А у нас начали выпускать ктм 608 в 1992г. Как же мы отставали

Цитата (Денисыч, 12.07.2016):
> А у нас начали выпускать ктм 608 в 1992г. Как же мы отставали

С КТМами может быть и отставали, а ЛВСы такие в начале 1990-х уже были http://transphoto.ru/photo/109972/ http://transphoto.ru/photo/27507/

Цитата (Сергей Мурашов, 12.07.2016):
> С КТМами может быть и отставали, а ЛВСы такие в начале 1990-х уже были http://transphoto.ru/photo/109972/ http://transphoto.ru/photo/27507/

Угу, вот только сабж на фото - низкопольник

По превью подумал, что это БКМ-743 заново в салатовый облили.

Цитата (HAnS, 12.07.2016):
> Угу, вот только сабж на фото - низкопольник

Если вспомнить начало 1990-х годов, то низкопольность находилась в самом низу списка того, что было необходимо жителям только что распавшегося СССР, включая людей с проблемами опорно-двигательного аппарата. Проще говоря, никому наверху не приходило в голову выдать такое техзадание. Проблем с пересчётом кузова не было бы и тогда, вечной проблемой в СССР было отсутствие хоть какого-нибудь приличного отечественного сочленения.

Цитата (Сергей Мурашов, 12.07.2016):
> Проблем с пересчётом кузова не было бы и тогда, вечной проблемой в СССР было отсутствие хоть какого-нибудь приличного отечественного сочленения.

А с низкопольной ходовой что? :)

Цитата (HAnS, 12.07.2016):
> А с низкопольной ходовой что? :)

Только что на главной висела бывшая Татра в Виннице с обычной ходовой и частично низким полом. Ну а 100% низкого пола делают не особо то и много времени

Цитата (Володя, 12.07.2016):
> Только что на главной висела бывшая Татра в Виннице с обычной ходовой и частично низким полом. Ну а 100% низкого пола делают не особо то и много времени

Салон сабжа
http://transphoto.ru/photo/459244/

Цитата (HAnS, 12.07.2016):
> А с низкопольной ходовой что? :)

На фото первый в мире полностью низкопольный трамвай. То есть по логике господина Денысыча весь мир тогда "отставал" от этого трамвая, а не только 71-608, в котором действительно никакими новациями и не пахло. Давайте я сейчас дам ссылку на фото первого полёта Ту-144 с комментариями "как же США и Европа отстали". Впрочем, чтобы не оффтопить, трамвай вроде-бы тоже в России изобрели? Значит, и по трамваям все те же от нас отстали, ну разве что не США, а САСШ. Кстати, о США, в 1920-е - 1930-е годы по трамваям от них действительно все отстали, большие трамваи были только у них и примкнувшего к ним Ленинграда. Это я к тому, что когда УКВЗ делал свои странные погремушки КТМ-1 и КТМ-2, в Ленинграде уже десятилетиями делали много более прогрессивные трамваи, и трамвайный прогресс в СССР был где угодно, в Ленинграде, в Тбилиси, но только не в консервативном Усть-Катаве. Он делал рабочие лошадки. И ещё раз повторюсь, дело не в том, что Россия не смогла сделать в 1990-е годы низкопольник, она и не пыталась его сделать ввиду отсутствия потребности в нём. И тем не менее на нелюбимом всеми ПТМЗ начали выносить оборудование из-под пола, ибо ему там внезапно стало плохо. То есть на заводе задумывались о низкопольности и начинали делать первые прикидки в инициативном порядке. На ПТМЗ, не на УКВЗ.

Цитата (Сергей Мурашов, 12.07.2016):
> На фото первый в мире полностью низкопольный трамвай. То есть по логике господина Денысыча весь мир тогда "отставал" от этого трамвая, а не только 71-608, в котором действительно никакими новациями и не пахло. Давайте я сейчас дам ссылку на фото первого полёта Ту-144 с комментариями "как же США и Европа отстали". Впрочем, чтобы не оффтопить, трамвай вроде-бы тоже в России изобрели? Значит, и по трамваям все те же от нас отстали, ну разве что не США, а САСШ. Кстати, о США, в 1920-е - 1930-е годы по трамваям от них действительно все отстали, большие трамваи были только у них и примкнувшего к ним Ленинграда. Это я к тому, что когда УКВЗ делал свои странные погремушки КТМ-1 и КТМ-2, в Ленинграде уже десятилетиями делали много более прогрессивные трамваи, и трамвайный прогресс в СССР был где угодно, в Ленинграде, в Тбилиси, но только не в консервативном Усть-Катаве. Он делал рабочие лошадки. И ещё раз повторюсь, дело не в том, что Россия не смогла сделать в 1990-е годы низкопольник, она и не пыталась его сделать ввиду отсутствия потребности в нём. И тем не менее на нелюбимом всеми ПТМЗ начали выносить оборудование из-под пола, ибо ему там внезапно стало плохо. То есть на заводе задумывались о низкопольности и начинали делать первые прикидки в инициативном порядке. На ПТМЗ, не на УКВЗ.

Но эти модели выпускали в дизайне прошлого-позопрошлого десятилетий.
Есть частисно низкопольные вагоны 80-х годов во Франции например. (http://transphoto.ru/photo/810077/)
А большие вагоны в мире были не только в США. В Киеве и Одессе ещё до революции были 4-осные вагоны, купленные в Европе, в 20-30-е они там распространялись, в Германии и сочленённые вагоны тогда появлялись.

Но общепринятым изобретателем трамвая считают всё же фон Сименса. Да и электрический трамвай трамвай там начал быстрее распространяться и раньше.

И отставание определяется скорее тем, как быстро что-то такое начинает внедряться.