Красиво разложился!

Так и напрашивается подпись: "Бригада производит замену колёсных тележек на гусеничные на импортной технике, предназначенной для работы в российских условиях":)

Уже второй раз в этом месте,если мне не изменяет память

Цитата (станислав киричков, 20.06.2016):
> Уже второй раз в этом месте,если мне не изменяет память

На той же улице, но место уже другое.

Скоро такая типичная картина ждет Киев.

Извините за глупый вопрос, это разьезд?

Разъезд - это когда на стрелке тележки идут в разные стороны. Это обычный сход необычного (для России) трамвая.

ну дожили

Причина известна?

Цитата (BorisB, 20.06.2016):
> Разъезд - это когда на стрелке тележки идут в разные стороны.

Это то я знаю. Просто не знаю этого места, и сначала показалось что под 2 тележкой противошерстная стрелка.

Цитата (Иван Петраков, 20.06.2016):
> Цитата (станислав киричков, 20.06.2016):
> > Уже второй раз в этом месте,если мне не изменяет память
>
> На той же улице, но место уже другое.

Ну да. Что-то они зачастили.

А что за служебное транспортное средство у Мосгортранса?

А была бы плитка... :)

Цитата (Александр Чернов, 20.06.2016):
> А что за служебное транспортное средство у Мосгортранса?

Обычная "техничка", насколько я знаю.

А из за чего сошел? Пути с виду хорошие.

Цитата (станислав киричков, 20.06.2016):
> Уже второй раз в этом месте

Я бы не сказал, что это в кривой, это на ровном месте. Вот это http://transphoto.ru/photo/807969/ было в кривой.

Цитата (Ярослав Московка, 20.06.2016):
> Скоро такая типичная картина ждет Киев.

Вы Нострадамусом на сайте подрабатываете?))
Какое основание для подобного вывода? Ведь не факт, что КПТ готов уже "завтра" закупать подобные трамваи.

Цитата (Dmitriy_52, 20.06.2016):
> Пути с виду хорошие.
Тут не так давно полная замена была по всей Живописной. И именно после уже второй сход.

Пути ужасно положили. Вагоны постоянно бросает туда-сюда.

Цитата (Александр Чернов, 20.06.2016):
> А что за служебное транспортное средство у Мосгортранса?

Простой фургон на шасси Соболя. Он такой не один.

Страшён трамвай,как моя жизнь.Кто только такие придумал.Самый красивый вид трамвая Татра.

Татры тоже разные бывают. С детства мечтал, что бы в Рязани ходил хотя бы один такой же как в Москве трамвайчик (Татра Т3). Попадая в Москву часто коротал лишнее время в покатушках на Татре, но это было эпизодически.

И вот я в Одессе! Ну, думаю, пляжи то пляжами, но накатаюсь на Татрах вдоволь! Накатался и уже на 3-й день стал ловить себя на нежелании садиться в классическую Татру Т3, дребезжащую умформером. Ждал модернизированную с электронным управлением, а за счастье было попасть в Татру-ЮГ. Большой, светлый, стеклянный, тихий. Т-ЮГ тоже Татра, но я думаю Вы имели ввиду именно классический Т3.

Мда... Ужас какой! Уже второй случай с Pesa. Если так пойдёт дальше, то я боюсь, что такое с Песами будет регулярно!!!

Так и напрашивается подпись - живописно сошёл на Живописной.

Цитата (Григорий Яврян, 20.06.2016):
> то я боюсь, что такое с Песами будет регулярно!!!

Среднюю тележку Песы ставить на пути дольше, чем обычный четырёхосник. Соответственно и шансов что сход Песы засветится больше.

Ну и ещё такой момент - отсутствие плитки то же удлинняет процесс - так можно было бы МАЗом ставить на пути...а без плитки только ручные домкраты.

Цитата (Cruis95, 20.06.2016):
> Какое основание для подобного вывода? Ведь не факт, что КПТ готов уже "завтра" закупать подобные трамваи.

Вообще-то подписан договор на 10 шт

Цитата (Tassadar, 20.06.2016):
> Пути ужасно положили. Вагоны постоянно бросает туда-сюда.

Вот вчера хотел тоже самое предположить, но поскольку там я езжу кране редко не стал.

Цитата (Алексей Хролин, 20.06.2016):
> Страшён трамвай,как моя жизнь.Кто только такие придумал.Самый красивый вид трамвая Татра.

А вот конструктиция однозначно лучше у песы. Как минимум тормозная.

Цитата (Cruis95, 20.06.2016):
> Вы Нострадамусом на сайте подрабатываете?))
> Какое основание для подобного вывода?

