Не СМЕ а сцепка, второй вагон B4

Цитата (Jan de Vu, 19.08.2016):
> Не СМЕ а сцепка,

Вы там были чтоб так утверждать? Не надо к стандартам примешивать местные жаргоны. Все знают, что два вагона - это уже СМЕ, но в Екатеринбурге их именуют "сплотками". Тем не менее ни свердловчане не пытаются возвысить своё наименование да и к ним не придираются, за "местную особенность"!

Цитата (Стас Скубневский, 19.08.2016):
> Все знают, что два вагона - это уже СМЕ

Нет. СМЕ - это когда у вас 2+ моторных вагона и они работают синхронизировано. Поезд метро - тоже СМЕ из х вагонов - моторы, которых работают синхронизировано.

В данном случае у нас на фото трамвай + прицеп. В прицепе моторов нет. В германии такой вид эксплутации был довольно распростнанённым в городах с Т4D+B4D.

P.S. 2 моторных + прицеп = СМЕ ;)

Необычна толпа а/у на заднем плане - в вообщем-то прогулочном месте.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 19.08.2016):
> Необычна толпа а/у на заднем плане - в вообщем-то прогулочном месте.

Из них парочка на вид явные такси, возможно им разрешено там ездить. Остальные какие-нибудь туристовозы или членовозы.

Есть подозрение, что все туристовозы - как микроавтобусы, так и такси. Место знаменитое, и проскакивает в репортажах абсолютно всех, посетивших Пхеньян:
http://transphoto.ru/search.php?cid=349&...t&strict=1

Подписал МС, привязал к карте.

Прицепного вагона № 232 нет в базе, надо бы добавить...

Хочу сказать, что в Пхеньяне в принципе все вагоны прицепные. Даже Т6 (второй вагон) находятся в таком же состоянии, на сцепках отсутствуют кабельные муфты, т.е. идет всего несколько отдельных проводов на второй вагон (наверное, на двери) и всё!!!. На всех СМЕ полностью отсутствуют соленоиды, торможение рельсовым, а для стоянки на первой тележке смонтированы упоры под первой и второй колёсной парой. Поэтому в Пхеньяне (за исключением последнего прихода из Праги) сложно вагоны называть системами, они все прицепные

Динамика таких поездов наверное мрачная?

Да нормальная, наверное. Город, судя по всему, равнинный. Даже мосты на фотографиях выглядят плоскими.

Если у их современных троллейбусов заявленная конструктивная скорость — 45 км/ч, то можно представить себе скорости трамвайного сообщения. Вот для такого «расслабленного» скоростного режима этих маломощных поездов вполне хватит.

Я как-то больше за их тормозные системы переживаю. Не беда, если трамвай вяло разгоняется. Беда, если так же вяло тормозит.

На ютюбе есть видео где хорошо видно как они ездят.

Например, от нашего знакомого Даниеля:
https://www.youtube.com/watch?v=aWjjD-lOezM

Цитата (Palal, 20.08.2016):
> https://www.youtube.com/watch?v=aWjjD-lOezM

Дествительно, печальные скорости. Хотя пути на вид не убитые. Но возле тротуаров с толпами, где близко ходят люди и нет ограждений, быстрее опасно.

А громыхают-то как, тележки явно убиты в мясо. Зато покрашены все и выглядят как новенькие. Вот уж показуха так показуха.

Цитата (Tassadar, 20.08.2016):
> тележки явно убиты в мясо.

На некоторых явно слышны лыски. Если б обточили, может быть было б уже значительно тише.