Не, не идет Казани такая схема. Совмещать трамвайно-троллейбусные маршруты при одинаковой нумерации по-моему не стоит. Вот когда сделают единую сквозную нумерацию, тогда да, какая разница какой вид транспорта на схеме нарисован. Особенно на такой. Мне кажется, что для Казани оптимальный вариант графики с углами кратными 45 градусов.

Чтобы не путать, трамвайные и троллейбусные маршруты выполнил в цветах разного тона.

Дмитрий, самые лучшие схемы были на картоснове. Все очень доступно, и понятно.Я по их данным для себя сделал за 1976,1977,1980,1985,1987,1994,1999,2000,2004,2005,2006,2007,2008,2008,2012,2013,
2015 гг ( все по единой схеме 45 град под формат А3 ). И хочу спросить: есть где-нибудь данные для схем за период 1970-1975 гг ?

Есть данные 1961, 64, 70 годов

Дима, только не Вы. Не надо болеть этой болезнью с завихрениями и это дело поддерживать. Подобный дизайн сводит практическое применение схемы на абсолютное "нет".

http://transphoto.ru/photo/941876/#2046774

Это уже агония на самом деле, мне в транспортном мире недолго осталось пребывать :) Душа ищет приключений, как говорится

Quote (Дмитрий Сагдеев, 12.08.2016):
> Это уже агония на самом деле, мне в транспортном мире недолго осталось пребывать :) Душа ищет приключений, как говорится

На сколько понял за последние ццццать лет увлечения транспортом, фанаты от электротранспорта делятся на 2 стабильные категории: до 3/4 (если не более) состава - заблудшие кайфоманы-перебежчики, ищущие приключений в различных областях согласно сиюминутным шатаниям души; и только 1/4 (если не менее) - истинные любители своего дела, остающииеся преданными увлечению всю жизнь.

Печальнее всего становится вторым тогда, когда первые оказываются неординарными талантливыми людьми, и за свой мотыльковый электротранспортный период умудряются внести в наше дело достойный определяющий направление дел вклад - например, умдудряются создать СТТС, или взять на приступ целую Казань. А потом внезапно - Але-ап! - и сливаются. Оставляя нас, вторых, у разбитого корыта.

Мораль: зачем же всё сразу себе отрубать?

Ищите наздоровье своих приключений себе на голову, но иногда заходите к нам - отдыхать :)

Cheers.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 12.08.2016):
> Чтобы не путать, трамвайные и троллейбусные маршруты выполнил в цветах разного тона.

Всё равно путается. И всё время хочется замкнуть кольцо и соединить 6 и 9 троллейбусы с 5 трамваем.

Это в планах) Потому 6 и 9 и включены как-бы в состав кольца

Требование к модераторам: не отпускать Д.Сагдеева пока не подготовит достойного преемника. Может за время подготовки все-таки хорошо подумает, и не оставит нас сиротами казанскими.

Дамир есть, Руслан есть)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 12.08.2016):
> до 3/4 (если не более) состава - заблудшие кайфоманы-перебежчики, ищущие приключений в различных областях согласно сиюминутным шатаниям души

Цитата (Yury MTA-LRTA, 12.08.2016):
> Печальнее всего становится вторым тогда, когда первые оказываются неординарными талантливыми людьми, и за свой мотыльковый электротранспортный период умудряются внести в наше дело достойный определяющий направление дел вклад - например, умдудряются создать СТТС

Определение Александра Конова, как заблудшего кайфомана-перебежчика с Трамваев Московии на Флитфото, достойно включения в любой цитатник.
P.S. А я, получается, наследил на СТТС при перебежке с Airliners.net (2004 год) на Авиафото (2016 год).

А почему нет трамвайной линии в Борисково?

Потому что она на консервации

При постоянных пробках в час пик из промзоны и отсутствии прямого маршрута оттуда в немалую часть жилмассивов заречной части города. Ну да лучше воздух возить где трамвай нахрен никому не нужен :)

Не надоело?
Объясню лучше: для одного человека это никто не будет делать.

Не надоело, т.к. каждый день вижу пути на Тукая (занимающие место кстати) и пустые новые вагоны на Декабристов. Одного человека? Посмотри на 43, 72, на 23 и 56, которые с утра уже от Камала едут со стоячими пассажирами, которые б.ч. это пересевшие с других автобусов на Колхозном и Камала. А маршрут для одного человека - это 6, впрочем там и один человек вряд ли едет хотя бы 2/3 маршрута.
Странные вы какие-то, вам же подсказываешь как лучше, как хоть вдохнуть жизнь в бессмысленный казанский трамвай.

А делать не будут, потому что руководство метроэлектротранса и города не озабочено вопросами хоть какой-то эффективности трамвайного хозяйства, а также решения проблем пассажиров.

Цитата (Барс, 24.07.2017):
> Не надоело

Раз не надоело, то почему бы не попробовать добиться желаемого результата?

Цитата (Барс, 24.07.2017):
> пустые новые вагоны на Декабристов

Да, на 1 и 6 маршруте пасс/поток не айс, но это не значит, что надо закрывать линию или убирать оттуда новые вагоны.


Цитата (Барс, 24.07.2017):
> Одного человека? Посмотри на 43, 72, на 23 и 56, которые с утра уже от Камала едут со стоячими пассажирами, которые б.ч. это пересевшие с других автобусов на Колхозном и Камала.

Я не спорю, что может быть там есть хороший поток и автобусные маршруты ездят, как селедку. Но тут ДАЛЕКО не всё зависит от МЭТа. Очень далеко. Мне намекнули, что всеми заведует МинТранс РТ.

Цитата (Барс, 24.07.2017):
> А маршрут для одного человека - это 6, впрочем там и один человек вряд ли едет хотя бы 2/3 маршрута.

Если мне в Метроэлектротрансе разрешат опубликовать данные по статистике пасс.перевозкам, то там окажется, что эти маршруты возят. Но по поводу 2ки, это сезонный маршрут и там всегда низкий пасс/поток. Продлить 1й и 5й маршрут не хотят из-за увеличения оборотного рейса.


Цитата (Барс, 24.07.2017):
> Странные вы какие-то, вам же подсказываешь как лучше, как хоть вдохнуть жизнь в бессмысленный казанский трамвай.

Я сейчас не в той ситуации, чтобы что-то предлагать своему руководство. Да и само руководство давно понимает и знает, что надо развивать трамвай не только покупкой новых вагонов, но и строительство новых линий, а также создании новых маршрутов.

Цитата (Барс, 24.07.2017):
> А делать не будут, потому что руководство метроэлектротранса и города не озабочено вопросами хоть какой-то эффективности трамвайного хозяйства, а также решения проблем пассажиров.

Здесь я не стал бы винить руководство Метроэлектротранса.

А я искреннее не понимаю зачем об этом ЗДЕСЬ писать ))


Цитата (krdmkzn, 24.07.2017):
> Здесь я не стал бы винить руководство Метроэлектротранса.

А я стал бы. И ты прекрасно знаешь кто является затычкой