нечто подобное тому, что по ссылке, а сейчас это реально ходовые единицы, работающие практически без выбытий

Повторюсь: почему надо было устраивать всю эту мутотень под вывеской "капремонт"?
Почему нельзя было просто купить б/у вагоны и выпустить их на линию? Это же наверняка дешевле будет, да и купить такого б/у можно было бы больше (при наличии предложения, конечно)? Ну или остались бы деньги на ремонт кое-чего из того, что стоит под забором?

Цитата (Andrey_Sheva, 04.09.2016):
> были бы дешевле и на них нельзя было бы украсть?

http://transphoto.ru/photo/853478/
Вот пример. Вагон поставлен на баланс с новым бортовым номером, соответственно никаких претензий никто не выдвигает. Стоимость вагона - 1 млн ₴.
То что у него гнилые ступеньки всем пофиг, главное что ему никто не делал КР, значит всё в порядке :)

Цитата (Andrey_Sheva, 04.09.2016):
> что попытки восстановить это: http://transphoto.ru/photo/951357/ были бы дешевле и на них нельзя было бы украсть?

Тю, а зачем писать глупости, уж коли на фото по ссылке сам пишешь о переломе хребтовой балки в нескольких местах? Такое только на металлобазу.

Цитата (tavalex2007, 04.09.2016):
> Почему нельзя было просто купить б/у вагоны и выпустить их на линию?

Б/у вагонам в любом случае надо делать капитальный ремонт в том же объёме, в котором он делается сейчас донорским кузовам.
Только пришлось бы ещё тратиться на постановку на баланс с новым номером либо брать его в аренду. Вышло бы дороже, арифметика на уровне 2-го класса начальной школы.

Цитата из ссылки: http://transphoto.ru/photo/951357/
"Такой вагон восстановлению не подлежит, потому при капитальном ремонте был использован донорский кузов, приобретённый в Чехии. Кузов, представленный на фотографии, был отправлен в утиль."

Поэтому нужно говорить: был сделан капитальный ремонт вагону приобретённому в Чехии, а родной вагон отправлен в утиль.
Ну если честно, что осталось от того вагона, что на снимке по выше указанной ссылке?

Цитата (Santehnik, 04.09.2016):
> Вагон поставлен на баланс с новым бортовым номером, соответственно никаких претензий никто не выдвигает. Стоимость вагона - 1 млн ₴.
> То что у него гнилые ступеньки всем пофиг

О том и речь! Гнилой Т3А, который просто покрасили и приняли на баланс - 1млн.грн.
Откапиталенный Т3А но в качестве "замены кузова" - 1195000.
Внимание вопрос - через сколько лет эти ступеньки таки провалятся и Одессе придётся ставить вагон на КР и насколько дороже 195тыс он им обойдётся

Цитата (tavalex2007, 04.09.2016):
> Повторюсь: почему надо было устраивать всю эту мутотень под вывеской "капремонт"?
> Почему нельзя было просто купить б/у вагоны и выпустить их на линию? Это же наверняка дешевле будет, да и купить такого б/у можно было бы больше (при наличии предложения, конечно)? Ну или остались бы деньги на ремонт кое-чего из того, что стоит под забором?

Тупо купить б/у хлам и сразу выпускать на линию как делали в Одессу? Это лучше чем как у нас его красят, полностью разбирают и ставят новую обшивку салона и сидений и т.д.?

Чем это блин не капитальный ремонт ? Мне ваша логика и претензии к Харькову не ясны.

Цитата (Andrey_Sheva, 04.09.2016):
> Откапиталенный Т3А но в качестве "замены кузова" - 1195000.

В эту сумму не вошла стоимость вагона и его доставка, а в

> Т3А, который просто покрасили и приняли на баланс - 1млн.грн.

вошла стоимость вагона и доставка, которые составили львиную долю этого миллиона. И ежу понятно, что 1195000 этот КР не стоил. Вот и вся арифметика.

>07.2016 — КР ТЭ с использованием кузова и оборудования вагона Tatra T3SU из Праги (7020)

Эээммм, и что в нём осталось от изначального вагона? На сайте покузовной учёт, так что это фото нужно привязать к этой http://transphoto.ru/vehicle/36043/ записи, добавив инфу о его "харьковском" периоде.

В этом-то все и дело.

Некоторые харьковчане пытаются заставить всех думать, что старый харьковский вагон и бывший пражский с номером старого харьковского - это одно и то же. Поэтому до тех пор, пока под видом ремонта будет производиться подмена, об этом будут писать во многих изданиях.

И если кому-то не нравится, что я честно использую фото, указываю авторство - не проблема. У меня есть возможности иметь фотографа в Харькове. которому будут открыты все двери и которому директора харьковских трамдепо будут рассказывать все подробности подмены вагонов и перебивок номеров. Поэтому попытки все это утаивать бессмысленны.

Безотносительно к политике подменоКВРов (у меня тоже много вопросов по этой теме, но оставлю их при себе):

>Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.

Так что бороться с воровством и беззаконием надо начинать с себя.

Цитата (Mr.Den, 04.09.2016):
> На сайте покузовной учёт, так что это фото нужно привязать к этой http://transphoto.ru/vehicle/36043/ записи, добавив инфу о его "харьковском" периоде.

Сейчас вам скажут, что нас-де интересует история единицы ПС с инвентарным номером 278, а не кузова с заводским номером 172049.

>До 07.2016 — Tatra T3SU [двухдверная]

Двухдверным он перестал быть гораздо раньше, кстати, надо бы как-то пофиксить.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 04.09.2016):
> Сейчас вам скажут, что нас-де интересует история единицы ПС с инвентарным номером 278, а не кузова с заводским номером 172049.

До осени 2010 г. именно так и было. Видимо, в Харькове время застыло :)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.09.2016):
> У меня есть возможности иметь фотографа в Харькове. которому будут открыты все двери и которому директора харьковских трамдепо будут рассказывать все подробности подмены вагонов и перебивок номеров.

Ну так его и посылайте. Мои фотографии к чему трогать?

>> И эта "схема" как зараза пошла дальше - в Киев, Одессу и Каменское.

А разве она не пришла из Киева?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.09.2016):
> Некоторые харьковчане пытаются заставить всех думать, что старый харьковский вагон и бывший пражский с номером старого харьковского - это одно и то же.

Брехня, о том что используются кузова из Чехии никто не скрывает.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.09.2016):
> все подробности подмены вагонов и перебивок номеров

У тебя есть факты _подмены и перебивок_ при ремонтах?
Я конечно харьковские документы не смотрел, но киевские видел и могу четко сказать - никаких подмен и перебивок там нет. В Харькове, говорят, всё аналогично. Поэтому это не подробности, а громкие выдумки.
И очень жаль что факт РЕАЛЬНО фиктивного ремонта в Одессе тактично умалчивается и поются хвалебные оды местному депо которое якобы строит новые вагоны, зато в Харькове наприудмывали ерунды и выдают за сенсацию. Очень жаль что есть такая избирательность.

Цитата (Mr.Den, 04.09.2016):
> >07.2016 — КР ТЭ с использованием кузова и оборудования вагона Tatra T3SU из Праги (7020)
>
> Эээммм, и что в нём осталось от изначального вагона? На сайте покузовной учёт, так что это фото нужно привязать к этой http://transphoto.ru/vehicle/36043/ записи, добавив инфу о его "харьковском" периоде.

Как и ещё десятка три подобных записей. Но ведь это не просто так, кто-то же за эту дезу получает большие деньги...

Цитата (watchmaker, 04.09.2016):
> Как и ещё десятка три подобных записей. Но ведь это не просто так, кто-то же за эту дезу получает большие деньги...

В Киеве где всё аналогично даже комиссия при КМУ не нашла нарушений, всё там чисто. За что деньги платить? :)))

В киевской базе всё чисто и прозрачно. И никаких "КВР с использованием кузова". Если там та же схема, то почему там ничего не скрывают?

Нам нечего бояться, у нас по документам всё чисто. Город даже специально сюжет делал по телевизору где показывал как привозят с Чехии вагоны и проводят им КР.

А в Харькове я смотрю в базу данных тоже вносят новые заводские номера и информацию о старых номерах - значит и им нечего скрывать.

Но в Харькове зачем-то скрывают, что пражский вагон и отКВРенный вагон - это ОДНА И ТА ЖЕ единица. Решается эта проблема просто - надо в движке базы сделать номер кузова первичным, чтобы невозможно было создать несколько записей с одним и тем же номером.

Цитата (watchmaker, 04.09.2016):
> надо в движке базы сделать номер кузова первичным, чтобы невозможно было создать несколько записей с одним и тем же номером.
Заколебёшься прописывать условия для всяких мелкосерийников.

Цитата (Santehnik, 04.09.2016):
> А в Харькове я смотрю в базу данных тоже вносят новые заводские номера и информацию о старых номерах - значит и им нечего скрывать.

>Записи с тем же заводским номером:
>№ Город Депо/Парк Зав. № Постр.
>7020 Прага Страшницe 172049 1982 Продан.

Ну да, ну да.

Цитата (Макс И, 04.09.2016):
> Ну да, ну да.

В БД Харькова пономерной учёт, чешские номера есть - значит всё нормально.

>>В БД Харькова пономерной учёт, чешские номера есть - значит всё нормально.
Это прямо противоречит правилам сайта. И отвечает за это лично главный модератор.
>>Заколебёшься прописывать условия для всяких мелкосерийников.
Модель + номер кузова. В пределах одной модели повторяющихся номеров быть точно не должно.

