Фотка получше: https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/t31...1314_o.jpg

оооого! красавец! ловите поздравления!

Получился не вагон а порнография. Таллинский и геровский варинт будет намоного конструктивней. Сколько тут % низкого пола?

Цитата (Jan de Vu, 05.07.2016):
> Получился не вагон а порнография. Таллинский и геровский варинт будет намоного конструктивней. Сколько тут % низкого пола?
мало, часть средний секции, вначале и в конце средний секции идут тележки то там высокий, то с колясками надо только в среднею дверь

Не напоминает: http://transphoto.ru/photo/69665/ ?

Почти ПТМЗ!

Таллиннские KTNF6 вроде и то короче.

Цитата (Jan de Vu, 05.07.2016):
> Получился не вагон а порнография. Таллинский и геровский варинт будет намоного конструктивней. Сколько тут % низкого пола?

Конечно порнография. Ладно такое было делать лет 10-15 назад, но не в 2016 году.

Все же лучше чем это http://transphoto.ru/photo/582660/ или вообще производство 71-407...

Зря они такое сделали...

Цитата (ANDER_2011, 05.07.2016):
> Не напоминает: http://transphoto.ru/photo/69665/ ?

Еще первый экземпляр напомнил

Цитата (Люси Сорью, 05.07.2016):
> Почти ПТМЗ!
>
> Таллиннские KTNF6 вроде и то короче.

Короче - там под средней секцией одноосные тележки, а тут - двухосные

Средняя секция с нуля сделана или из рамы списанного Т4? Сцепные механизмы новые поставили? Родные сгибались только в 1 плоскости, а тут надо во всех 3-х.

Цитата (Дальнобойщик, 05.07.2016):
> Все же лучше чем это http://transphoto.ru/photo/582660/ или вообще производство 71-407...

Серьезно?)

Цитата (Андрей Янковский, 06.07.2016):
> Средняя секция с нуля сделана или из рамы списанного Т4? Сцепные механизмы новые поставили? Родные сгибались только в 1 плоскости, а тут надо во всех 3-х.

Средняя секция мне напомнила К1М только без морды и зада, раму сделали на Калушском крановом заводе, сцепки обычные швейцарские, правда уже исправили недостатки открытия морды для сцепления с другим вагонов, а для недопуска провала секции поставили поршни между секциями, уже следующий вагон скоро будет делаться.

Средняя секция Калушского производства?

Калушу пора открывать свое трамвайное производство :)

А телеги под средней секцией поворотные от Т4 ?

Цитата (zt_vlad, 06.07.2016):
> А телеги под средней секцией поворотные от Т4 ?

Видно же, что да :) Как вы представляете себе такую конструкцию на неповоротных телегах?

Симпотично вышел, но все таки среднюю секцию сделать бы поменьше - тогда б вообще смотрелся идеально:)

Зато не коротыш. Под Винницкие потоки в самый раз. Симпатично.

Цитата (zt_vlad, 06.07.2016):
> поворотные от Т4 ?
А у КТ4 не поворотные???)))))

он уже наверное не КТ4SU, а КТ4CM

Цитата (tavalex2007, 05.07.2016):
> Зря они такое сделали...

Не соглашусь. В Виннице из-за отсутствия шруток - огромная нагрузка на ГЭТ. Троллейбусы и трамваи битком. А здесь такой червяк, да еще и с небольшой низкопольной частью. Я думаю большинство согласится что трамваи такой вместительности для Винницы подходят, а также с тем что небольшой процент низкопола лучше чем ничего.

Цитата (Vova Lew, 06.07.2016):
> Цитата (zt_vlad, 06.07.2016):
> > поворотные от Т4 ?
> А у КТ4 не поворотные???)))))
>
> он уже наверное не КТ4SU, а КТ4CM
или KT4SUCR.PLF

Цитата (СтаС, 06.07.2016):
> Цитата (zt_vlad, 06.07.2016):
> > А телеги под средней секцией поворотные от Т4 ?
>
> Видно же, что да :) Как вы представляете себе такую конструкцию на неповоротных телегах?

Как KTNF6.

Цитата (tavalex2007, 05.07.2016):
> Зря они такое сделали...

А я считаю, что очень даже не зря. Зная наш пассажиропоток, такие вагоны очень даже нужны. Да и на мой взгляд вагон получился отличный.

Следующий образец хотелось бы с полностью низкопольной средней секцией, без телег.

Цитата (Otherside, 06.07.2016):
> Следующий образец хотелось бы с полностью низкопольной средней секцией, без телег.

Это мне кажется невозможно.

Цитата (BaronRojo, 06.07.2016):
> Это мне кажется невозможно.

Чего невозможного то?

Цитата (Артурыч, 06.07.2016):
> Не соглашусь. В Виннице из-за отсутствия шруток...
Что у вас в и правду "шруток" нет? Если так то я вам завидую самой чёрной завистью, сравнимой с чернотой самой чёрной дыры во вселенной.

Цитата (Otherside, 06.07.2016):
> Чего невозможного то?
>
Средняя секция, с учётом конструкции КТ4, как мне кажется, будет просто лежать на земле,. Я думаю, что не просто так все существующие варианты были на тележках.

У нього що, "автобусний" зад? З закосом під Електрон, чи що ?:-) /
У него что, "автобусный" зад? С закосом под Электрон, или что?

