Работы ведутся. Это хорошо. Будут обычные деревянные рельсы или ж/б с прищепками АРС?

Цитата (KoD@K, 13.07.2016):
> деревянные рельсы

И - инновации :)

По мабжу тут местные говорили, что еле денег наскребли, так что вангую Р65 на дереве с костылями.

Р65 на сегодня не самый плохой вариант. Вот если Т62, то тогда музыка будет недолго играть.

Может известно какие маршруты сюда пустят? Или просто продлят текущие?

Цитата (KoD@K, 12.07.2016):
> Р65 на сегодня не самый плохой вариант.

Мне кажется один из лучших и долговечных. Или я не прав?

Цитата (KoD@K, 13.07.2016):
> Будут обычные деревянные рельсы или ж/б с прищепками АРС?

Всё верно, Р65 на деревянных шпалах.

Цитата (KoD@K, 13.07.2016):
> деревянные рельсы

и квадратные квадратные колёса :-)))

Цитата (KoD@K, 13.07.2016):
> Р65 на сегодня не самый плохой вариант. Вот если Т62, то тогда музыка будет недолго играть.


Чем Т62 не такой?

Р65 вообще-то это "топовый" рельс из всех,Р50 тоже отличный вариант.

Вот смотрю я на фото из Новосибирска и на фото из Харькова - так и хочется спросить: Россия, что ты делаешь???
У нас если окна выходят на трамвайную линию - это считается проклятием, а более удобное для скоростного трамвая расположение рельс не посередине дороги, а за одной из обочин вообще используют крайне редко в виду того, что нельзя располагать рельсы слишком близко к домам (знаю в Челябинске место, где рельсы лежат в 10 метрах от жилого дома - так там ограничение скорости 5 км/ч). Неужели так трудно осваивать бесшумные технологии, когда трамвай можно будет хоть в метре от стен жилого дома прокладывать и он не будет доставлять дискомфорта жильцам?

Цитата (Alexander000001, 13.07.2016):
> более удобное для скоростного трамвая расположение рельс не посередине дороги, а за одной из обочин

Это расхожий миф. На самом деле расположение линий трамвая посередине дороги для скоростного трамвая намного выгоднее, ибо исключаются пересечения с примыкающими улицами, перед которыми необходимо притормаживать.
Расположение рельс сбоку выгодно при прокладке линии вдоль железной дороге, водоёма или на краю застройки (но надо ли такое? :) )
Но в условиях обычной застройки линии по оси улицы обеспечивают более скоростной режим движения.

Здесь, ЯТП, тоже со временем будет по центру

Дорога должна проходить справа, как и на действующей части линии по улице Титова.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 13.07.2016):
> ибо исключаются пересечения с примыкающими улицами

для этого делают между домами и рельсами небольшую подъездную дорожку длиной с перегон, а уже с этой подъездной дорожки заезды во дворы.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 13.07.2016):
> Расположение рельс сбоку выгодно при прокладке линии вдоль железной дороге, водоёма или на краю застройки

Обычно такое используется в промзонах ещё.


Цитата (Дмитрий Сагдеев, 13.07.2016):
> в условиях обычной застройки линии по оси улицы обеспечивают более скоростной режим движения

основная проблема трамвая посередине - поворачивающие налево АУ, которые перед поворотом налево пропускают встречный поток автотранспорта, но совершенно забывают пропустить трамвай и стоят прямо на рельсах. У водителей трамваев уже привычка вырабатывается стартовать за 2-3 секунды до зелёного, пока поворачивающие налево не залезли на переезд, а в случае подъезда к перекрёстку на уже горящий зелёный не рыпаться и спокойно ждать, пока загорится красный, а потом снова зелёный! Тут либо как в Казани делать, когда поворот налево заменяется поворотом направо с последующим разворотом или проездом прямо с последующим разворотом и поворотом направо, либо по всей длине трамвайной линии ставить трёхфазные светофоры, где поворот налево будет строго по стрелке, а, значит, не будет совпадать со встречным потоком и разрешающей фазе для трамвая.