Цитата (watchmaker, 04.09.2016):
> В пределах одной модели повторяющихся номеров быть точно не должно.

Увы, есть такое. По-моему, даже среди продукции пресловутого завода имени Урицкого встречается.

Это как? Совпадает модель (и модификация) и точно совпадает номер кузова?

Начали за здравие, кончили за упокой. Изначально речь велась о непосредственно ремонте:
Цитата (PVA, 04.09.2016):
> Ведь даже на видео "по ссылке из шапки" каждый может убедиться, что донорские кузова все-таки активно ремонтируют. Хороший ответ балаболам, которые рассказывают, что вагонам якобы просто перебивают номера.

К чему этот съезд на особенности ведения БД которое обсуждалось очень много раз и уже давным давно поставлена точка в этом вопросе - непонятно.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 04.09.2016):
> По-моему, даже среди продукции пресловутого завода имени Урицкого встречается.
У ЗиУ VINы хотя бы отличаются. А вот у ВМЗ есть несколько пар машин с дублями VINов.

Цитата (AmpuTaToR, 04.09.2016):
> В эту сумму не вошла стоимость вагона и его доставка, а в
>

Как это не вошла? Вагон что, здесь родился?

>>К чему этот съезд на особенности ведения БД которое обсуждалось очень много раз и уже давным давно поставлена точка в этом вопросе - непонятно.
А к тому, что это будет обсуждаться постоянно, пока будут нагло нарушаться правила. И ничего давным давно не поставлено, пока база не приняла надлежащий вид и пока не забанен известный человек под ником PVA, с инициативы которого это всё происходит.
>>А вот у ВМЗ есть несколько пар машин с дублями VINов.
А вот это совсем странно. Они не следят за этим???

Цитата (watchmaker, 04.09.2016):
> PVA, с инициативы которого это всё происходит.

Казалось бы, при чём тут PVA. А 602 в 586 тоже он перебил?
А землетрясение в Чили тоже он сделал?;)

Инициатива исходила вовсе не от него, и это прекрасно тебе известно, Алексей. На форуме ХТ перенумерация без документов была запретной темой, ещё когда ПВА был юным рядовым пользователем:)

Цитата (watchmaker, 04.09.2016):
> А к тому, что это будет обсуждаться постоянно, пока будут нагло нарушаться правила

Жаль только,что толку от этого чуть меньше,чем никакого. Администрацию сайта всё устраивает,всё правильно. Все всё видят,но все видят неправильно. Да и комменты эти максимум под утро поисчезают.

>>На форуме ХТ перенумерация без документов была запретной темой, ещё когда ПВА был юным рядовым пользователем:)
Я не говорю про ХТ, я говорю только про эту базу. А редактор у неё практически один.
>>Все всё видят,но все видят неправильно. Да и комменты эти максимум под утро поисчезают.
Делаем скриншоты!

Цитата (watchmaker, 04.09.2016):
> Я не говорю про ХТ, я говорю только про эту базу. А редактор у неё практически один.

Ты говоришь про инициативу. Разве до начала работы ПВА с базой всё было прозрачно и аккуратно? И вся информация своевременно отражалась?
Прошу меня понять, я ни в коей мере его не защищаю (надеюсь, его сейчас постигла хорошая икота), а настаиваю, чтобы не происходила подмена понятий.


Цитата (watchmaker, 04.09.2016):
> Делаем скриншоты!

А это уже паранойя какая-то. Если что, стертые комментарии никуда не деваются;)

Цитата (watchmaker, 04.09.2016):
> Делаем скриншоты!
>

И че дальше?)) В Европейский Суд по правам человека?))

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 04.09.2016):
> Если что, стертые комментарии никуда не деваются;)

Это уже отдельная тема для разговора. Не знаю как по другим городам,но по Харькову это норма. Редактор позволяет себе тереть комментарии,если ему что-то в них не нравится

Цитата (Santehnik, 04.09.2016):
> В БД Харькова пономерной учёт,

БД Харькова существует отдельно от остального СТТСа?

Цитата (Santehnik, 04.09.2016):
> К чему этот съезд на особенности ведения БД которое обсуждалось очень много раз и уже давным давно поставлена точка в этом вопросе - непонятно.

К тому, что это ненормально.

>>К тому, что это ненормально.
Правильно. И это чётко прописано в пунктах 3.4 и 3.6.

Цитата (watchmaker, 04.09.2016):
> >>А вот у ВМЗ есть несколько пар машин с дублями VINов.
> А вот это совсем странно. Они не следят за этим???
Там мутки с сертификацией были, плюс нумерация через зад.

По-моему легче вообще Харьковскую БД уничтожить и сделать по городу просто галерею фотографий ОТ. Лучше никакой базы,чем такая. Вот вам еще пример: http://transphoto.ru/vehicle/42717/#n31677

Печально, что за здравый смысл борются люди, позволяющие себе (и неоднократно!) столь неадекватные высказывания.

Я не могу понять что вы пытаетесь добиться? Ездил себе вагончик по Чехии с отличным обслуживанием подменили его на наш гнилой и разбитый эксплуатацией вагон и дали вторую жизнь что тут не так?
По Украинским законам нельзя официально покупать б/у трамваи а можно покупать Украинские новые.
Другой вопрос по поводу фирм которые перекупают все вагоны потому как идёт сейчас спрос а потом в три дорога продают вагоны которые при этом еще нужно довести до ума.
Вы хотите запретить б/у вагоны... Ну давайте вернём 2008-09 год когда старые татры розваливались и списывались по 20-30 штук в год а взамен покупался 1 вагон к-1 который на ходу разваливался из-за качества комплектующих...

Андрюха,а че тогда у вас в БД все по людски,а у нас хрен знает как?

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 04.09.2016):
> Ты говоришь про инициативу. Разве до начала работы ПВА с базой всё было прозрачно и аккуратно? И вся информация своевременно отражалась?
> Прошу меня понять, я ни в коей мере его не защищаю (надеюсь, его сейчас постигла хорошая икота), а настаиваю, чтобы не происходила подмена понятий.

Какбе попытки пользователей привести базу в порядок почему-то пресекались. Как же так?

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 04.09.2016):
> На форуме ХТ перенумерация без документов была запретной темой, ещё когда ПВА был юным рядовым пользователем:)

Ну так это же не ХТ. На ХТ ПВА пусть делает что хочет, в том числе рисует базу "по документам".

Цитата (андрюха, 04.09.2016):
> По Украинским законам нельзя официально покупать б/у трамваи

Стой, а как же тогда купили туевую кучу б/у троллейбусов в разные города Украины? И, кажись, в каком-то из тендеров на Ельчи даже заявлялась транспортная компания из Люблина?
И вообще ЕМНИП запрет был от Кабмина времен Азирова. А чем они руководствовались - хз. На какие законы они ссылались? Шум, кажись, был вокруг Вольв для Черновцов.
И как тогда в Одессе бегают "пражане" с их родными номерами http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=23&mid=257 ?

Цитата (Станислав Калита, 04.09.2016):
> Андрюха,а че тогда у вас в БД все по людски,а у нас хрен знает как?

Да в Каменском вагонов раз-два и обчелся: жалкие остатки некогда мощнейщего как на такой город движения.

Запрета на б/у трамваи нет. Там дело в другом, у средств есть целевое назначение. Деньги выделенные на ремонт нельзя потратить на закупку вагонов. А вот выделение средств непосредственно на б/у вагоны это нужно писать програму и доказывать депутатам что это действительно нужно. Проще по действующим програмам ремонтов это дело проводить и не париться.

>>По-моему легче вообще Харьковскую БД уничтожить и сделать по городу просто галерею фотографий ОТ. Лучше никакой базы,чем такая.
Я предлагал это полгода назад Исакову, он сказал что подумает.
>>И вообще ЕМНИП запрет был от Кабмина времен Азирова. А чем они руководствовались - хз. На какие законы они ссылались? Шум, кажись, был вокруг Вольв для Черновцов.
Это запрет харьковского губернатора и к кабмину он не имеет отношения.

А вообще уже пора бы сделать транспортные предприятия официально частными - все эти проблемы отпадут сразу же. Фактически же они частные с 2011 года...

Ну что за ересь. А где деньги на ремонты брать? Из кондукторов выбивать?
Частнику-то город ничего не должен.

Цитата (tavalex2007, 04.09.2016):
>Да в Каменском вагонов раз-два и обчелся: жалкие остатки некогда мощнейщего как на такой город движения

Я не об этом. Я о том,что в Каменском все вагоны,прошедшие у нас КВР по БД занесены правильно,как положено http://transphoto.ru/vehicle/37421/#n493214 . Также должно быть и у нас.

Цитата (watchmaker, 04.09.2016):
> Я предлагал это полгода назад Исакову, он сказал что подумает.

Помнится он тоже возмущался поначалу о том,как ведется БД в Харькове,но потом он как-то кардинально сменил своё мнение. Значит обо всем все договорились. Вот и все. Просто раньше об этом писали только местные,редактор и компания им рты затыкали путём стирания комментов и т.д. Сейчас уже возмущено большее количество людей.. Но,думается,результат будет такой же.

Цитата (Станислав Калита, 05.09.2016):
> но потом он как-то кардинально сменил своё мнение.

Нет. Но базу кто-то должен вести.

Цитата (Михаил Исаков, 05.09.2016):
> Нет.

Так может пора что-то менять? Например редакторов. Или же обязать их привести БД в надлежащее состояние. Может уже пора в этом точку ставить? Я думаю многие поддержат.