А Вы никогда не задумывались, что кто-то другой может знать касаемо некоторого объекта намного больше Вас? :)
Всё элементарно. Киев уже заключил договор на поставку десяти таких вагонов (к огромному нашему сожалению). А с рельсами в нашей столице кругом беда, даже на образцово-показательном СТ.

Я бы сказал, что у Пессы беда при езде по нашим рельсам :)))

А на самом деле начиная эксплуатацию такого подвижного состава нужно отладить рабботу службы пути и все путевое хозяйство.
Точно так же, как при начале эксксплуатации Татр или КТМ 5 модернизировали в свое время все энергохозяйство.

Цитата (Григорий Яврян, 20.06.2016):
> Если так пойдёт дальше, то я боюсь, что такое с Песами будет регулярно!!!

Конечно будет. Чем больше на маршруте Пес и меньше остальных вагонов, тем больше шансов, что проблемы будут именно с Песами.


Цитата (Володя, 20.06.2016):
> Ну и ещё такой момент - отсутствие плитки то же удлинняет процесс - так можно было бы МАЗом ставить на пути...а без плитки только ручные домкраты.

Но по плитке вагон при сходе мог проехаться дальше и сильнее разойтись.

Цитата (Klessk, 21.06.2016):
> Но по плитке вагон при сходе мог проехаться дальше и сильнее разойтись.

Сомневаюсь. Гибкость сочленений не безгранична.

Цитата (Ярослав Московка, 21.06.2016):
> Вы никогда не задумывались

В силу своего солидного возраста я не только задумываюсь, но ещё и думаю).

Есть такая предпосылка, что договор о намерениях (к примеру, той же поставки) не является фактом этой самой поставки. И, минуй Киев судьба эксплуатантов этого де*ма.

Цитата (Cruis95, 21.06.2016):
>
> Есть такая предпосылка, что договор о намерениях (к примеру, той же поставки) не является фактом этой самой поставки.

Вы неправы) еще раз: речь не о договоре о намерениях, а подписанном контракте. Т.е. был тендер, акцепт и т.д.

Цитата (Cruis95, 21.06.2016):
> И, минуй Киев судьба эксплуатантов этого де*ма.

Не дождёшься.

Цитата (HAnS, 21.06.2016):
> речь не о договоре о намерениях, а подписанном контракте. Т.е. был тендер, акцепт и т.д.

Спасибо, Вас понял.
Сочувствую.

Сами не сильно рады. Это ж маршрутка, а не трамвай. 26 метров! Куда такое годится?

Точнее так, там, где оно годиться - оно не проедет, а где проедет, там и 30 метрового Электрона маловато)

А заказать более 3 секций не судьба?!

Цитата (Дальнобойщик, 22.06.2016):
> А заказать более 3 секций не судьба?!

Так в том жеж и дело, что просто забирают часть уже собранных московских вагонов

Цитата (HAnS, 22.06.2016):
>
> Точнее так, там, где оно годиться - оно не проедет, а где проедет, там и 30 метрового Электрона маловато)

Надо было заказывать опцию работы по СМЕ.

Цитата (Santehnik, 22.06.2016):
> Куда такое годится?

На Т14/Т15, ну чё ты.

Я заметил, что наши "любимые" городские чиновники во главе с "европейским" мэром намерены брать исключительно отброски других заказчиков с других городов, стран. Со стороны завода: мол лучше пусть Киев со скидкой забирает, чем будут гнить на складе завода. И пофиг, что оно нам может не подойти по разным критериям. Отсюда можно сделать вывод, что если бы не московские отброски Песы и питерские отброски серые Сходотроны, то о них бы даже не заговорили в Киеве.

Цитата (ANDER_2011, 23.06.2016):
> мол лучше пусть Киев со скидкой забирает, чем будут гнить на складе завода.

А с вашей стороны вы получаете по отличной цене весьма не плохие трамваи, и пусть они чуть не вписываются на ст, ну так не факт что они всегда там эксплуатироваться будут, Что в этом плохово?


Цитата (ANDER_2011, 23.06.2016):
> питерские отброски серые Сходотроны

ну так их было 4 а заказали 7, кто виноват что их не привезли вовремя, учитывая что 2 стояли в весьма высокой степени готовности.

Пускай готовы вагоны с одной подпорной секцией...но вагон то масштабируемый. Песа наверняка могла собрать для вас навесную секцию и ещё одну среднюю и сделать как вам надо. Но тогда бы сумма была несколько другая.

