СМЕ расцеплена в 11.2005. После этого 325 находился на консервации до списания в 07.2008. Вспомнились ещё случаи перецепки вагонов в СМЕ.
07.1982. СМЕ 208+209 наехала на СМЕ 234+235 в Горьковском кольце. После этого она стала 209+208 насовсем. Немного позже с ВРЗ приходит вагон 104 и как лучший по техсостоянию становится первым в СМЕ 104+3 до своего списания. СМЕ 3+104 просуществовала менее года.
28.03.1985 на ост. Студенческая происходит наезд СМЕ 222+223 на СМЕ 274+275. Пострадали люди. Вагоны 222 и 275 не подлежали восстановлению. Потом была применена многоходовая комбинация. Взяли списанные СМЕ 4+40, 66+84 и отцепленный 49. СМЕ 4+40 переименовали в 84+275. 49 переименовали в 222 и прицепили к нему уцелевший 223. У 274 от удара лопнул профиль хвостового сцепного устройства и к нему прицепить уже ничего было нельзя. Поэтому его прицепили 2м к последней на то время одиночке 42 на Красном Октябре. Через 8 месяцев эпоха одиночек прервётся и в Балатово на почти 12 лет. А в настоящее время- имеется в виду весна 1985, появилась СМЕ 42+274, а СМЕ 66+84 была порезана.

В 03.1989 СМЕ 26+27 сходит с рельсов на Комсомольской площади и вагон 26 ударяется об дом по Компросу, 72. После этого 26 насовсем становится 2м в СМЕ.

Цитата (Владимир Болотов, 30.05.2017):
> последней на то время одиночке 42 на Красном Октябре. Через 8 месяцев эпоха одиночек прервётся и в Балатово на почти 12 лет.

Ну летом одна одиночка всё же появлялась, на 13. Кстати по какому принципу отцепляли?

В 05.1988 расцепили СМЕ 150+19. 19 вскоре прицепят к 8 вместо списанного 10- будет СМЕ 8+19. 150 же будет временной одиночкой на 13 маршруте. Кроме него да спецсостава на правый берег больше никто не заходил. А когда 150 ломался, то 13 маршрут не работал вообще. Линия на Сосновый бор официально закрылась 06.07.1988 из-за отсутствия пассажиропотока. Вагон 150 простоял на консервации 5 месяцев. В 12.1988 списали вагон 28 и появилась СМЕ 150+31.

Краткая история 13 маршрута Горького-Сосновый бор. Изначально, со времени открытия в 1970 и до осени 1985 года он был круглогодичным. Ходили поезда КТМ-2-КТП-2 и одиночки 71-605. Летом 1983 года впервые вышла СМЕ из 71-605. Это была 49+59. Но вот осенью 1985 года неожиданно выпуск прекращается- маршрут стал сезонным. Всё это время он относился к отделению Пермь-2 депо Красный Октябрь. В 05.1986 выпуск возобновляется. Его открывает отцепленная одиночка 103, которую вскоре списывают. Работают СМЕ 34+35 и 234+235. Через месяц маршрут передают на 4 месяца в депо Балатово. Работают СМЕ 44+38, 161+162, 211+212. В 1987 году открытия не было, а в 1988 маршрут ,проработав полтора месяца, закрывается 06.07.1988 насовсем. В последний период на нём работала краснооктябрьская отцепленная одиночка 150.

Интересно, что на 13, оказывается, были сцепки. Запомнились только одиночки.

СМЕ 211+212 закончила свой земной путь именно на 13 маршруте. Летом 1986 года при выезде из кольца Сосновый бор сошли с рельсов оба вагона, образовав букву Г. После этого её списали.

А в кольце Сосновый Бор был ведь запасной тупик, а не второй путь?