Цитата (Станислав Калита, 05.09.2016):
> Так может пора что-то менять? Например редакторов.

Если менять то на человека не из Харькова или даже не Украины только в этом случае есть шанс, что новый редактор не будет подвержен влиянию тех кто заинтересован в БД Харькова в том виде в каком она сейчас.
Иначе с вероятностью 99,99999% новый редактор будет вести БД также.

Цитата (Andrey_Sheva, 04.09.2016):
> Как это не вошла? Вагон что, здесь родился?

И сколько же Т3А выплыли как КР, не побывав до этого в аренде?
Давай разберемся: контора "Рога и Копыта" покупает в Риге вагон и пригоняет его в Харьков. Тут он сдается в аренду КП. Потом уже имеющийся вагон используют в качестве "донора". Продолжи цепочку.

В заказе этого года нет таких вагонов, которые раньше бы катались в аренде. Что будет дальше - посмотрим.

Что-то я не видел ни по старой системе мониторинга госзакупок, ни по Прозорро, закупок "запчастей для вагонов трамвайных" и т.п. в виде кузовов. Так что эти "ремонты", при которых один кузов подменяется другим - это попытка определенных махинаций для ухода от тендерных закупок. Это раз.

То, что при таких подменах "пражан" все же ремонтируют и доводят до ума - это хорошо. Это два.

Когда я со ссылкой на авторитетные источники (более авторитетные и официальные, чем база СТТС и т.п. ресурсы) напишу о количестве таких "подмен" и о схеме сдачи в аренду вагонов коммунальным предприятиям - будет скандальчик с кадровыми решениями. Срач в комментах - это детский лепет.

По упомянутой ситуации в Одессе. Какие претензии? Да, у нас собирают новые вагоны. Да, у нас при этом оформляют их как капитальный ремонт с модернизацией. Так же делали в Праге при строительстве "корытопольных" Татр. То, что это "фиктивная" модернизация, когда от старого вагона остается только номер - никто не скрывает.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Что-то я не видел ни по старой системе мониторинга госзакупок, ни по Прозорро, закупок "запчастей для вагонов трамвайных" и т.п. в виде кузовов.

Ты их и не увидишь, поскольку КП не покупает кузова и запчасти для КР. КП заказывает КР исполнителю, а покупка кузовов и запчастей, а также организация проведения ремонта - это его задача.

Очередное подтверждение, что ты совершенно не разбираешься в вопросе, о котором пишешь свои пасквили. Впрочем, для современной журналистики это скорее норма :)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Да, у нас при этом оформляют их как капитальный ремонт с модернизацией.

Так и у нас оформляют замену кузова вагону в процессе КР :)

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> Так и у нас оформляют замену кузова вагону в процессе КР

А что включает в себя понятие "вагон", т.е. какая часть вагона основа по которой можно сказать: вот это есть вагон?
ИМХО кузов это и есть основа вагона.

Ух, чет меня бомбануло не по-детски.
В принципе понятно желание харьковчан ездить на вагонах поновее и получше в техническом плане. Непонятно остается только одно: почему нету никакого спроса с тех людей, кто 99,9% целенаправленно доводил трамвай в городе до ручки, что у татр хребтовые балки трескаются и краска отваливается, а? Ведь это именно из-за НИХ сейчас приходится заниматься такой хренью с Пражскими вагонами. Ну и, разумеется, отмыв денег тоже.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.09.2016):
> > Хороший ответ балаболам, которые рассказывают, что вагонам якобы просто перебивают номера.
> Не просто, но всё же перебивают... :)

И все таки не перебивают :)
Общепринятое понятие перебивки - это изменение номера, не подтвержденное документально. В данном случае документальное подтверждение есть.

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> В заказе этого года нет таких вагонов, которые раньше бы катались в аренде. Что будет дальше - посмотрим.

Но прецедент был.

> КП заказывает КР исполнителю, а покупка кузовов и запчастей, а также организация проведения ремонта

Исполнитель по факту - КП, а по бумагам - другая контора "Рога и Копыта_2". Тоже непонятно, к чему тут посредник?

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> И все таки не перебивают :)
> Общепринятое понятие перебивки - это изменение номера, не подтвержденное документально. В данном случае документальное подтверждение есть.

Если в паспорте вагона (например вот этого 278-го), грубо говоря, год выпуска стоит от харьковского вагона, а не от пражского - это, как ни крути, есть перебивка.

Цитата (Вечный Ёж, 05.09.2016):
> Ух, чет меня бомбануло не по-детски.
> В принципе понятно желание харьковчан ездить на вагонах поновее и получше в техническом плане. Непонятно остается только одно: почему нету никакого спроса с тех людей, кто 99,9% целенаправленно доводил трамвай в городе до ручки, что у татр хребтовые балки трескаются и краска отваливается, а? Ведь это именно из-за НИХ сейчас приходится заниматься такой хренью с Пражскими вагонами. Ну и, разумеется, отмыв денег тоже.

Эти же люди и доводили. Потом поняли, что есть вариант заработка на вагонах и реконструкциях путей с созданием побочных контор и вдруг стали заботиться о харьковчанах.

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> В данном случае документальное подтверждение есть.

Где такое подтверждение по 416-ому вагону (http://transphoto.ru/photo/951357/)?

Цитата (Вечный Ёж, 05.09.2016):
> сейчас приходится заниматься такой хренью с Пражскими вагонами

Почему хренью? В любом случае, лучше привозить и КРить чешские вагоны, чем наш хлам. И результат лучше.

Цитата (Sollemming, 05.09.2016):
> Где такое подтверждение по 416-ому вагону

416 не проходил КР с заменой кузова.

На ремонт, если его стоимость превышает пороговую сумму, тоже нужен тендер - так как тратятся средства коммунального предприятия. Тендера на ремонт стали проводить лишь совсем недавно, всего лишь около полугода, тогда как история с подменами тянется уже более трех лет.

И теперь пожалуйста, прошу озвучить претензии к качеству моей работы - не из-под безымянного ника, а от имени реального человека с именем и фамилией. Чтобы было понятно, что некто "Вася Пупкин" считает мою работу редактора одного из наиболее влиятельных онлайн-СМИ Одессы, входящем в крупную медиагруппу, курируемую очень крупной фигурой из центрального политикума, "непрофессиональной" и т.п.

Тогда у моих очень серьезных друзей возникнут очень серьезные вопросы к тем, кто оспаривает мой профессионализм.

Ну что, господа PVA, и Andrey_Sheva, вы готовы озвучить свои претензии, подписавшись своими реальными именами, или как? Если ответа не последует - то мало ли кто из-под ников пишет, я не обращаю внимание на тявканье из-под забора. И готов ли Andrey_Sheva к тому, что его непосредственный начальник озвучит все то, что его подчиненный так тщательно скрывает?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 05.09.2016):
> Если в паспорте вагона (например вот этого 278-го), грубо говоря, год выпуска стоит от харьковского вагона, а не от пражского - это, как ни крути, есть перебивка.

Так в том-то и дело, что там должна быть отметка о замене с указанием нового (пражского) номера кузова :)

Цитата (AmpuTaToR, 05.09.2016):
>
> Исполнитель по факту - КП, а по бумагам - другая контора "Рога и Копыта_2". Тоже непонятно, к чему тут посредник?

А деньги пилить как? Вот для этого посредник и нужен.

КР с заменой вагона в рамках сайта, по-хорошему, подразумевает соответствующее оформление профиля, и это всем известно.

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> 416 не проходил КР с заменой кузова.

Но подмена вагона (http://transphoto.ru/photo/951357/#2061127) была, салтовским 661-ым.
661-ый был заменён в свою очередь 631-ым (662-й 632-ым соответственно). Отражатели на лбу вагона (рядом с маршрутником) выдают это с потрохами.
А 631-ый в свою очередь подменён "Чех!"ом, как и его бывший хвост.

Возникает логичный вопрос, если, допустим, 631-ый по бумагам отКРен и там всё чисто, то как обстоят дела с остальными (661-ым и и 416-ым)?
Они ведь вообще нигде не значатся, а вагоны всё же подменнены. Таки как ни крути выходит перебивка.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> На ремонт, если его стоимость превышает пороговую сумму, тоже нужен тендер - так как тратятся средства коммунального предприятия.

Все верно, тендер на КР вагонов проводился. Заказчик КП ОТД, исполнитель ТЭ. И уже ТЭ покупает пражские кузова и прочую комплектуху.

> Тендера на ремонт стали проводить лишь совсем недавно, всего лишь около полугода, тогда как история с подменами тянется уже более трех лет.

Снова демонстрируешь свои некомпетентность и неосведомленность. Первый тендер на такой КР был в прошлом году (а не около полугода). А до этого была официальная закупка КП кузовов и запчастей.


Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> считает мою работу редактора одного из наиболее влиятельных онлайн-СМИ Одессы, входящем в крупную медиагруппу, курируемую очень крупной фигурой из центрального политикума, "непрофессиональной" и т.п.

ЧСВ зашкаливает :)

Цитата (Sollemming, 05.09.2016):
> Таки как ни крути выходит перебивка.

Так речь о том, что нет перебивки пражского кузова при выполнении КР.
А ты все в кучу смешал :)

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> Так речь о том, что нет перебивки пражского кузова при выполнении КР.
> А ты все в кучу смешал :)

Но ведь схема та же самая. Только ещё и полностью скрываемая...

Цитата (Sollemming, 05.09.2016):
> Но ведь схема та же самая

Какая та же самая? Как раз схемы совершенно разные: в одном случае документально оформляют замену кузова, в другом - нет :)

Цитата (AmpuTaToR, 05.09.2016):
> Исполнитель по факту - КП, а по бумагам - другая контора "Рога и Копыта_2".

