Ага. Настолько капитальный, что от харьковчанина, видать, только что и осталось - это бортномер 3013
Но я реально рад за Харьков, что хоть так поддерживается трамвайное хозяйство. Запорожью бы с этого пример брать

Шикарный ЭМУ

Прям волшебники.

И как у вас осилили ЭМУ? Для Днепра это "непосильная ноша"...

Для Николаева тоже))

Цитата (Борис Кораблёв, 08.07.2016):
> И как у вас осилили ЭМУ? Для Днепра это "непосильная ноша"...

Эти вагоны пришли с целой инфосистемой. Никто ничего не снимал в Остраве. Поэтому ,освоить её не так сложно.

Цитата (Aleks, 08.07.2016):
> Запорожью бы с этого пример брать

Да-да!

Скоро выедет?

У нас есть один проффесионал своего дела, человек который с этими ЭМУ "как на ты". И этого человека вы все прекрасно знаете!
Кстати, буси более новой версии, с светодиодной матрицой? По-типу как на 2403?

Цитата (Борис Кораблёв, 08.07.2016):
> И как у вас осилили ЭМУ? Для Днепра это "непосильная ноша"...

Почему это ? Никто ничего не собирался запускать , + нет лишней заморочки для электронщиков. Хорошо хоть блокировки кнопок оставили.

А почему бы проще не написать,что это и есть вагон №924 из Остравы?

Это кузов вагона 924 из Остравы вместе с частью электрооборудования :)

Цитата (Aleks, 08.07.2016):
> Ага. Настолько капитальный, что от харьковчанина, видать, только что и осталось - это бортномер 3013

Начинать в очередной 100500 раз этот срач желания нет вообще. Прошлое этого вагона в виде остравских корней никто не скрывает. Проведен капитальный ремонт, добавлена новая подвижная единица которая находится в идеальном состоянии. Замечательный способ поддержания подвижного состава

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 08.07.2016):
> А почему бы проще не написать,что это и есть вагон №924 из Остравы?

От вагона 3013 тут только номер)) Но он же есть))

Обсуждение харьковских капиталок напоминает мне эти стихи (если помните, была в 90-х такая забава):

2 15 42
42 15
37 08 5
20 20 20!

:)

Цитата (Федин Кирилл, 08.07.2016):
> Эти вагоны пришли с целой инфосистемой. Никто ничего не снимал в Остраве. Поэтому ,освоить её не так сложно.

Ну у нас тоже с целой пришли...но тем не менее...говорят что там вся начинка старых образцов...


Цитата (Сергей Гудков, 08.07.2016):
> У нас есть один проффесионал своего дела, человек который с этими ЭМУ "как на ты". И этого человека вы все прекрасно знаете!

"Человек" помоги Днепру приблизиться на шаг к 21-му веку...

P.S.: Хотя в стране где собираются возвратиться к печам и дровам может оно и не нужно?

Цитата (Борис Кораблёв, 09.07.2016):
> Ну у нас тоже с целой пришли...но тем не менее...говорят что там вся начинка старых образцов...

Главное чтобы табло стояли, даже наличие подключения не критично, не говоря уже о наличии бортового компьютера. Любое отдельно взятое табло можно прошить и "завесить" на нём стационарный маршрут, который будет светиться вне зависимости от питания. Для Днепра с их Т6А2, работающими только на тм1, был бы выход.
С информационными системами полноценными посложнее. Есть замороченные версии которые требуют пароли, карты идентификации, ищут связь с диспетчером с прошлого места работы и прочей ерундой занимаются. На "Остравах" пока что удалось запустить три системы из пяти, на одном под вопросом и ещё на одном она заработает значительно позже (буду весь бортовой компьютер собирать самопальный)

Цитата (Борис Кораблёв, 09.07.2016):
> "Человек" помоги Днепру приблизиться на шаг к 21-му веку...

Такие инфосистемы это всё же век 20й. Но зачем помогать тому, кто этой помощи не хочет?..