Кстати, вот тут последствие расположения рельс посередине: http://transphoto.ru/photo/932668/

Оффтоп: правда ли, что в Новосибирске бордюр называют "поребриком", как в Петербурге и соседних с ним регионах? Вот тут прочитал: http://drvicious.livejournal.com/83975.html

Называют.
Впрочем, некоторые утверждают, что это разные вещи.

Цитата (Alexander000001, 13.07.2016):
> для этого делают между домами и рельсами небольшую подъездную дорожку длиной с перегон, а уже с этой подъездной дорожки заезды во дворы.

На эту дорожку тоже надо как-то попадать)


Цитата (Alexander000001, 13.07.2016):
> основная проблема трамвая посередине - поворачивающие налево АУ, которые перед поворотом налево пропускают встречный поток автотранспорта, но совершенно забывают пропустить трамвай и стоят прямо на рельсах.

А при расположении сбоку трамвай забывают пропустить поворачивающие направо, причём поворачивают внезапно. Так что разницы тут нет. А поворот налево без стрелки на широкой дороге - это вообще ред какой-то.




Цитата (Alexander000001, 13.07.2016):
> Кстати, вот тут последствие расположения рельс посередине: http://transphoto.ru/photo/932668/

По-моему, это последствия совмещёнки и водителя-идиота.

Цитата (Alexander000001, 13.07.2016):
> основная проблема трамвая посередине - поворачивающие налево АУ, которые перед поворотом налево пропускают встречный поток автотранспорта, но совершенно забывают пропустить трамвай и стоят прямо на рельсах. У водителей трамваев уже привычка вырабатывается стартовать за 2-3 секунды до зелёного, пока поворачивающие налево не залезли на переезд, а в случае подъезда к перекрёстку на уже горящий зелёный не рыпаться и спокойно ждать, пока загорится красный, а потом снова зелёный!

Это не проблема трамвая. Это проблема дебильной организации дорожного движения.

>Тут либо как в Казани делать, когда поворот налево заменяется поворотом направо с последующим разворотом или проездом прямо с последующим разворотом и поворотом направо,

Еще один дебильный вариант приводящий к перепробегам и дополнительной нагрузке на 4 узла сети вместо 1.


>либо по всей длине трамвайной линии ставить трёхфазные светофоры, где поворот налево будет строго по стрелке, а, значит, не будет совпадать со встречным потоком и разрешающей фазе для трамвая.

Либо устраивать разворотные карманы.

Цитата (Alexander000001, 13.07.2016):
> Вот смотрю я на фото из Новосибирска и на фото из Харькова - так и хочется спросить: Россия, что ты делаешь???

Не там смотришь. В Харькове руководство города имеет интерес в этом дорогом ремонте через свои фирмы. В Новосибирске такого вот интереса поиметь на строительстве у руководства нет, ну или оно неинтересно. Единственное что можно предъявить к выбранному варианту ВСП - костыльное скрепление. Оно приводит к разрушению шпал, да и срок службы меньше. Лучше использовать шурупы.

Цитата (KoD@K, 13.07.2016):
> Р65 на сегодня не самый плохой вариант. Вот если Т62, то тогда музыка будет недолго играть.

ну например на Волочаевской, Учительской, Зыряновской эта музыка играет уже чуть ли не полвека. Правда многие, глядя на эти рельсы, не понимают как вообще по ним можно ездить)))
> Может известно какие маршруты сюда пустят? Или просто продлят текущие?

Должны продлить 8-ку, которая сейчас ездит по Титова до Южного посёлка. При этом в обратную сторону её маршрут тоже поменяют: будет ездить не до ТЭЦ-2, как сейчас, а до пл Маркса, чтобы связать густо населённую Чистую Слободу с метро.

Хорошо, что новую линию строят

Цитата (Андрей Захаров, 13.07.2016):
> Называют.
> Впрочем, некоторые утверждают, что это разные вещи.

Это действительно разные вещи.