Не совсем так. Допускаю, ТЭ заказывает у КП только выполнение работ, а поставку запчастей и материалов выполняет самостоятельно. Поэтому без ТЭ провести такой ремонт КП не сможет - просто не из чего будет.

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> Так речь о том, что нет перебивки пражского кузова при выполнении КР.

Если нет перебивки, то пражский кузов выходит на маршруты в Харькове с оригинальным номером.

На этом сайте, напоминаю, действует покузовной учет.

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> Какая та же самая? Как раз схемы совершенно разные: в одном случае документально оформляют замену кузова, в другом - нет :)

Но в итоге в обоих случаях мы получаем вагон Y под номером вагона Х. КР и происхождение кузова, это уже другой вопрос. Но в обоих случаях в открытую нарушается правило покузовного учёта. И ты это прекрасно знаешь.

Цитата (Михаил Исаков, 05.09.2016):
> Нет. Но базу кто-то должен вести.

Цитата (ExpressAuto, 05.09.2016):
> Если менять то на человека не из Харькова или даже не Украины только в этом случае есть шанс, что новый редактор не будет подвержен влиянию тех кто заинтересован в БД Харькова в том виде в каком она сейчас.

А давайте базу будет вести Сергей_Н! Он всегда проявлял такой глубокий и неподдельный интерес к нашему городу и нашему мэру:))))))

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Если нет перебивки, то пражский кузов выходит на маршруты в Харькове с оригинальным номером

Тогда и это http://transphoto.ru/photo/918372/ "перебивка", ведь он выходит на маршруты Одессы не под рижским номером :))

Прежде чем писать статьи, рекомендую разобраться в терминологии и научиться отличать перебивки от легальных изменений бортовых номеров :)

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> Тогда и это http://transphoto.ru/photo/918372/ "перебивка", ведь он выходит на маршруты Одессы не под рижским номером :))
>

Но ведь там кузов нормально отмечен. Почему так же нельзя сделать в Харькове (причём, не только "Чех!"ам или рижанам)?

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> Тогда и это http://transphoto.ru/photo/918372/ "перебивка", ведь он выходит на маршруты Одессы не под рижским номером :))
С какой радости? В Одессе вагон получил борт из свободного диапазона, а не от трупака.

PVA, прежде чем кого-то обвинять в непрофессионализме, прокомментируй-ка вот этот вагон.
http://transphoto.ru/vehicle/111541/
Почему он вдруг из двудверного стал трехдверным?

Цитата (Макс И, 05.09.2016):
> С какой радости? В Одессе вагон получил борт из свободного диапазона, а не от трупака.

И год выпуска с заводским номером у него родные, и пробег ему начисляется свой, а не от другого вагона.

Цитата (Sollemming, 05.09.2016):
> Но ведь там кузов нормально отмечен. Почему так же нельзя сделать в Харькове (причём, не только "Чех!"ам или рижанам)?

Потому что ситуации принципиально разные. Там рижский вагон как транспортное средство поставлен на баланс, а у нас пражский вагон как набор запчастей использован для КР с оответствующей отметкой в техпаспорте.

Цитата (Mr.Den, 05.09.2016):
> И год выпуска с заводским номером у него родные, и пробег ему начисляется свой, а не от другого вагона.

У нашик КРов годы выпуска и номера кузовов тоже родные чешские, а вот пробег да, скорее всего от первоначального харьковского Т3 :)

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> Потому что ситуации принципиально разные. Там рижский вагон как транспортное средство поставлен на баланс, а у нас пражский вагон как набор запчастей использован для КР с оответствующей отметкой в техпаспорте.

Это конечно хорошо, но ведь правило покузовного учёта никто не отменял. И например ситуация с тем же 416-ым - тоже под это подпадает.
Да и 278й тоже не совсем чист по БД: http://transphoto.ru/photo/754647/ (то же самый 661-й незадолго до превращения в 416-ый).

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Почему он вдруг из двудверного стал трехдверным?

Потому что перебивка. А тебе и это не очевидно? :)

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> а у нас пражский вагон как набор запчастей использован для КР с оответствующей отметкой в техпаспорте.

По правилам ведения БД СТТС при смене кузова создаётся новая запись. Канонiчный пример - московские ГМы. По какой причине в Харькове не так?

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> Потому что перебивка. А тебе и это не очевидно? :)

Почему это никак не отражено в базе?

Мне очевидно. А редакторам харьковской БД, и тебе, как редактору - не очевидно. Потому как два разных вагона - в одном профиле. Разберись с базой, потом на других наезжай.

А многие харьковские вагоны, я так понимаю, следует называть "самоходным набором запчастей":)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> прокомментируй-ка вот этот вагон.
> http://transphoto.ru/vehicle/111541/
> Почему он вдруг из двудверного стал трехдверным?

В Харькове это не первый случай вот ещё http://transphoto.ru/photo/910094/#1999137

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> PVA, прежде чем кого-то обвинять в непрофессионализме, прокомментируй-ка вот этот вагон.
> http://transphoto.ru/vehicle/111541/
> Почему он вдруг из двудверного стал трехдверным?

+ к вышенаписанному: http://transphoto.ru/photo/637732/ --> http://transphoto.ru/photo/862788/

http://transphoto.ru/photo/222784/ --> http://transphoto.ru/photo/834113/

Цитата (Дмитрий Касаткин, 05.09.2016):
> Если в паспорте вагона (например вот этого 278-го), грубо говоря, год выпуска стоит от харьковского вагона, а не от пражского - это, как ни крути, есть перебивка.

Так а с чего все, в том числе и журналисты, взяли что там стоит год выпуска и заводской номер от харьковского вагона?
Вот в том то и дело что основываясь на непроверенной и неточной информации люди пишут статьи и "разоблачают" других в том чего нет.
А на самом деле что в Киеве, что в Харькове всё нормально: http://transphoto.ru/photo/932767/
Проблема в том что многие пытаются сделать сенсацию там где её нет и придумывают различные небылицы о подменах и перебивках. При этом аналогичную ситуацию в другом городе тактично умалчивают. Увы, предвзятость на лицо :(

Какой номер стоит в паспорте вагона 4001? В салоне у него ДВА РАЗНЫХ заводских номера.

4001 не проходил капитальный ремонт.

Цитата (Santehnik, 05.09.2016):
> 4001 не проходил капитальный ремонт.

Уверен?
http://transphoto.ru/vehicle/67506/

Цитата (Santehnik, 05.09.2016):
> Вот в том то и дело что основываясь на непроверенной и неточной информации люди

И кто тут на "непроверенной и неточной информации" основываясь пишет? :D

Цитата (Sollemming, 05.09.2016):
> Уверен?
> http://transphoto.ru/vehicle/67506/

Абсолютно уверен.
Цитата (PVA, 05.09.2016):
> А до этого была официальная закупка КП кузовов и запчастей.

Цитата (Sollemming, 05.09.2016):
> И кто тут на "непроверенной и неточной информации" основываясь пишет? :D

Тот кто пишет про "фиктивный ремонт трамваев".

Цитата (Santehnik, 05.09.2016):
> Цитата (Sollemming, 05.09.2016):
> > Уверен?
> > http://transphoto.ru/vehicle/67506/
>
> Абсолютно уверен.
> Цитата (PVA, 05.09.2016):
> > А до этого была официальная закупка КП кузовов и запчастей.

Но КР/модернизация всё же было (в каком бы то ни было виде). По сему:

Цитата (Sollemming, 05.09.2016):
> И кто тут на "непроверенной и неточной информации" основываясь пишет? :D

Цитата (Sollemming, 05.09.2016):
> Кайзер всё правильно пишет, лишь немного упускает пару мелочей из виду, которые в итоге всё равно ничего не меняют в плане сути и смысла новости.

Ничего себе "ничего не меняют"! Кайзер пишет, что трамваи якобы не ремонтируют, а на самом деле (и это подтверждается видеороликом) их еще как ремонтируют, полноценный КР делают. Так что разница существенная.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> И готов ли Andrey_Sheva к тому, что его непосредственный начальник озвучит все то, что его подчиненный так тщательно скрывает?

Ну во-первых вряд ли у Вас в паспорте написано Каизер Вильгельм Второй.
Во-вторых, я уже более суток жду удаления с ВАшего сайта своих фотографий, использованных незаконно.
В-третьих, Андрей Шевченко - мои реальные ФИО. Я живу честно и скрываться мне незачем
В-четвёртых, вполне готов, жду

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Тогда у моих очень серьезных друзей возникнут очень серьезные вопросы к тем, кто оспаривает мой профессионализм.


Жду вопросов ко мне от реальных людей. Последний раз "реальными людьми" мне угрожали в школе лет 15 назад, приятно вспомнить былые времена

Тем более
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.09.2016):
> У меня есть возможности иметь фотографа в Харькове. которому будут открыты все двери и которому директора харьковских трамдепо будут рассказывать все подробности подмены вагонов и перебивок номеров.
Так зачем трогать чужие фотографии, если можно было послать своего фотографа?

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> Ничего себе "ничего не меняют"! Кайзер пишет, что трамваи якобы не ремонтируют, а на самом деле (и это подтверждается видеороликом) их еще как ремонтируют, полноценный КР делают. Так что разница существенная.

