Тула, Tatra T3SU № 203

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Комментарии · 4

28.09.2008 13:27 MSK
Ссылка

Пикет

Фото: 60

А нафига вагон буксировать при поможи этой сцепки, если есть рукопожатие? В Ижевске буксируют при помощи штатных сцепок, без лишнего геморроя

+0 / –0

28.09.2008 14:37 MSK
Ссылка

tavalex2007

А реально тогда зачем? Вот это и для меня вопрос.В Киеве в Дарницком ТРЭД посрывали почти все сцепки с Т3,а в случае аварии вагон буксируют именно таким же образом.Хотя,как мы уже видели на одном из московских фото,сцепка может уберечь трамвай от более серьёзных последствий столкновений с АУ.

30.09.2008 12:32 MSK
Ссылка

Александр Колесников ·

Тула

Фото: 1118 · Локальный редактор

Цитата (Пикет, 28.09.2008):
> А нафига вагон буксировать при поможи этой сцепки, если есть рукопожатие? В Ижевске буксируют при помощи штатных сцепок, без лишнего геморроя

В Туле так до конца 80-х и делали. Даже для Т-6 изобрели насадки с рукопожатием на шарфенберги. А потом зачем-то внедрили эти железяки.

30.09.2008 15:36 MSK
Ссылка

Илья Шпаков ·

Курск

Фото: 166

Переходная сцепка рукопожатие-ESW поставлялась со всеми вагонами T6B5, 1 шт на вагон. В Курске они использовались где-то до 1993, а потом их все порастощили.

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Статистика

Оценка

Постоянная ссылка на фото

Комментарии · 4

Ваш комментарий