Цитата (Володя, 23.06.2016):
> Пускай готовы вагоны с одной подпорной секцией...но вагон то масштабируемый. Песа наверняка могла собрать для вас навесную секцию и ещё одну среднюю и сделать как вам надо. Но тогда бы сумма была несколько другая.

Пусть хотя бы протестируют киевский экземпляр с пассажирами, чтобы люди могли по достоинству оценить модель и высказать - стоит ли приобретать эти трамваи для Киева или нет, или на СТ-1. А то в красивой обвертке может оказаться плохая конфета!

Цитата (Vasile, 23.06.2016):
> по отличной цене

Я бы кстати не сказал что она отличная. Всего на 10% дешевле УВЗ. Такому неликвиду нужно было требовать скидочку побольше.

Цитата (ANDER_2011, 23.06.2016):
> люди могли по достоинству оценить

На параде народ был доволен, так что с этим проблем нет.

Разложение многочлена на множители

Цитата (ANDER_2011, 23.06.2016):
> питерские отброски серые Сходотроны

Ну нельзя так говорить про продукцию своего отечественного производителя. И в Питере Электроны были бы не самыми худшими представителями нашего трамвайного зоопарка.

Цитата (ANDER_2011, 23.06.2016):
> А то в красивой обвертке может оказаться плохая конфета!

Московская эксплуатация показала, что в неброской обёртке вполне добротная конфета.

Чисто имхо, Песы - лучший НОТ, на котором я когда-либо ездил в РФ. Даже питерские Альстомы мне как пассажиру как-то поплоше показались в плане салона.

Так в РФ просто нет нормальных вагонов. Там даже Альстом оказался коротышкой (25.5 метров!!!). Никак не могу понять откуда может быть такая тяга к коротким вагонам, особенно в городе где СМЕ из двухсекционников были.

Единственным нормальным по длине вагоном был ЛВС-2009, но увы...

Цитата (Santehnik, 23.06.2016):
> Единственным нормальным по длине вагоном был ЛВС-2009, но увы...

ЛВС полунизкопольный.

Вся проблема в том, что в РФ вагоны в основном для уличного трамвая, со всеми издержками, и там трехсекционность и короткость осмысленны, а нам нужны большие вагоны для СТ. Хотя опять же, на Т14/15 и даже Т12 и Т18 Песы зашли бы замечательно.

Если всякие 14/15 начнут работать нормально, то там появится нехилый поток и коротких вагонов будет мало. Опять же достаточно вспомнить когда СТ ходил в объезд и при интервалах 2-3 минуты ездили одни системы по Дегтяревской изредка разбавляемые одиночками и все они пользовались огромным спросом.
Единственное место в городе где подошли бы такие вагоны это в Пущу ездить. Ну и Т18, который в перспективе потеряет свой пассажиропоток в пользу других маршрутов, которые там появятся.

Цитата (Люси Сорью, 23.06.2016):
> для уличного трамвая

http://transphoto.ru/photo/571874/
http://transphoto.ru/photo/572681/
Это уличный трамвай 200 тыс городка. Если бы они руководствовались здешней логикой, там ходили бы одиночные трамваи в лучшем случае... )

Цитата (Santehnik, 23.06.2016):
> Никак не могу понять откуда может быть такая тяга к коротким вагонам

Из московского техзадания, написанного под конкретную короткую модель Альстома.

Цитата (Santehnik, 23.06.2016):
> особенно в городе где СМЕ из двухсекционников были.

В Питере исторически сложилось отрицательное отношение к длинным червякам. Трёхсекционные ЛВС-89 и 93 оказались очень проблемными и требовали более качественных трампутей и новых подъёмников в парках, в отличие от равных им по вместимости парников ЛМ-68М, не требовавших вообще ничего для своей работы. Ждать от Питера желания длинных червей не приходится, СМЕ - это наше всё, и у нас будут заказывать СМЕ при первой же возможности. Купили же у нас маленькие КТМы, соединённые задами по СМЕ, вместо двухголового червяка.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.06.2016):
> Купили же у нас маленькие КТМы, соединённые задами по СМЕ, вместо двухголового червяка.
Все проще - двухголовый червяк, рассчитанный на работу в кривых R14, оказался дороже двух 71-623-03, не говоря уж о ЛМ-68М3.

Цитата (Tolya, 23.06.2016):
> Все проще - двухголовый червяк, рассчитанный на работу в кривых R14, оказался дороже двух 71-623-03

Что ещё раз подтверждает мысль, что под червяков надо переделывать трампути, а под СМЕ не надо, с червяками будут проблемы, со СМЕ не будет.