Довольно внушительная часть из них (я про 519-520, 4001 и подобные) именно без ремонта (как такового) и "перебивалась". А вот последующие (восновном для ОТД) вагоны - да, там полностью согласен, что они КРились.
520-ый вообще по отвалившейся краске на хвосте вагона определяли (http://transphoto.ru/photo/784257/) :)

Цитата (Sollemming, 05.09.2016):
> Довольно внушительная часть из них (я про 519-520, 4001 и подобные)

Могу лишь еще раз напомнить тебе, что указанные тобой вагоны к программе КР никакого отношения не имеют. Там не было ни тендера на КР, ни самого КР.

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> Могу лишь еще раз тебе напомнить, что указанные тобой вагоны к программе КР никакого отношения не имеют. Там не было ни тендера на КР, ни самого КР.

Отлично! Но они отмечены ("при ремонте..."). Почему бы так же не сделать с остальными подобными вагонами (не только "Чех!"ами) в БД (я уже не говорю про нормальное внесение этого всего в БД, как оно должно по правилам быть)? В чём проблема?

Цитата (Sollemming, 05.09.2016):
> Отлично! Но они отмечены ("при ремонте...").

Все верно, потому что есть основания полагать, что там кузова поменяли официально.

У меня в профиле здесь имя написано. Так что я точно не скрываюсь. Поэтому или жду открытого обвинения, на которое я так же открыто могу отреагировать, или буду считать тявканьем из-под забора.

Заметьте, я писал о фиктивном ремонте, когда под видом ремонта один вагон заменяется на другой. Без технических подробностей, когда одному подмененному вагону номер перекрасили, другой слегка подшаманили, а третий еще и отремонтировали. Это нюансы главного - во время того, что называют ремонтом, меняют весь вагон.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Это нюансы главного - во время того, что называют ремонтом, меняют весь вагон.

Менять вагон можно по-разному. Можно перебить номера. Можно откапиталить, а можно собрать новый вагон с нуля. Эти подробности стоит указывать всё-же. В статье написано "просто заменяют"
И я жду удаления своих фотографий. Странно, что редактор такого серьёзного издания нарушает авторские права

Цитата (Andrey_Sheva, 05.09.2016):
> Жду вопросов ко мне от реальных людей. Последний раз "реальными людьми" мне угрожали в школе лет 15 назад, приятно вспомнить былые времена

Вот и реальные люди, кстати :)
http://kharkov.dozor.ua/about.html

Андрей, ваши фото удалены. Впрочем, любой другой новостной сайт при необходимости просто возьмет их и, в лучшем случае, сошлется просто на трансфото, а вы потом будете долго доказывать, что вы не верблюд. У меня использование чужих фотографий максимально прозрачное.

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> Вот и реальные люди, кстати :)
> http://kharkov.dozor.ua/about.html

Посмешили. Кто стоит далее - знаете, или рассказать в личку?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Кто стоит далее - знаете, или рассказать в личку?

Сами требуете открытых слов, а писать предлагаете в личку. Пишите на всеобщее обозрение, думаю Реальным людям будет приятно что о них помнят и ими угрожают :)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Андрей, ваши фото удалены.

http://uc.od.ua/news/traffic/eltransua/1184258.html
А отсюда?

И из http://uc.od.ua/news/traffic/eltransua/1184631.html уберите упоминание обо мне, раз моего фото там наконец нет

Я думаю, что умный человек сам догадается, кто стоит за вышеуказанной медиагруппой, а неумному надо долго растолковывать.

Вообще удивительная ситуация - публикуют, понимаете ли, фото для всеобщего обозрения и обсуждения, а как пахнет жареным - сразу бегут запрещать использовать, вопя о нарушении авторских прав. Отмечу просто, что любое другое издание просто взяло бы фото, сославшись просто на трансфото как источник картинки и все. А дальше поди ищи.

Цитата (Andrey_Sheva, 05.09.2016):
> Сами требуете открытых слов, а писать предлагаете в личку. Пишите на всеобщее обозрение, думаю Реальным людям будет приятно что о них помнят и ими угрожают :)

Контакт Касьяненко - rost @ dozor.ua.
Хотя, честно говоря, лишний раз мне с Дозорами не хочется контактировать. Александр мотивацию правильную задал.

Цитата (Andrey_Sheva, 05.09.2016):
> И я жду удаления своих фотографий. Странно, что редактор такого серьёзного издания нарушает авторские права

Пффф... я вас умоляю. У меня (с моим то качеством контента), авторских запросов было три за этот год. К счастью, каждый из трех решился без особых проблем.

Цитата (PVA, 05.09.2016):
> Все верно, потому что есть основания полагать, что там кузова поменяли официально.

Извиняюсь за вброс, но где о этих основаниях можно узнать? Иначе весь разговор сводится к изучению букваря по матерным словам на заборе.

ЗЫ К этому вопросу уже подключился администратор. Если у него есть имелась бы возможность сменить редактора в регионе, то он бы это уже давно сделал. Но если учесть, что лиц, которые могут стабильно появлятся на ресурсе и регулярно делать адекватные правки - вопрос бы не стоял.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Я думаю, что умный человек сам догадается, кто стоит за вышеуказанной медиагруппой, а неумному надо долго растолковывать.

Так мы никуда и не спешим :)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Вообще удивительная ситуация - публикуют, понимаете ли, фото для всеобщего обозрения и обсуждения, а как пахнет жареным - сразу бегут запрещать использовать, вопя о нарушении авторских прав.

Так фото публикуем для СТТС, а не для других ресурсов. И это личное дело автора, разрешать использование фото на другом сайте или нет. Особенно, если он не согласен с изложенным в статье. А вообще по-хорошему лучше было сначала спросить, а потом публиковать, раз уж собственный фотограф в отпуске :)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Вообще удивительная ситуация - публикуют, понимаете ли, фото для всеобщего обозрения и обсуждения, а как пахнет жареным - сразу бегут запрещать использовать, вопя о нарушении авторских прав. Отмечу просто, что любое другое издание просто взяло бы фото, сославшись просто на трансфото как источник картинки и все. А дальше поди ищи.

Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Отмечу просто, что любое другое издание просто взяло бы фото, сославшись просто на трансфото как источник картинки и все. А дальше поди ищи.

Видимо, расчёт на то, что простой транспортный фанат , в отличие от профессионального фотографа или журналиста, в суд не пойдёт. ИМХО, пара показательных процессов - и такая практика прекратилась бы. Но всем пофиг.

Когда различные издания используют мои фото с СТТС без указания авторства, а всего лишь с простой отсылкой на сайт как источник - пара электронных писем или телефонных звонков моментально решает вопрос к взаимному удовлетворению. Если авторство указывается - то пусть берут на здоровье.

Это все интересно,ну так,а с БД,наконец,изменения произойдут или нет?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Если авторство указывается - то пусть берут на здоровье.

См. выше. Если автор фото не согласен с изложенным, то вправе потребовать удаления фото.

С удалением фото - чисто рабочий момент, время оказалось связано с большой загрузкой.

Цитата (Станислав Калита, 05.09.2016):
> Это все интересно,ну так,а с БД,наконец,изменения произойдут или н

Смотрите выше мой вопрос - а кто будет вести базу?

Цитата (Михаил Исаков, 05.09.2016):
> Цитата (Станислав Калита, 05.09.2016):
> > Это все интересно,ну так,а с БД,наконец,изменения произойдут или н
>
> Смотрите выше мой вопрос - а кто будет вести базу?

Ну собственно говоря,что и требовалось доказать.

Цитата (Михаил Исаков, 05.09.2016):
> а кто будет вести базу?

Дык одна кандидатура уже предложена

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 05.09.2016):
> А давайте базу будет вести Сергей_Н! Он всегда проявлял такой глубокий и неподдельный интерес к нашему городу и нашему мэру:))))))

Это была ирония, если что :D

Цитата (Станислав Калита, 05.09.2016):
> Ну собственно говоря,что и требовалось доказать.

Что доказать? Вы ноете о неправильной базе без каких-либо реальных предложений по исправлению, о чём речь?

Цитата (Михаил Исаков, 05.09.2016):
> Что доказать? Вы ноете о неправильной базе без каких-либо реальных предложений по исправлению, о чём речь?

Обзывать всех пользователей следовать правилам - нереальное предложение?

Цитата (AmpuTaToR, 05.09.2016):
> Цитата (Михаил Исаков, 05.09.2016):
> > Что доказать? Вы ноете о неправильной базе без каких-либо реальных предложений по исправлению, о чём речь?
>
> Обзывать всех пользователей следовать правилам - нереальное предложение?

Ну как видим,да.

Цитата (Михаил Исаков, 05.09.2016):
> Смотрите выше мой вопрос - а кто будет вести базу?

Что для нас лучше?
1. Оперативно изменяемая, но неверная база.
2. Верная база, но с запаздывающими изменениями.

Цитата (Станислав Калита, 05.09.2016):
> Ну как видим,да.

Вы упорно игнорируете мой вопрос.

Цитата (Klessk, 05.09.2016):
> 2. Верная база, но с запаздывающими изменениями.

В нынешних реалиях это будут очень сильно запаздывающие изменения, или же вообще их отсутствие. Поэтому я уже который раз задаю один и тот же вопрос, но ответа пока не вижу.

Цитата (Михаил Исаков, 05.09.2016):
> В нынешних реалиях это будут очень сильно запаздывающие изменения, или же вообще их отсутствие. Поэтому я уже который раз задаю один и тот же вопрос, но ответа пока не вижу.

Ну полностью отсутствие вряд ли, любители в Харькове все же есть.