Цитата (BaronRojo, 06.07.2016):
> Я думаю, что не просто так все существующие варианты были на тележках.
Примеров для подражания не было:
http://transphoto.ru/photo/915188/

Цитата (Владимир Комирной, 06.07.2016):
> У нього що, "автобусний" зад? З закосом під Електрон, чи що ?:-) /
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t...e=57FC4937

Цитата (Дальнобойщик, 05.07.2016):
> Все же лучше чем это http://transphoto.ru/photo/582660/ или вообще производство 71-407...

У вас есть производство Татра-Йух... В своем глазу, как обычно, бревна не замечаем)

Цитата (ANDER_2011, 05.07.2016):
> Не напоминает: http://transphoto.ru/photo/69665/ ?

Сходство есть.

Цитата (denver, 06.07.2016):
> Цитата (Артурыч, 06.07.2016):
> > Не соглашусь. В Виннице из-за отсутствия шруток...
> Что у вас в и правду "шруток" нет? Если так то я вам завидую самой чёрной завистью, сравнимой с чернотой самой чёрной дыры во вселенной.

Шрутки есть как и в любом городе, только они в основном подвозят пассажиров из мест где невозможем запуск электротранспорта

А Электрон Виннице не под силу заказать?

єто,я так понимаю второй?Еще модернизации планируются?

Цитата (СтаС, 06.07.2016):
> Цитата (zt_vlad, 06.07.2016):
> > А телеги под средней секцией поворотные от Т4 ?
>
> Видно же, что да :) Как вы представляете себе такую конструкцию на неповоротных телегах?

Думаю, что телеги под средней секцией таки от КТ4, а не от Т4. Очевидно и система кузовных тяг от КТ-шки присутсвует.

Хотя возможно, что телеги первой и третьей секции сделаны неповоротными, тогда можна под среднюю секцию поставить телеги от Т4.

Вообще это не трамвай, а феерическая придурь руководства ВТК. В Виннце никогда не было систем не то что КТ4, а даже Т4. В трамдепо гниют подаренные швейцарцами прицепные вагоны...

Системы были т4 около месяца, а кт4 в 90х годах. В этом 228 все поворотные, моторные тележки от кт4 день или два, система управления здесь цежелек слт 2001 года, вместо педалей уже стоит джойстик, а для пантографа установлен компрессор

Цитата (Полиграфант, 07.07.2016):
> Думаю, что телеги под средней секцией таки от КТ4, а не от Т4. Очевидно и система кузовных тяг от КТ-шки присутсвует.
>
> Хотя возможно, что телеги первой и третьей секции сделаны неповоротными, тогда можна под среднюю секцию поставить телеги от Т4.
>

Бред, как раз теперь не нужны все эти тяги, а с неповоротными крайними тележками этот вагон поворачивать не будет совсем. Тяги КТ4 были нужны, чтобы секции взаимно удерживались и чтобы вагон нормально распрямлялся, но теперь за этим следит центральная секция.

Цитата (Otherside, 06.07.2016):
> Примеров для подражания не было:
> http://transphoto.ru/photo/915188/

Этот с другой компановкой

Вінниця не перестає дивувати!
Правильна ідея, непогане виконання. Як варіант для використання кузовів та обладнання законсервованих KT4SU - саме те, що треба!

Ще якби ж озвучили вартість модернізації...
///
Винница не перестает удивлять!
Правильная идея, неплохое исполнение. Как вариант для использования кузовов и оборудования законсервированных KT4SU - именно то, что надо!

Еще если бы озвучили стоимость модернизации ...

Цитата (Dimon, 06.07.2016):
>
> А Электрон Виннице не под силу заказать?

Місто під зав'язку забите "Міражами" (інвентарний парк десь 160 вагонів). Треба зачекати років 15, доки вони розваляться.
А так звичайно, під силу./
Город под завязку забит "Миражами" (инвентарный парк около 160 вагонов). Надо подождать лет 15, пока они развалятся X-D.
А так конечно, под силу.

Цитата (ObolonsSKY, 08.07.2016):
> Правильная идея, неплохое исполнение. Как вариант для использования кузовов и оборудования законсервированных KT4SU - именно то, что надо!

А не проще ли старый кузов отремонтировать и выпустить на линию? Дешевле будет без всяких выкрутасов.

Цитата (Дальнобойщик, 09.07.2016):
> А не проще ли старый кузов отремонтировать и выпустить на линию? Дешевле будет без всяких выкрутасов.

Старый кузов маленький и без низкого пола.

Я имел ввиду № 224 с такой модернизацией.

Цитата (Дальнобойщик, 09.07.2016):
> Цитата (ObolonsSKY, 08.07.2016):
> > Правильная идея, неплохое исполнение. Как вариант для использования кузовов и оборудования законсервированных KT4SU - именно то, что надо!
>
> А не проще ли старый кузов отремонтировать и выпустить на линию? Дешевле будет без всяких выкрутасов.

А чем же Винница тогда будет славится, без понтов она светится не будет:)

Цитата (ANDER_2011, 11.07.2016):
> http://fakty.ictv.ua/ru/index/view-media/id/139584

Круто. Получается через 3 года все Татры КТ4 будут обновлены :)

Не все, на всех телег не хватит.

А как из КТ4 сделали 32-метровник? Откуда ещё одну секцию взяли?

Заказали корытопольную секцию на заводе в Калуше, там уже налажено производство.