Эх, проехавшись по маршруту я просто был в шоке. Линия просто ОГРОМНАЯ с путями намного лучше тех, что в городе даже. И просто жалко, что там нет нормального регулярного движения. Нет, к сожалению, и пассажиропотока, хотя трамвай отправляется как раз во время выхода работников из "ТАНЕКО". И удивительно, но вся толпища села в автобусы и НИ ОДНОГО человека не село в трамвай, хотя он был пустой. Жалко линию, очень жалко...

А до/от 4 очереди то же никто не ездит? Раньше до туда даже были отдельные маршруты

Так и остальные маршруты в промзону делают по несколько рейсов. Раз людям стало удобнее ездить автобусами, значит лучше используя инфраструктуру ставших ненужными участков линий в промзоне (маршрут №5) использовать в проекте новой линии трамвая в городе. Больший охват трамваем площади города будет способствовать усилению п/п в промзону там, где он ещё сохраняется. Кмк маршруты №3, 7 всё ещё пользуются спросом, хотя и на них идёт сокращение рейсов (на 3 с 02.2016).

Дим, здесь уже не раз обсуждалось. Договор на перевозку разорвал НКНХ. А автобусами пользуются почему? Да потому что по пропуску проезд бесплатный, никто же не хочет тратиться лишний раз. Все остальные же заводские маршруты тоже не особо нужны. Единственное, 3 заказная нужна, а остальные тоже возят воздух. Что 1, что 8, что 5, которые вообще делают всего по 3 круга В ДЕНЬ. Ну и 7 ещё куда ни шло, возит кого-то.

Цитата (Т.Л.Н., 08.07.2016):
> А до/от 4 очереди то же никто не ездит? Раньше до туда даже были отдельные маршруты

Ещё в 2011 году закрыли все, после разрыва договора с НКНХ. Остались лишь считанные рейсы по 3.

Мне кажется, основные перевозки в Нижнекамске идут по маршруту 2 и его демо-версии - 6-ому маршруту. 7 на БСИ видел пустой, но я не был в городе в часы-пик, может и есть там народ. Интервалы движения 1, 3, 5 и 8 маршрутов говорят сами за себя - народ на них явно не рвется ездить.
Вообще, не хватает городских линий, автобусы выигрывают у трамвая еще и потому, что часто имеют несколько маршрутов развозки, и позволяют доставить работников чуть ли не к самому дому. Мы знаем, как это ценят обыватели в наше время.

Да, дело именно в этом.
В связи с чём был разорван договор с НКНХ?

Инициатива предприятия. Никто толком ничего не объяснил тогда, возможно, себестоимость поездки оказалась выше, возможно, работники попросили, ведь он чуть ли не до дома ездит...

Руководство НКНХ решило слишком дорого оплачивать трамвай по договору, да и народу на трамвае мало ездило. И на трамвае почти в 3 дольше добираться с работы до дома, чем на вахтовом автобусе, плюс вахтовые автобусы ходят через 5 минут, по 2 автобуса сразу.

Саш, ну не тебе ли объяснять, что трамвай можно пустить хоть ежеминутно?) Да и я бы не сказал, что он ехал уж больно долго, нигде особо не телепались, однако приехали по расписанию)) А автобусы остались в пробке, созданной самими же автобусами :))

я на автобусе доезжаю до работы за 15-18 минут, если пробка, то максимум 40 минут. А на трамвае ехать 50 минут и мне идти до трамвая 15 минут.

Мне кажется, что ты преувеличиваешь. не может автобус ехать до того быстро, да и дороги там так себе, что бы так быстро ехать...

Озвученная цифра имеет право на жизнь. Я доезжал на автобусе от автовокзала Нижнекамска до автовокзала Челнов за 40-45 минут без пробок. Дороги в Нижнекамске да, не очень, плюс по городу было несколько остановок. Но все равно, можно предположить, что на дорогу по Нижнекамску ушло 20 минут. Как раз выезд в Челны совпадает примерно с трассой 3 трамвая по промзоне. Если пользователь dass-nk работает в той части промзоны, где ходит 3, то может так оно и выходит.
Опять же, Нижнекамск немаленький город, а по жилой застройке у трамвая по сути 1,5 линии. У автобусов наверняка есть несколько маршрутов развозки по городу. Плюс бесплатный проезд в автобусах. Ну и то, что в целом проще уехать на автобусе, их там уйма на развозе, чем ждать трамвай, который ходит редко, и не факт, что придет.

Вообще, в теории, в Нижнекамске можно хорошо возить трамваем народ с промзоны в город и обратно. Нефтехимическое производство там градообразующее и пасспотоки в будни в пик огромны. Но я так понял, что особо развиты эти перевозки никогда и не были. Сейчас же, когда в моде автобусный транспорт и личные автомобили, ситуация стала только хуже.
Вообще, хотелось бы постройки новой линии в городской части. Может, это будет реализовано, ведь в Татарстане на обновление парка и строительство линий последние годы деньги находятся, не в пример другим городам. В текущей ситуации система по сути держится на 2 маршруте, который востребован и ходит часто.

А если он работает, где ходит 5, то разница не настолько большая :) Да и не скажи, что не придёт. Трамваи работают, как часы у нас. Выпуск 100%. Но в НК он непопулярен на заводе, конечно, из-за крюка. Но если что случись на дороге, уезжает битком :))

я работаю, где ходит 3 маршрут. Центральная проходная (там же находиться единственный в Нижнекамске подземный переход). А уезжаю из города с остановки "19 микрорайон". Вот фото маршрута с яндекса https://pp.vk.me/c615818/v615818496/1cb4f/U4zXdsGJKCc.jpg

Когда мы катались по 5-ке, навстречу нам где-то в районе «Эстакад» попался трамвай со стороны ТЭЦ-1 (тройка, вроде бы), народу было много.

А пятерку жалко. Довольно впечатляющее место. Но, насколько я помню, мы одни и прокатились туда-обратно. Или пара человек зашли на обратном пути (речь идет об участке именно до ТЭЦ-2).

Туда 2, обратно 3 или 4 человека на заводе бензинов село.

Ну может быть) не суть. Народу почти не было

Просто ты спал :D Нечего так мало времени на нас оставлять...))