Перечитав всю дискуссию, понимаю, что большая часть комментариев - не по теме, ведь обсуждают перебивки номеров и некорректное отображение этого в базе.
Хотя на фото мы видим документально подтвержденную ситуацию, которая отображена в профиле вагона.

Вопросы "почему именно так?" логичнее задавать на форуме. Зачем каждый раз спрашивать одно и то же под разными новыми фотографиями? В комментариях под _фотографией_ хочется прежде всего увидеть отзывы о _фотографии_, и о том, что на фотографии, а не в очередной раз читать про то, что на сайте некорректно ведется харьковская база.

Там надо один раз расчистить авгиевы конюшни в базе. после чего вести, пусть и не всегда оперативно, но нормально.

Цитата (Матяс Владимир, 05.09.2016):
> В комментариях под _фотографией_ хочется прежде всего увидеть отзывы о _фотографии_, и о том, что на фотографии, а не в очередной раз читать про то, что на сайте некорректно ведется харьковская база.

Пока харьковские редакторы не приведут базу в соответствие с Правилами сайта, подобные дискуссии будут возникать регулярно.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Там надо один раз расчистить авгиевы конюшни в базе. после чего вести, пусть и не всегда оперативно, но нормально.

Мне кажется, тебе надо определиться, что тебя больше интересует - конюшни в базе, или процессы с ремонтом вагонов?
Если первое - то не надо свою горечь и предвзятость направлять в русло второго, и совершенно неквалифицированно и непрофессионально оценивать действия и работу предприятий, благодаря которым харьковский трамвай обретает новый вид и новую жизнь.

Цитата (Mr.Den, 05.09.2016):
> Пока харьковские редакторы не приведут базу в соответствие с Правилами сайта, подобные дискуссии будут возникать регулярно.

Так зачем каждый раз флудить в комментариях под почти случайными фото, если можно (например) создать тему на форуме, и писать там. Тема всегда на виду, ее можно поднять, обновить. А фотография через пару дней уплывет в архив, и потом что? Давай по новой?

Цитата (Mr.Den, 05.09.2016):
> Пока харьковские редакторы не приведут базу в соответствие с Правилами сайта, подобные дискуссии будут возникать регулярно.

Тоесть вы требуете соблюдать правила, сами их нарушая? :)

Цитата (Матяс Владимир, 05.09.2016):
> если можно (например) создать тему на форуме, и писать там
Проходимость форума в разы меньше, чем ленты.

Цитата (Макс И, 05.09.2016):
> Проходимость форума в разы меньше, чем ленты.

Это повод засорять ленту?)

Цитата (Макс И, 05.09.2016):
> Проходимость форума в разы меньше, чем ленты.

Исходя из того, что в дискуссиях по базе преимущественно участвуют одни и те же 5-7 человек - несложно догадаться, что интересно это далеко не всем.

Цитата (Матяс Владимир, 05.09.2016):
> Исходя из того, что в дискуссиях по базе преимущественно участвуют одни и те же 5-7 человек - несложно догадаться, что интересно это далеко не всем.

Мнение остальных на фоне "компетентных" - капля в море

Цитата (Матяс Владимир, 05.09.2016):
> Исходя из того, что в дискуссиях по базе преимущественно участвуют одни и те же 5-7 человек - несложно догадаться, что интересно это далеко не всем.

Если проблему озвучивают немногие, это не значит, что её нет. Администрация сайта хотя бы признаёт её существование, жаль только, что никаких мер по её решению так и не принимается.

Цитата (Santehnik, 05.09.2016):
> Тоесть вы требуете соблюдать правила, сами их нарушая? :)

И какой же пункт Правил я нарушил? :)

Цитата (Andrey_Sheva, 05.09.2016):
> Это повод засорять ленту?)

Корень проблемы совсем не в этом.

Цитата (Матяс Владимир, 05.09.2016):
> в дискуссиях по базе преимущественно участвуют одни и те же 5-7 человек
А База как набор данных вообще мало кому интересна.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.09.2016):
> Некоторые харьковчане пытаются заставить всех думать, что старый харьковский вагон и бывший пражский с номером старого харьковского - это одно и то же. Поэтому до тех пор, пока под видом ремонта будет производиться подмена, об этом будут писать во многих изданиях.
>
> И если кому-то не нравится, что я честно использую фото, указываю авторство - не проблема. У меня есть возможности иметь фотографа в Харькове. которому будут открыты все двери и которому директора харьковских трамдепо будут рассказывать все подробности подмены вагонов и перебивок номеров. Поэтому попытки все это утаивать бессмысленны.

ну так используй свою возможность и покажи результат перед тем, как начинать понтоваться, а не нарушай авторские права, борец за справедливость.

Цитата (Adskii_Krendel, 05.09.2016):
> ну так используй свою возможность и покажи результат перед тем, как начинать понтоваться, а не нарушай авторские права, борец за справедливость.

Улыбаемся и машем:) Любые претензии из-под анонимного ника = тявканье из-под забора.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> тявканье из-под забора.

Если ты действительно так считаешь, зачем тогда реагировать и отвечать? :)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Любые претензии из-под анонимного ника = тявканье из-под забора.

Отвечает неаноним, инженер-электронщик Шевченко Андрей Константинович.
Было весьма приятно окунуться в школьную атмосферу, когда грозят вычислить по IP, наслать серьёзных людей. Вспомнил то что было лет 10-12 назад. Большое спасибо за возможность вновь поучаствовать в таких забавных срачах, ждём Ваших свежих высеров.

Чтобы вообще непонятно кто не возникал с претензиями. Тебя-то я по околотранспортной тусовке знаю давно, не всегда соглашаюсь, буду спорить, но мнение уважаю.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 05.09.2016):
> Чтобы вообще непонятно кто не возникал с претензиями.

В рамках любой другой интернет-платформы, где традиционно используются настоящие имена и фамилии, я готов общаться неанонимно, о великий Кайзер :)
Кстати, в моём профиле указана ссылка на страницу ВК, где указаны мои реальные данные.
Тем не менее огромного желания общаться с недожурналистом, позволяющим себе дворовую риторику детсадовца а-ля "я сейчас старшего брата позову", я не имею.
Тем более, что на вполне объективные претензии и высмеивание бахвальства я получил ответ, никоим образом не отвечающий тематике.
К сожалению, скорее ваши популистские комментарии более похожи на ничем не обоснованное тявканье, не подкреплённое ни реальными действиями, ни предоставлением информации. В общем, ждём фотографа, желательно сразу в сопровождении реальных людей :)

Цитата (Adskii_Krendel, 05.09.2016):
> Кстати, в моём профиле указана ссылка на страницу ВК, где указаны мои реальные данные.

По ссылке получаем ошибку 404 — страница не найдена.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 05.09.2016):
> По ссылке получаем ошибку 404 — страница не найдена.

спасибо, пофиксил.

Цитата (Михаил Исаков, 05.09.2016):
>
> Смотрите выше мой вопрос - а кто будет вести базу?

Есть общие редакторы. Есть местные активные пользователи, которые например идентифицировали вагон http://transphoto.ru/photo/951357/. Так что проблем с ведением базы не будет.
А то ведь получается например вот такая петрушка http://transphoto.ru/vehicle/27461/#n27001 - кузов порезан и заменен на http://transphoto.ru/vehicle/111687/#n409496 но в БД какая-то порнуха.

Цитата (Сергей_Н, 06.09.2016):
> Есть местные активные пользователи, которые например идентифицировали вагон http://transphoto.ru/photo/951357/.

Я свою кандидатуру предлагал...
Опыт создания и ведения БД есть (ГорФото)

Цитата (Sollemming, 06.09.2016):
> Я свою кандидатуру предлагал...

Уже не раз читая подобное, создается впечатление, что некоторые пользователи считают, что прибавление каких-то полномочий на данном ресурсе автоматически прибавит человеку авторитета и повысит его социальный статус (-:

Цитата (Матяс Владимир, 06.09.2016):
> некоторые пользователи считают, что прибавление каких-то полномочий на данном ресурсе автоматически прибавит человеку авторитета и повысит его социальный статус (-:

Абсолютно нет. Просто если есть возможность, почему бы и не попытаться быть полезным для данного ресурса?..

Цитата (Sollemming, 06.09.2016):
> почему бы и не попытаться быть полезным для данного ресурса?..

Глядя на то как тебя постоянно глючит, думаю вреда будет больше чем пользы :)

Цитата (Santehnik, 06.09.2016):
> Глядя на то как тебя постоянно глючит, думаю вреда будет больше чем пользы :)

Для примера возьмём Горфото. И где же меня там наглючило во вред БД?
Да, в силу почти полной неактивности сайта я там появляюсь довольно редко. Но не более того.

Цитата (Klessk, 05.09.2016):
> Цитата (Михаил Исаков, 05.09.2016):
> > В нынешних реалиях это будут очень сильно запаздывающие изменения, или же вообще их отсутствие. Поэтому я уже который раз задаю один и тот же вопрос, но ответа пока не вижу.
>
> Ну полностью отсутствие вряд ли, любители в Харькове все же есть.

Любители могут нагородить такую базу, что она может стать еще хуже. Это я по своему опыту говорю.

В теории, можно сделать следующим образом. Для состояния "списан" создать свойство с профилем и подпрофилем вагона документального донора. Для документального донора можно сделать указание смены кузовного учета в рамках капитального ремонта или модернизации.

Если учесть что многие Кобры, ВПА, новый VinWay - часть старых Татр, с имеющимися профилями на СТТС такое решение поможет навести порядок не только в харьковской базе, но и в других регионах. Ну и стандартизировать случаи "бумажной модернизации".

