Зачётный чех... мне больше напоминает Т3А, а не чеха :D

А что с покрытием перегородки кабины? Там кажется слева что-то наклеено и начало отклеиваться. Или это не входит в объем "капремонта"? :D

А так, конечно, хорошо чехи ухаживали.

Где слева что-то отклеивается???

И какая разница как ухаживали чехи когда у нас все равно весь салон разбирали?

На перегородке ничего не отклеивается, там уголок который обрабатывался дисками играет на солнце.
Весь салон собран заново, оригинальное только покрытие пола. Покрытие стен, окраска оконного пояса, окраска поручней и конструкций сидений, ткань на сидениях - новые. Обшивка потолка обработана и покрашена

А колесные пары под нашу колею переделывают в Чехии перед отправкой или уже у нас?

Цитата (vladonnos, 09.07.2016):
> А колесные пары под нашу колею переделывают в Чехии перед отправкой или уже у нас?

Конечно у нас. В случае с Остравскими вагонами у нас производилась так же перекоммутация многих элементов (в связи с инверсией полярности), а так же замена осей (под 1524мм) и бандажей (в Остраве используются более широкие бандажи, т.к. сеть построена по железнодорожным стандартам с железнодорожными спецчастями). Кстати, оси, используемые при перешивке, проходят ультразвуковую дефектоскопию с привлечением сторонней лаборатории.

Где пропала Tatra T6A5 № 8631 ?

А кондиционеры рабочие?

>>В случае с Остравскими вагонами у нас производилась так же перекоммутация многих элементов (в связи с инверсией полярности),
По идее это должны быть только движки и моторген, остальное работает на низком напряжении. Это всё-таки не Т3М, где почти всё оборудование завязано на полярность.
>>в Остраве используются более широкие бандажи
А как их ширина будет влиять? Расстояние ведь всё равно задаётся при сборке новых осей.
>>Кстати, оси, используемые при перешивке, проходят ультразвуковую дефектоскопию с привлечением сторонней лаборатории.
Они что, не новые???

Цитата (vladonnos, 09.07.2016):
> Где пропала Tatra T6A5 № 8631 ?

Не пропал. Ни 8631, ни 8623 не пропали :)


Цитата (watchmaker, 10.07.2016):
> По идее это должны быть только движки и моторген, остальное работает на низком напряжении.

Твоя идея как всегда ощутимо отличается от реальности. Как раз-таки двигателям пофиг полярность всего вагона, для их реверсирования меняется полярность обмоток возбуждения относительно якорей. Перекоммутировались совсем другие элементы и в основном низковольтные.


Цитата (watchmaker, 10.07.2016):
> А как их ширина будет влиять? Расстояние ведь всё равно задаётся при сборке новых осей.

Я тебе просто рассказываю об отличиях


Цитата (watchmaker, 10.07.2016):
> Они что, не новые???

Випрані з Pervol

Цитата (Andrey_Sheva, 09.07.2016):
> Цитата (vladonnos, 09.07.2016):
> > А колесные пары под нашу колею переделывают в Чехии перед отправкой или уже у нас?
>
> Конечно у нас. В случае с Остравскими вагонами у нас производилась так же перекоммутация многих элементов (в связи с инверсией полярности), а так же замена осей (под 1524мм) и бандажей (в Остраве используются более широкие бандажи, т.к. сеть построена по железнодорожным стандартам с железнодорожными спецчастями). Кстати, оси, используемые при перешивке, проходят ультразвуковую дефектоскопию с привлечением сторонней лаборатории.

Я правильно понимаю, что тележки берутся из запасов и проходящие по нормам берутся для реставрации?
Я так же правильно понимаю, что вагон пришедший из Европы проходит такой же ремонт как и в Киеве, а затем ему присваиваться номер одного из харьковских вагонов, который в дальнейшем списывается по документам как европеец? Т.е. проходит схожую бюрократическую процедуру как и в Киеве?

Зачем брать какую-то тележку с запасов если можно просто допилить его родную?

Цитата (одесса, 10.07.2016):
> Я правильно понимаю, что тележки берутся из запасов и проходящие по нормам берутся для реставрации?

Нет, берутся оригинальные чешские тележки, переделываются продольные балки (в частности крепление МРТ), а оси заменяются на оси со склада, которые прошли ультразвуковую дефектоскопию.


Цитата (одесса, 10.07.2016):
> Т.е. проходит схожую бюрократическую процедуру как и в Киеве?

Схожую но не такую. Официально это считается капитальным ремонтом харьковского вагона с использованием чешского донора кузова, оборудования, тележек и тд