Цитата (Graf1524, 14.07.2016):
> будет ездить не до ТЭЦ-2, как сейчас, а до пл Маркса, чтобы связать густо населённую Чистую Слободу с метро
Имхо, немного странное решение для подвоза именно к метро. Для этого, на мой взгляд, больше подошел бы вариант через Вертковскую - все-таки так маршрут короче будет. Попробовал прикинуть по 2ГИС - даже с учетом крюка у автобусов по Забалуева/Колхидской, маршрут от конечной в Слободе до метро у трамвая выйдет на пару километров длиннее (а автобусный маршрут еще и спрямить, наверняка, есть возможность). Можно, конечно, на трамвае доехать до Студенческой, а не до Маркса, но все равно маршрут выйдет длиннее, плюс придется метров 400 от трамвая до метро пройти пешком.

Цитата (AlexD, 14.07.2016):
> больше подошел бы вариант через Вертковскую

Ну, собственно, так и планируется сделать, для чего и восстанавливался левый поворот с Вертковской на Сибиряков-Гвардейцев.

То есть, планируются сразу два маршрута от новой конечной до Маркса - продленная 8-ка и новый, через Вертковскую/Сиб-Гвардейцев? А вагоны откуда при таком раскладе - с других маршрутов повыдергают? Интервал то нужен хотя бы сопоставимый с автобусными, иначе кто ж будет трамвай ждать...

Полагаю, 8ка не будет продлеваться до Маркса, и на ней останутся 1-2 вагона. До метро будут тянуть только короткий маршрут через Вертковскую.
Хотя нельзя исключать, что может быть организовано два полукольцевых маршрута: ЧС - Титова - Ленинский рынок - ТЭЦ2 - Горский мкрн - площадь Маркса - Вертковская - Титова - ЧС и в обратном направлении. Но ПС на такой вариант точно не хватит.

Цитата (Koshekans, 14.07.2016):
> Полагаю, 8ка не будет продлеваться до Маркса, и на ней останутся 1-2 вагона
не вижу никакого смысла оставлять такой маршрут-призрак. Да и не будет такого скорее всего, номер 8 дадут новому маршруту Слобода-Вертковская-Маркса, а нынешнюю 8-ку закроют. Последние лет 10 смысл ее существования был исключительно в том, чтобы линия по Титова была действующей, ради перспективы ее продления. Теперь же Мавр сделал свое дело, Мавр может уходить.
Да и каждый вагон сейчас на счету, и лучше эти 1-2 вагона поставить на 16 или 3.

Цитата (Koshekans, 14.07.2016):
> может быть организовано два полукольцевых маршрута: ЧС - Титова - Ленинский рынок - ТЭЦ2 - Горский мкрн - площадь Маркса - Вертковская - Титова - ЧС и в обратном направлении.
Вот этот вариант был бы лучшим из всех возможных. Но ПС пока что нет(((

Цитата (AlexD, 14.07.2016):
> А вагоны откуда при таком раскладе - с других маршрутов повыдергают?

Наиболее вероятно, что будут московские КТМы.

Цитата (Graf1524, 14.07.2016):
> Цитата (AlexD, 14.07.2016):
> > А вагоны откуда при таком раскладе - с других маршрутов повыдергают?
>
> Наиболее вероятно, что будут московские КТМы.

Доставка, погрузка и разгрузка трамвайных вагонов типа 71-608КМ по маршруту г. Москва – г. Новосибирск. - http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...le44=false

Способ размещения закупки - Запрос предложений

Ждите 10 вагонов)))

Цитата (massimoling, 13.07.2016):
> Оффтоп: правда ли, что в Новосибирске бордюр называют "поребриком", как в Петербурге и соседних с ним регионах? Вот тут прочитал: http://drvicious.livejournal.com/83975.html

Во время войны в Н-ск было эвакуировано очень большое кол-во Ленинградцев и это отразилось на местной речи: Киоск - Ларёк; Бордюр - Поребрик.

Начали укладывать РШР.

Фотографии будут? (=

Цитата (KoD@K, 01.08.2016):
> Фотографии будут? (=

Пожалуйста вот http://www.skyscrapercity.com/showpost.p...count=6004

и вот http://www.skyscrapercity.com/showpost.p...count=6020