Цитата (akirich, 06.09.2016):
> Любители могут нагородить такую базу, что она может стать еще хуже. Это я по своему опыту говорю.

Тут сайт какбе любительский изначально был.

Цитата (akirich, 06.09.2016):
> В теории, можно сделать следующим образом. Для состояния "списан" создать свойство с профилем и подпрофилем вагона документального донора. Для документального донора можно сделать указание смены.
> Если учесть что многие Кобры, ВПА, новый VinWay - часть старых Татр, с имеющимися профилями на СТТС такое решение поможет навести порядок не только в харьковской базе, но и в других регионах. Ну и стандартизировать случаи "бумажной модернизации".

Не надо ничего выдумывать. Существующая система вполне грамотно все описывает.

Цитата (Santehnik, 06.09.2016):
> вреда будет больше чем пользы :)

Зато от нынешнего редактора пользы сейчас :)

Цитата (akirich, 06.09.2016):
> В теории, можно сделать следующим образом. Для состояния "списан" создать свойство с профилем и подпрофилем вагона документального донора. Для документального донора можно сделать указание смены кузовного учета в рамках капитального ремонта или модернизации.

Зачем? Все прекрасно работает и так. Как пример смотрим на Москвоскую капиталку троллейбусов в ГМ.

Цитата (akirich, 06.09.2016):
> В теории, можно сделать следующим образом. Для состояния "списан" создать свойство с профилем и подпрофилем вагона документального донора. Для документального донора можно сделать указание смены кузовного учета в рамках капитального ремонта или модернизации.

Зачем что-то изобретать,если все и так давно придумано. Почему в Каменском,где капиталки делали по той же схеме в БД всё правильно?

Интересно, что было бы, если бы некоторые, которые хотят стать редакторами, пришли не на готовенькое, как сейчас, а на пустую базу, где никто ничего никогда не вел.. И что бы они делали, когда пришлось бы указывать те же официальные передачи из ЛТД, ТД1 и КТД.
Многое бы сейчас вспомнили?
Или пытались бы определить вагоны по трещинам в стеклах и волне на бортах?
Сколько было бы при этом глюков, и какая была бы ценность у этой базы?

А то легко рассуждать, что пользы никакой от редактора, когда база полностью собрана.

Цитата (Матяс Владимир, 07.09.2016):
>
> А то легко рассуждать, что пользы никакой от редактора, когда база полностью собрана

Вы же не хотите вести ее по правилам сайта.

Не приплетай одно к другому, я вполне ясно выражаюсь.
То что есть какие-то вами виденные нюансы - это другая тема.

В смысле? Претензии к нынешним редакторам по каким-то другим причинам появились, не из-за того, что база ведется в обход правил сайта?

Цитата (Матяс Владимир, 07.09.2016):
> То что есть какие-то вами виденные нюансы - это другая тема.

Какие еще нюансы. Тут все четко, люди собрали базу, но заносить и вести ее согласно ПРАВИЛАМ сайта они не хотят.

Короче говоря можно подвести итог: ничего по Харькову не поменялось и меняться не будет. Обязать редактора придерживаться правил сайта администратор не хочет или не может. Назначать нового редактора,когда даже кандидатуры предлагаются - тоже. В ответ будем получать отписки "а кто кроме него?" или "вы только ноете,но ничего не предлагаете". Так и хочется спросить,а зачем на сайте правила,ведь получается их можно нарушать всем и каждому. Ну тогда не стоит и задавать вопросы почему всем надоевшая тема всплывает раз за разом и будет всплывать в дальнейшем.

Закономерный вывод: правила сайта - филькина грамота и к исполнению не обязательны.

У меня есть конструктивное предложение, сделать на сайте два города Харьков, Харьков-официальный и Харьков-фанатский, они же Харьков-пономерной и Харьков-покузовной. В Харьков-официальный переименовать нынешнюю базу с нынешними редакторами и нынешним способом ведения базы. В Харьков-фанатский скопировать харьковскую базу, и пусть её переделывают и ведут по правилам СТТС Соллемминг и его единомышленники, а редакторов Харькова-официального и близко не подпускать к базе Харькова-фанатского. Если Соллемминг не справится, сайт ничего не теряет. Моё предложение не требует вообще никаких доработок в движке сайта, но если сама идея будет принята благосклонно, то неплохо бы доработать движок так, чтобы он позволял по каждому городу отражать и фанатскую, и официальную точки зрения. В Петербурге это было бы очень поучительно, да и вторая команда редакторов не потребовалась бы.

Не знаю зачем на любительском сайте официальные базы. Все должно быть прозрачно. Все перебивки/передачи должны отражаться так,как они есть,потому что повторюсь еще раз сайт любительский. А если кому-то из руководства это не нравится,так это их проблемы. Но с другой стороны предложение написанное выше не самое плохое. Посмотрим,что скажет администратор.

Слишком запутанно и логически не верно получается с двумя городами. Город должен быть один, с верно и по правилам сайта оформленной информацией. А если кто-то захотел "отмыть бабла" на ремонтах и боится за свою жэ - барабан в руки и возглавлять колонну

Цитата (Евгений Юрьевич, 07.09.2016):
> Слишком запутанно и логически не верно получается с двумя городами. Город должен быть один, с верно и по правилам сайта оформленной информацией. А если кто-то захотел "отмыть бабла" на ремонтах и боится за свою жэ - барабан в руки и возглавлять колонну

Полностью согласен,но все же лучше уже так,чем никак.

Цитата (AmpuTaToR, 07.09.2016):
> правила сайта - филькина грамота и к исполнению не обязательны.

Ну это для кого как

Некоторые комментаторы упорно не понимают сути и гнут свою линию. Что ж, ваше право, но жаль, что никаких реальных действий с вашей стороны нет.

Цитата (Михаил Исаков, 07.09.2016):
> никаких реальных действий с вашей стороны нет

Цитата (Сергей_Н, 06.09.2016):
> Есть общие редакторы. Есть местные активные пользователи, которые например идентифицировали вагон http://transphoto.ru/photo/951357/. Так что проблем с ведением базы не будет.

Цитата (Sollemming, 06.09.2016):
> Я свою кандидатуру предлагал...
> Опыт создания и ведения БД есть (ГорФото)

Цитата (Станислав Калита, 07.09.2016):
> Обязать редактора придерживаться правил сайта

Цитата (Сергей Мурашов, 07.09.2016):
> У меня есть конструктивное предложение, сделать на сайте два города Харьков, Харьков-официальный и Харьков-фанатский, они же Харьков-пономерной и Харьков-покузовной. В Харьков-официальный переименовать нынешнюю базу с нынешними редакторами и нынешним способом ведения базы. В Харьков-фанатский скопировать харьковскую базу, и пусть её переделывают и ведут по правилам СТТС Соллемминг и его единомышленники, а редакторов Харькова-официального и близко не подпускать к базе Харькова-фанатского. Если Соллемминг не справится, сайт ничего не теряет. Моё предложение не требует вообще никаких доработок в движке сайта, но если сама идея будет принята благосклонно, то неплохо бы доработать движок так, чтобы он позволял по каждому городу отражать и фанатскую, и официальную точки зрения. В Петербурге это было бы очень поучительно, да и вторая команда редакторов не потребовалась бы.

Конкретных предложений по-моему достаточно. А реальные действия,мне кажется,должны быть за руководством сайта.

я уже говорил, что в нынешних реалиях на общих редакторах базу вести довольно сложно. Редактор не только должен заниматься своим городом, но и иметь определённую репутацию для назначения.

И да, если кто-то ещё не понял: я ЗА нормальную базу. Но что приносит больше вреда: ведение в нынешнем виде или игра некоторых пользователей в угадайки?

Цитата (Михаил Исаков, 08.09.2016):
> я ЗА нормальную базу

Оно и видно. Продолжать дискуссию нет никакого смысла.

А может для профилактики вообще избавится от редакторов БД по Харькову? Пусть все правки неделями висят на проверке.

И да, кстати, при правке есть поле "Пожалуйста, укажите источник, откуда получены введённые Вами сведения...". Было бы неплохо отражать его в профиле ПС и показать кто из пользователей сделал последнюю правку.

Цитата (akirich, 08.09.2016):
> и показать кто из пользователей сделал последнюю правку.
http://transphoto.ru/update_v.php?cid=101

Цитата (akirich, 08.09.2016):
> А может для профилактики вообще избавится от редакторов БД по Харькову? Пусть все правки неделями висят на проверке.

Ага, и сайт "Харьков транспортный" закрыть, потому что он нарушает психику отдельно взятого товарища akirich.

Не надо пытаться загнуть все под себя - вы здесь никто.

Цитата (Матяс Владимир, 08.09.2016):
> Не надо пытаться загнуть все под себя - вы здесь никто.

А я-то думал, что мы пользователи данного ресурса, которые всего лишь хотят, чтобы всё было оформлено как подобает, т.е. согласно действующим Правилам

Цитата (Евгений Юрьевич, 08.09.2016):
> А я-то думал, что мы пользователи данного ресурса, которые всего лишь хотят, чтобы всё было оформлено как подобает, т.е. согласно действующим Правилам

Тут у каждого свои правила,как выяснилось.

Цитата (Матяс Владимир, 08.09.2016):
> Ага, и сайт "Харьков транспортный" закрыть, потому что он нарушает психику отдельно взятого товарища akirich.

Какое отношение ХТ имеет к СТТС?

Цитата (Матяс Владимир, 08.09.2016):
> Не надо пытаться загнуть все под себя - вы здесь никто.

