Новый утюг из КТМ.

Не КТМ это. Кузов построен с нуля людьми, которые ежедневно перед глазами татры да УТМ видят.

Да быть такого не может. С любого подхода КТМ видно.

Окраска ужасна, правда. Ну неужели нельзя ярче? Мало того, цвета вообще не сочетаются между собой.

Цитата (Maxtor, 01.07.2016):
> Не КТМ это. Кузов построен с нуля людьми, которые ежедневно перед глазами татры да УТМ видят.

А табличку заводскую ещё не фоткали? Можно её выложить?

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 01.07.2016):
> С любого подхода КТМ видно.

Всё верно. Даже салон -100%-ный КТМ!

А мне нравится :) Соглашусь только что окраска мягко говоря "не очень"

Цитата (Юрий74, 01.07.2016):
> А табличку заводскую ещё не фоткали?

Ее нет на вагоне

А МВК этот кирпич будет проходить?

Интересно, если предположить, что трамвайный завод начал производить танки, они бы были похожи на трамваи?)

Напоминает мебель за полцены... Кто сталкивался с ней - поймёт)))

Многие так смеются с подобных поделок, но если подумать логически, что ожидали? Есть ведь правило - спрос рождает предложение.
Если признаться, то трамвай как основной перевозчик мертв во многих крупных городах, про мелкие я уже молчу. Те сети трамвая, да и троллейбуса, что остались в России, во многом держатся за счет еще советского запаса прочности. Администрация многих городов не будет вкладываться в обновление парка.
Этот вагон ОЧЕНЬ дешев, за свои деньги это явно неплохая поделка, лучше напрочь гнилого КТМ-5.
Можно долго кивать на дизайн новых европейских вагонов, или на состояние вагонов в той же Праге, но хотелось бы спросить, кто верит в то, что в ближайшие годы у нас будет существовать что-то подобное?
Здесь, на мой взгляд, адекватное соотношение цены-качества: малые деньги за кузов и минимум дизайнерских решений, ведь за работу дизайнера должен кто-то платить. Хотелось бы конечно еще узнать отзывы о качестве сборки самого вагона, и что там за привод стоит.

По сравнению с уродцем УВЗ это просто красавец.

Ну, в общем, не хорошо и не плохо. Нормально. Лучше, конечно, чем ничего, но не так плохо как я ожидал.

Вообще интересна судьба этого КВРа, будут на него в дальнейшем заказы или же этот вагон так и останется в единичном экземпляре. Очень плохо будет, если он так и останется единственным, велик шанс из-за каждой поломки вставать под забор. У единичных поделок с запчастями, отличными от основной части парка, часто незавидная судьба торчать под забором.

Цитата (TimoN, 01.07.2016):
> Окраска ужасна, правда. Ну неужели нельзя ярче?

Забыли морду докрасить.

Цитата (dimas1713, 01.07.2016):
> Ее нет на вагоне

Ё-маё! Вагон-самопал! Екатеринбуржцы, похоже: вагон сертифицировать забыли, если вагон по модели никак не называется!

Хорошо выглядит

Цитата (Капитан, 01.07.2016):
> Вообще интересна судьба этого КВРа, будут на него в дальнейшем заказы или же этот вагон так и останется в единичном экземпляре.

Сначала вагон будут испытывать, причем в испытаниях заинтересован и сам производитель - как я понял ему нужны какие-то бумажки по результатам испытаний. Если все испытания пройдут успешно - Магнитогорск хочет их брать массово. Администрация города и не скрывает положения трамвая - он есть и будет жить на самоокупаемости. Это проблемы трамвайщиков где они будут искать деньги на свое существование, в т.ч. на обновление ПС. В таком положении закупать те же 623 и содержать их - не реально... А этот вариант - с тележками от 71-605 очень неплох...

Ну вот и дан исчерпывающий ответ: в условиях самоокупаемости при дублировании маршрутками на таких красавцев и надо ориентироваться. И восторгаться ими.

По-моему, вполне неплохо. Взялся бы кто-то так узкогабаритные кузова делать...

Так какова его примерная цена?

Цитата (dimas1713, 01.07.2016):
> Магнитогорск хочет их брать массово. Администрация города и не скрывает положения трамвая - он есть и будет жить на самоокупаемости. Это проблемы трамвайщиков где они будут искать деньги на свое существование, в т.ч. на обновление ПС. В таком положении закупать те же 623 и содержать их - не реально... А этот вариант - с тележками от 71-605 очень неплох...

Если производители не заломят за него цену: 25 лямов за вагон: то может быть и купят. И не только в Магнитку. Может: и В Челябинск тоже отправят. По поводу массовой закупки: то: область отказалась от госсподдержки. Где они бабло возьмут: при 4-х ГЭТАх должниках-банкротов - непонятно.

около 6 млн., я так понимаю без учета тележек.

На мой взгляд получился самый лучший вариант КТМ5. Вот бы ещё уровень пола понизить на одну ступеньку, и вуаля. Краснодарский утюг будет завидовать.