P.S. И ни одного комментария на счёт содержания надписи на табло. Аж обидно :(

> (буду весь бортовой компьютер собирать самопальный)

Может Вы и знаете о таких игрушках, но решил обратить внимание. Я вот ещё полгода назад понятия не имел, что они существуют. Вдруг пригодится. По моему на таком соорудить контроллер для информационной панели - то, что доктор прописал. К тому же они более чем бюджетные:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Raspberry_Pi
https://ru.wikipedia.org/wiki/Arduino

Цитата (BorisB, 09.07.2016):
> По моему на таком соорудить контроллер для информационной панели - то, что доктор прописал.

Arduino'вская клавиатура будет, конвертер сигналов TTL-IBIS ну и микроконтроллер который и будет формировать сигналы в зависимости от набранной комбинации на клавиатуре. Alexander Chykysh подсказал варианты реализации, вот постепенно начинаю

Цитата (Сергей Гудков, 08.07.2016):
> проффесионал своего дела

Обидно было. https://alittlebit.ru/upload/iblock/70b/...09e47.jpeg

Цитата (Сергей Максимов, 08.07.2016):
> Прям волшебники.

Три месяца сложной работы по кузову, ходовой части, электрике и завершающий этап - настройка информационной системы. В эти вагоны вложена частичка души, как бы странно это не звучало

> Для Николаева тоже))
Интересно, у них до сих пор светится КОВОШРОТ?

Цитата (watchmaker, 09.07.2016):
> Интересно, у них до сих пор светится КОВОШРОТ?

Только на двух вагонах - на всех остальных настроено и полностью работает, много раз говорилось.

За 110 лет уничтожено половины линий харьковского трамвая!!!

Что-то подсказывает, что 110 лет назад не было даже оставшейся половины))

Цитата (Pawel Delag, 09.07.2016):
> За 110 лет уничтожено половины линий харьковского трамвая!!!

Звезданул фигню и рад)

Господи, это ЭМУ гораздо лучше тех, что на том же "Каштане" стоят.

Вчера вагон был на линии и работал на 8-м маршруте. Вчера в нём ездил. Сиденья - супер! Двери беззвучно работают а перед их закрытием раздаётся толи гудок толи серена. Ну вагон на все 100!

Цитата (Федин Кирилл, 08.07.2016):
> Эти вагоны пришли с целой инфосистемой. Никто ничего не снимал в Остраве. Поэтому ,освоить её не так сложно.

Ну-ну :)

И Вам с добрым утром)) Комментарий писался по мотивам http://transphoto.ru/photo/903273/#1990308 )

Цитата (Федин Кирилл, 02.01.2017):
> И Вам с добрым утром))

С добрым) наличие целой инфосистемы ещё не говорит о том, что в наличии есть все сервисные вариации обслуживания. Поэтому в данной системе все табло откидывались от шины, прошивались через самодельный программатор а затем вновь собиралась вся цепь. Вот такое вот "освоить не так сложно". Если бы освоить было несложно - то BUSE работало бы везде, а по факту та техника, что проходит КР у Сухова, оборудуется инфосистемой Гранато, которая лишь использует матрицу блинкерных табло, а работа оригинальных BUSE в Украине - заслуга всего лишь нашей "компании" из нескольких электронщиков по всей стране, которые друг другу подсказывают и помогают. И без преувеличения каждый из нас каким-то образом поспособствовал запуску BUSE в КАЖДОМ городе Украины.
Вот такое вот "не так сложно". На словах всё не сложно ;)

Цитата (Andrey_Sheva, 02.01.2017):
> работа оригинальных BUSE в Украине - заслуга всего лишь нашей "компании" из нескольких электронщиков по всей стране

Как ваша компания обслуживает с 2001 года систему BUSE в Одессе на почти сотне вагонов?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 02.01.2017):
> Как ваша компания обслуживает с 2001 года систему BUSE в Одессе на почти сотне вагонов?

Официальные использования BUSE по Украине и России не в счёт, речь о б/у технике, если из текста не понятно.