Под себя загибают только харьковские редакторы, отказываясь вести базу в соответствии с правилами сайта.

>>Тут у каждого свои правила,как выяснилось.
Тут не правила свои у каждого, а доходы...

>>И да, кстати, при правке есть поле "Пожалуйста, укажите источник, откуда получены введённые Вами сведения...".

Вместо этого поля надо сделать поле для загрузки фотографий. Чтобы любая правка в базе сопровождалась фотографией. Не обязательно хорошего качества, но достаточного, чтобы быть подтверждением.

Цитата (watchmaker, 08.09.2016):
> Тут не правила свои у каждого, а доходы...

Какой же у меня доход, мне аж интересно стало?


Цитата (watchmaker, 08.09.2016):
> Вместо этого поля надо сделать поле для загрузки фотографий.

Поле есть - источник. Ссылку на фото можно вставлять туда.

Цитата (Михаил Исаков, 08.09.2016):
> Какой же у меня доход, мне аж интересно стало?
>

А ты не знал?
За то что мы пишем комменты на СТТС а редактор держит базу - мы каждый месяц получаем по 5000$

Цитата (Михаил Исаков, 08.09.2016):
> Какой же у меня доход, мне аж интересно стало?

Это намек на то, что у меня якобы какой-то доход :)

Цитата (Andrey_Sheva, 08.09.2016):
> За то что мы пишем комменты на СТТС а редактор держит базу - мы каждый месяц получаем по 5000$

http://smeshnoe-video.net/_vi/1/12028528.jpeg

Когда узнал, что кому-то платят за комментарии на СТТС :)
http://s6.pikabu.ru/post_img/big/2015/06...447339.jpg

https://pp.vk.me/c635104/v635104054/91c1/4ktcwnIiUew.jpg - дрифтанул

Цитата (Матяс Владимир, 08.09.2016):
> вы здесь никто.

Повторяетесь. После первого подобного заявления сайт потерял массу пользователей (в том числе половину питерцев) и резко снизил средний уровень качества. Мне казалось, что вы сделали выводы из того инцидента на сайте и поумнели. Извините, что я ошибся.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.09.2016):
> Повторяетесь. После первого подобного заявления сайт потерял массу пользователей (в том числе половину питерцев) и резко снизил средний уровень качества. Мне казалось, что вы сделали выводы из того инцидента на сайте и поумнели. Извините, что я ошибся.

Мне как-то абсолютно все равно. На данный момент сайт потерял уже почти всех, кем можно было бы дорожить.
А от Вашего повсеместного тонкого питерского троллинга иногда уже начинает тошнить.
Да, и про уровень качества после "того инцидента" Вы явно ошибаетесь.

Цитата (Евгений Юрьевич, 08.09.2016):
> А я-то думал, что мы пользователи данного ресурса, которые всего лишь хотят, чтобы всё было оформлено как подобает, т.е. согласно действующим Правилам

Если что, сообщение было адресовано совсем не Вам.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.09.2016):
> После первого подобного заявления сайт потерял массу пользователей

Одно дело, когда такое заявляет представитель администрации. Другое дело - когда такое пишет обычный пользователь.
В данный момент Владимир представителем администрации не является.

Более того, Михаил, сейчас можно написать все, что угодно. Именно такого контекста тогда не было.
Более того, такое я могу писать только тому человеку, который не предсталвяет из себя ничего по отношению к сфере транспорта того города, в котором я живу и работаю.
Город на Неве приплетен здесь непонятно к чему, и сообщение Мурашова, с дальнейшим обсуждением - флуд и общение не по теме.

Цитата (Матяс Владимир, 09.09.2016):
> сейчас можно написать все, что угодно

Верно, до тех пор, пока это соответствует правилам.


Цитата (Матяс Владимир, 09.09.2016):
> флуд и общение не по теме.

Почти вся тема под этим фото такая...

Цитата (Михаил Исаков, 09.09.2016):
> Верно, до тех пор, пока это соответствует правилам.

(-:
Я к тому, что "этот инцидент" был уже несколько лет назад, и память не совсем молодых людей может не совсем корректно воспроизводить некоторые факты.

Цитата (Матяс Владимир, 09.09.2016):
> Я к тому, что "этот инцидент" был уже несколько лет назад, и память не совсем молодых людей может не совсем корректно воспроизводить некоторые факты.

Разумеется, сейчас всё подчищено, и мне не найти личные оскорбления, которыми вы разбрасывались тогда. Но под этим фото ещё метлой не прошлись:

Цитата (Матяс Владимир, 08.09.2016):
> вы здесь никто.

Как вы можете заметить, не один я воспринял это как личное оскорбление. Точнее, не личное, а оскорбление всех СТТСовцев, или практически всех за малым исключением:

Цитата (Матяс Владимир, 09.09.2016):
> На данный момент сайт потерял уже почти всех, кем можно было бы дорожить.

И если про первую цитату вы скажете, что она была обращена не ко всем, как тогда, а к одному конкретному пользователю, то вторая цитата задевает "почти всех".
А баном "за Харьков" я буду только гордиться.

Цитата (Матяс Владимир, 09.09.2016):
> На данный момент сайт потерял уже почти всех, кем можно было бы дорожить.

А что тут тогда вообще делать-то?.. На этом сайте, то бишь. Зачем мы все тут собрались? :)
Все те, кто тут как бы и не нужен, оказывается.

Цитата (Матяс Владимир, 08.09.2016):
> Не надо пытаться загнуть все под себя - вы здесь никто.

Ну да, конечно же, никто, ибо кто-то загнул под себя весь харьковский раздел, сделав его филиалом ХТ. Все и стали никем, ибо пока ещё имеют своё мнение и не разделяют взглядов ХТ, а точнее небольшого круга пользователей оного.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.09.2016):
> И если про первую цитату вы скажете, что она была обращена не ко всем, как тогда, а к одному конкретному пользователю, то вторая цитата задевает "почти всех".
> А баном "за Харьков" я буду только гордиться.


А вот тут поддержу. Особенно касательно последней фразы.

Цитата (Sollemming, 09.09.2016):
> Ну да, конечно же, никто, ибо кто-то загнул под себя весь харьковский раздел, сделав его филиалом ХТ.

Потому что когда этим сайтом и Харьковским разделом в целом занимались PVA, Матяс и т.д. тебе было лет 10. Это во-первых.
Во-вторых, я бы на тебя посмотрел, как бы ты с нуля забил базу. Откуда ты бы брал номера всяких там КТМ-5 и двухдверных Т3, не будь ХТ и этого раздела на СТТСе

Цитата (Andrey_Sheva, 10.09.2016):
> Потому что когда этим сайтом и Харьковским разделом в целом занимались PVA, Матяс и т.д. тебе было лет 10. Это во-первых.
> Во-вторых, я бы на тебя посмотрел, как бы ты с нуля забил базу. Откуда ты бы брал номера всяких там КТМ-5 и двухдверных Т3, не будь ХТ и этого раздела на СТТСе

Не думаю, что тебе было намного больше. По сему, большая просьба не переходить на личности.
Во-вторых, если нужно будет - сделаю.

Цитата (Sollemming, 10.09.2016):
> Не думаю, что тебе было намного больше.

Ну во-первых побольше, да и я ни на что и не претендую.
Во-вторых, ну-ну. Откуда бы ты брал заводские номера узкономерных вагонов, например? Или передачи вагонов из ЛТД в начале 00-х? Я уже молчу про твои любимые перебивки - вряд ли ты знаешь хоть одну перебивку 90-х или середины 00-х. Так что при смене редактора неизбежно получим "шило на мыло" + куча глюков, которые твои неизменные спутники по жизни

Цитата (Andrey_Sheva, 10.09.2016):
> Во-вторых, ну-ну. Откуда бы ты брал заводские номера узкономерных вагонов, например? Или передачи вагонов из ЛТД в начале 00-х? Я уже молчу про твои любимые перебивки - вряд ли ты знаешь хоть одну перебивку 90-х или середины 00-х.

Нет ничего невозможного. Тем более база уже есть, и 90% бреда именно за последнее время (т.е. за период 2009-2016 годы).


Цитата (Andrey_Sheva, 10.09.2016):
> куча глюков, которые твои неизменные спутники по жизни

Опять переход на личности. Смысла продолжать с тобой далее разговор нет смысла ибо без перехода на личности ты общаться не умеешь.

Цитата (Sollemming, 10.09.2016):
> Нет ничего невозможного. Тем более база уже есть,

А я тебе о чём толкую :) Был бы ты таким же крутым без имеющейся базы по тем временам? Много ты знаешь про официальные передачи 90-х, не говоря уже о перебивках?

Цитата (Sollemming, 10.09.2016):
> 90% бреда именно за последнее время (т.е. за период 2009-2016 годы).

Бреда в базе нет. Есть официальная информация, как по указанному тобой периоду, так и по более ранним. Просто, как было сказано выше, о более старых перебивках ты ничего не знаешь :)

Цитата (Sollemming, 10.09.2016):
> Нет ничего невозможного.

Вова, ХКП "ГЭТ" нет уже много лет.
Если бы, теоретически, ты пришел редактором сейчас на пустую базу - ты бы уже ничего не смог узнать. Вся база была бы основана на воспоминаниях и байках водителей, с которыми ты общаешься.
Не называй себя конструктором велосипеда, если можешь только натянуть на нем цепь.

Разговоры "если бы", "я бы" - это просто ни о чем.
Предлагаю всем закончить эту бессмысленную дискуссию и перейти к обсуждению новых материалов.