Цитата (Капитан, 01.07.2016):
> Здесь, на мой взгляд, адекватное соотношение цены-качества: малые деньги за кузов и минимум дизайнерских решений, ведь за работу дизайнера должен кто-то платить

Работа дизайнера - это треть проблемы. Если мы говорим о плавных обводах и сложных формах, то это значит, что речь идёт о пластиковых навесных деталях. У завода может не быть соответствующего оборудования для их производства, а заказ мелкой партии таких деталей на стороне сильно увеличит стоимость вагона.

Цитата (Юрий74, 01.07.2016):
> вагон сертифицировать забыли, если вагон по модели никак не называется!
71-605 он называется. Прошедший КВР с заменой кузова.
Цитата (Дмитрий Сагдеев, 01.07.2016):
> Да быть такого не может. С любого подхода КТМ видно.
ИМХО, эту модель можно и обозначить как 71-605 с какой-нибудь припиской.

Цитата (Юрий74, 01.07.2016):
> Ё-маё! Вагон-самопал! Екатеринбуржцы, похоже: вагон сертифицировать забыли, если вагон по модели никак не называется!

Ужас какой! Скорее беги и пиши жалобы во все инстанции, не забыв после каждого слова поставить двоеточие!

Какой самопал? Первый пробный вагон только изготовили. Сертификатов на него ещё нет совсем, значит, и обозначения модели, кроме какого-нибудь чертёжного типа "71-605 Автоматика" нет и быть не может. Сертификат можно получить только после проведения всех процедур по обкатке и испытаниям.

Нашел, собственно, статью http://www.verstov.info/news/society/578...nonom.html

Даже частичный низкий пол обещают

Цитата (Олег Бодня, 01.07.2016):
Я согласен. И опять, вернусь к вопросу смысла вкладываться в дизайн ну и в производство пластика для дизайна. Рынок КВР трамваев, очень тухлый, надо заинтересовать с минимумом вложений и максимумом отдачи. Здесь вроде справились, на мое скромное мнение.
Все же, данную отрасль, типа КВР трамвайных вагонов или производство новых моделей, надо спасать комплексно: гарантированная закупка в течении нескольких лет партии вагонов и наведение порядка в сфере пассажирских перевозок. Сейчас, когда основной контингент ЭТ это бабки, нет смысла вкладываться в создание супер вагонов.
Иначе, будем получать такие предложения от оборонных заводов и далее. И загибание систем.

Цитата (Юрий74, 01.07.2016):
> Если производители не заломят за него цену: 25 лямов за вагон: то может быть и купят.

Не заломят. Его брать не будут. 25 лямов стоит комплектный вагон с "корытом".

Цитата (Юрий74, 01.07.2016):
> По поводу массовой закупки: то: область отказалась от госсподдержки

Этот вагон даже при массовой закупке не получит господдержки. Только за счёт собственных средств предприятий.

It looks like a No-frills tram, affordable for many cities. The design looks basic, but I like it. A bit like Tatea KT-types. How much will one of these cost?

Надеюсь, это поделие будет массовее своего сородича из Краснодара. Ну и надо было звморачиваться низким полом на задней площадке. А то не у всех есть деньги на такой мега КР, а вот на новьё выбить проще.

Дикое сочетание Т6 и 71-605

Цитата (Katinka, 01.07.2016):
> It looks like a No-frills tram, affordable for many cities. The design looks basic, but I like it. A bit like Tatea KT-types. How much will one of these cost?


Цитата (dimas1713, 01.07.2016):
> около 6 млн., я так понимаю без учета тележек.
Something around 6 mln. RUB. I don't know how reliable this information is.

Наконец-то появился у нас бюджетный вариант трамвая! Думаю, даже с телегами и приводом стоимость не превысит 9-10 млн. Если с РКСУ - ещё дешевле выйдет. Притом, что у всех конкурентов ценник где-то от 20 начинается.
По-хорошему УКВЗ надо было еще лет 10 назад заняться выпуском таких вот обновленных 605-х, наряду с более современными 619 и 623.

Цитата (Graf1524, 02.07.2016):
> Наконец-то появился у нас бюджетный вариант трамвая! Думаю, даже с телегами и приводом стоимость не превысит 9-10 млн. Если с РКСУ - ещё дешевле выйдет. Притом, что у всех конкурентов ценник где-то от 20 начинается.
> По-хорошему УКВЗ надо было еще лет 10 назад заняться выпуском таких вот обновленных 605-х, наряду с более современными 619 и 623.

А давайте вообще обратно на конки пересядем?

Цитата (Graf1524, 02.07.2016):
> заняться выпуском таких вот обновленных 605-х, наряду с более современными 619

И чем, спрашивается, кроме компоновки дверей, 619 принципиально отличается от подобных поделок?
Наверное, не такой кривой сборкой, разве что

Цитата (Никитосс2, 03.07.2016):
> А давайте вообще обратно на конки пересядем?

В низкопольные клееностекольные конки с пониженным выбросом парниковых газов экологически чистыми негенномодифицированными лошадьми.

Цитата (Т.Л.Н., 01.07.2016):
> Нашел, собственно, статью http://www.verstov.info/news/society/578...nonom.html

Если я правильно понял, то такие вагоны будут на МВРЗ делать! Интересно было бы посмотреть, что из этоо выйдет!