Эта насыпь для дороги, или трамвайных путей?

Для трамвайных путей; дорога, если не ошибаюсь, будет слева и потом.

Местность там болотистая, поэтому "подушку" приходится делать серьезную.

Схему откуда и куда идет линия нарисуйте

Цитата (str, 11.07.2016):
> Схему откуда и куда идет линия нарисуйте

На карте ж нарисовано.

1. Почему сразу не стали строить в два раза дальше? Там же явно тоже будет застройка, неужели денег не смогли найти?
2. Маршрут 8 так и останется ходить с одним вагоном?

Будет первая российская трамвайная линия в Новосибирске!))

> 1. Почему сразу не стали строить в два раза дальше? Там же явно тоже будет застройка, неужели денег не смогли найти?

Видимо, для продления до ул. Дукача нужна подстанция, а тут можно обойтись без неё.

Цитата (Santehnik, 11.07.2016):
> На карте ж нарисовано

Можно ссылочку?

Цитата (Олег Бодня, 11.07.2016):
> Можно ссылочку?

http://cs636426.vk.me/v636426428/14433/lrrZ6OPtrnA.jpg

Цитата (Stepch, 12.07.2016):
> 2. Маршрут 8 так и останется ходить с одним вагоном?

8-ка изменит маршрут. С Титова будет поворачивать направо на Троллейную, затем по Вертковской, налево на С.-Г. (для этого и строили поворот) и к метро пл. Маркса

Полагаю, 8ка останется на том же маршруте, а маршруту до Маркса будет дан новый номер.

Ещё озвучивался вариант объединения 8 и 16 маршрутов через Маркса.
Хотя это, конечно, был бы полный ахтунг.

Прошу прощения, если уже обсуждалось - а по поводу покупки вагонов (новых или б/у) планы есть? Какова сейчас ситуация с выпуском в Левобережном депо? Насчитал у них всего около 70 пассажирских вагонов (и то, не все рабочие), хватит ли ПС (и водителей/кондукторов) для запуска нового маршрута? Насколько я понимаю, у будущего маршрута до Маркса через Вертковскую уже сейчас есть "конкуренты" в виде автобусов 39 и 57, идущих до Маркса напрямую по Титова...

Периодически всплывают "хотелки" по поводу б/у московских вагонов. Но дальше этого дело пока не двигается.
А существующего количества вагонов не хватает даже на текущий выпуск.

Цитата (AlexD, 12.07.2016):
> а по поводу покупки вагонов

Скорее всего, строительство этого участка МКП "ГЭТ" ведёт за свой счёт. Сами вряд ли вытянут ещё и покупку вагонов

Цитата (Koshekans, 12.07.2016):
> Полагаю, 8ка останется на том же маршруте

А в существующем виде кому он особо нужен?

Мэрия деньги давала на строительство.

Цитата (MMG, 12.07.2016):
> А в существующем виде кому он особо нужен?

Ну я в день съёмке прокатился на 8ке - не могу сказать, что он совсем пустой шёл. Народ с Титова на Ленинский рынок ездит (хоть и пенсионеры, в основном). Чему удивился - что человек 15 зашло на Ленинском рынке (в сторону ТЭЦ-2).

Цитата (Koshekans, 12.07.2016):
> человек 15 зашло на Ленинском рынке (в сторону ТЭЦ-2)

Видимо, перед ним долго трамвая не было.

Цитата (Santehnik, 11.07.2016):
> http://cs636426.vk.me/v636426428/14433/lrrZ6OPtrnA.jpg

Спасибо!

Цитата (MMG, 12.07.2016):
> Скорее всего, строительство этого участка МКП "ГЭТ" ведёт за свой счёт. Сами вряд ли вытянут ещё и покупку вагонов


Не забывайте, что у нас в Новосибирске на дворе трамвайный ренессанс имени мэра Локтя. Строительство этого участка ведется за городские денежки.

Зашёл на Google. Офигел.
Специально запусил Яндекс.Транспорт, посмотрел там.

Люди, что, реально 8-ка ходит с интервалом 42 минуты?

Ну так один вагон на линии.

Цитата (Андрей Захаров, 12.07.2016):
> Ну так один вагон на линии.

Количество вагонов - не совсем показатель. Маршрут достаточно короткий, насколько я понял.

Цитата (I.N., 12.07.2016):
> Количество вагонов - не совсем показатель.

Как это не показатель? Интервал = время оборотного рейса / выпуск. Если выпуск равен 1, следовательно интервал равен обороту. 42 мин в обе стороны - это очень короткий маршрут.

Цитата (MMG, 12.07.2016):
> Интервал = время оборотного рейса / выпуск.

А то, что вагон может ещё и по специально составленному графику отстаиваться на конечной энное время, дополнительно увеличивая время оборота, Вы не учитываете?

В общем, маршрут-призрак.
Несколько удивил факт одиночной линии, по которой проходит только один маршрут и тот - с интервалом в 40 минут и более. Понятно, что есть примеры вроде Волчанска, но тут-то город-миллионник и вдоль трассы имеется вполне приличное количество высотных домов.

Цитата (AlexD, 12.07.2016):
> Насколько я понимаю, у будущего маршрута до Маркса через Вертковскую уже сейчас есть "конкуренты" в виде автобусов 39 и 57, идущих до Маркса напрямую по Титова
Автобусы прежде чем выезжают на Титова сначала петляют по Западному ж/м, трамвай же будет ходить напрямую и до Маркса практически везде по обособленке. А на Титова от Станиславского до Маркса скапливается автотранспорт в часы пик

Цитата (MMG, 12.07.2016):
> Цитата (Stepch, 12.07.2016):
> > 2. Маршрут 8 так и останется ходить с одним вагоном?
>
> 8-ка изменит маршрут. С Титова будет поворачивать направо на Троллейную, затем по Вертковской, налево на С.-Г. (для этого и строили поворот) и к метро пл. Маркса

Так тяжко добивался этого продления, а теперь проблема ещё и с вагонами встала в полный рост. Жаль, что не дают ещё Татр у немцев прикупить. На БКМы и то денег у мэрии нет

Цитата (I.N., 12.07.2016):
> вдоль трассы имеется вполне приличное количество высотных домов.

Вся линия по Титова идёт по частному сектору, за исключением 2 остановок, где имеется небольшой участок с многоэтажками

Цитата (I.N., 12.07.2016):
> Цитата (MMG, 12.07.2016):
> > Интервал = время оборотного рейса / выпуск.
>
> А то, что вагон может ещё и по специально составленному графику отстаиваться на конечной энное время, дополнительно увеличивая время оборота, Вы не учитываете?
>
> В общем, маршрут-призрак.
> Несколько удивил факт одиночной линии, по которой проходит только один маршрут и тот - с интервалом в 40 минут и более. Понятно, что есть примеры вроде Волчанска, но тут-то город-миллионник и вдоль трассы имеется вполне приличное количество высотных домов.
Высотки то высотки, а маршрут идет в никуда, если бы он до площади труда хотя юы шел, там еще можно было бы народу какую то пересадку сообразить. А так только бабушек на Ленинский рынок (Плахотного) возить