Спасти Владивостокский трамвай сейчас может покупка б/у вагонов из Москвы. Один новый вагон, даже если он и будет, погоды не сделает.

Цитата (Сокуров Владимир, 24.06.2016):
> б/у вагонов из Москвы

Только где взять средства на эти вагоны?

Владимир, здесь необходимо привлекать средства города и края. Транспортировка одного вагона из дефолт-сити обойдется очень дорого, само ЭТ не вывезет.

Сам 317 уже передвигаться не может?

Его же раздонили для вагона победы. Как он поедет.

Удивительно: казалось бы, это всего лишь машина, но какое выразительное фото! Морда этого трама выражает без слов всё.

Кстати, да. Очень выразительно получилось. И ситуация с заводом его родным такая же.

Цитата (Владимир Винокуров, 24.06.2016):
> Его же раздонили
Для 306.
Для 320 всего одно стекло взяли.
Ходовые части и прочее на месте. Сняли только пару шлангов для пневмосистемы 320. Это мелочи.

Надеюсь не спишут.

Из оставшихся 25 вагонов, 4 уже не работают - 222, 317, 315, 304. На подходе в этот ряд 293. А может и еще.
Скоро начнут сокращать выпуск вагонов. А для интервала в 5 минут нужно 12 вагонов. Причем все 12 должны быть на линии. Сокращение выпуска – увеличение интервалов - потеря пассажиров - потеря выручки - закрытие системы.

Двести двадцать второй мы вернём в рабочий строй сразу после дня города.
А двести пятьдесят первый "уйдёт в спячку".
Сейчас регулярно работают: 221; 280; 281; 284; 289; 293; 295; 297; 301; 303; 309; 311; 312; 313; 314; 316; 318 и 320.
306 ездить стал часто, он всегда может заменить любой неисправный вагон. 229 - на разрыве.
298 - резерв, мы его закрыли на 6-ой, он слишком часто выёживаться стал.
222 вернётся на следующей неделе.
304 - ТР продолжается.

Цитата (Александр Vl, 25.06.2016):
> он слишком часто выёживаться стал.
>

В чем это проявляется?

Поломка М/К, к примеру. То пневмосистема стала гнать масло, в салоне вонь, это всё нужно прочищать. Потом крыша потекла (неожиданно), влага попадает на шкафы с ЭО. Есть ещё некоторые казусы. Поэтому вагоновожатые от него пока отказались.