Звездец. Ну хоть трамвай города живой...

Попало и на видео: http://rian.com.ua/video/20160518/1010162215.html
Правда издали, но видно что вагон перемещается своим ходом.

Причём заехал очень далеко - на видео кольцо у завода.

Такого я еще не видел!.. О_О

ЗЫ: на видео он, кажется, без пантографа. Вообще дико смотрится! (-:

«Альстом» с их системой псевдокондуитного питания APS и «Штадлер» с их суперконденсаторами нервно курят за углом и обсуждают, как это они проворонили авдеевский тендер на трамваи без КС.

Рад за Авдеевку, хоть и в таком виде :)

Цитата (Матяс Владимир, 19.05.2016):
> Такого я еще не видел!.. О_О
>
> ЗЫ: на видео он, кажется, без пантографа. Вообще дико смотрится! (-:

С пантографом http://cs625529.vk.me/v625529199/62f9a/1mHXxYxpt1E.jpg

Ахахааа))

Чё, правда??

Ахахааа))

1. Интересно, какое оно, это сооружение, в ширину? Как его запихали в вагон?

2. Надеюсь, эту установку где-то свистанули? А то если покупали, то у неё ценник, наверное, такой, что можно было всю Авдеевку проводами контактной сети обмотать пару раз?

3. И вообще, для Авдеевки ДГУ - это вульгарно. Нужно было что-то на коксовом газе хоть придумать...

Стесняюсь спросить, а как в этом чуде технической мысли будут возить пассажиров???

И еще очень интересно, а в чем новаторство примененной в данном случае выпрямительной установки?

Цитата (Матяс Владимир, 18.05.2016):
> Такого я еще не видел!.. О_О
>
> ЗЫ: на видео он, кажется, без пантографа. Вообще дико смотрится! (-:

Всё, теперь Авдеевскому пантографу точно нужно ставить памятник

А зачем??? О_о

У меня главный вопрос - Зачем?

Зачем как раз понятно, в условиях фактического нахождения города на линии фронта, восстанавливать КС малость опрометчиво. Другой вопрос, что с такой бандурой посреди салона, причем не факт что тихой и не факт что без запахов идущих в салон, возить пассажиров будет малость проблематично.

Кстати, а почему эту бандуру в середине салона установили? Логично же её куда-нибудь в хвост поставить.

Могу лишь предположить, что к этому вагону можно прицепить обычный и возить пассажиров в нём, используя этот как локомотив. Правда, мощность маловата наверное для движения двух вагонов. Уверен, специалисты уточнят этот вопрос.

Цитата (Юрий А., 19.05.2016):
> Кстати, а почему эту бандуру в середине салона установили? Логично же её куда-нибудь в хвост поставить.

Чтобы задняя площадка дряхлого КТМ-5 не отвалилась под весом агрегата

Цитата (Матяс Владимир, 19.05.2016):
> Такого я еще не видел!.. О_О

Ну трамвай с ДГУ так-то уже делали.)
http://transphoto.ru/photo/235760/
http://transphoto.ru/photo/344770/

Тут другой вопрос. Почему ДГУ всего-то на 80 кВт такого огромного размера...

Пишем со всеми подробностями:
http://uc.od.ua/news/traffic/1182730.html

Цитата (Юрий А., 19.05.2016):
> Кстати, а почему эту бандуру в середине салона установили? Логично же её куда-нибудь в хвост поставить.

Она стоит четко напротив средней двери. Видимо иначе в салон она не влезала.

Подарите им ПАЗик и не сношайте в мозг. Совсем ополоумели

Цитата (str, 19.05.2016):
> Подарите им ПАЗик и не сношайте в мозг. Совсем ополоумели

Подарят ПАЗик - будут крики про ААААА УБИЛИ ТРАМВАЙ =)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 19.05.2016):
> Пишем со всеми подробностями:
> http://uc.od.ua/news/traffic/1182730.html

"С 4 декабря 1024 года"

Предлагаю более вменяемый вариант, если охота заниматься дурью - прицепчик дизген, как у Этона.

> Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 19.05.2016):
> > Пишем со всеми подробностями:
> > http://uc.od.ua/news/traffic/1182730.html

"до ближайшей линии трамвая в Донецке - всего 3 километра" это до какой?

Если рассматривать это действо как натурный эксперимент, то всё становится на свои места. На тематических сайтах полно фото и видео интерьеров экспериментальных вагонов, нашпигованных самой разной силовой и измерительной аппаратурой и абсолютно непригодных к обитанию пассажиров.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 19.05.2016):
> И еще очень интересно, а в чем новаторство примененной в данном случае выпрямительной установки?

Вероятно в её конструкции. Выпрямление высокого напряжения большого ампеража - дело не столь тривиальное, как кажется. Тут и потери и необходимость охлаждения выпрямителя.

А новаторство-то в чем? Что до этого никто этого не делал или делал как-то принципиально иначе?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 19.05.2016):
> Пишем со всеми подробностями:
> http://uc.od.ua/news/traffic/1182730.html

Мертворожденное дитя. Но бабла намыли.

П.С. Авдеевский трамвай реально жаль.

Цитата (Otherside, 19.05.2016):
> "до ближайшей линии трамвая в Донецке - всего 3 километра" это до какой?

Разобранная линия на Спартак была совсем близко от Донецка.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 19.05.2016):
> Но бабла намыли.

Какого бабла намыли то? На чём?

На дизеле, например...
На его перевозке...
Может быть на монтаже.

Дизель-генератор в депо и так был, затащить в салон его не проблема. Тем более что в штате числится куча мужиков которые сидят без дела.
Люди пытаются не потерять трамвай. Честь и хвала им за это.

Цитата (Santehnik, 19.05.2016):
> Дизель-генератор в депо и так был, затащить в салон его не проблема. Тем более что в штате числится куча мужиков которые сидят без дела.
> Люди пытаются не потерять трамвай. Честь и хвала им за это.

Сохранять трамвай ради трамвая - это очень глупо...

Цитата (Влад96, 19.05.2016):
> Сохранять трамвай ради трамвая - это очень глупо...

Что-то я не слышал такого про Ташкент, Дзержинск, Волчанск, Алматы наконец...

Цитата (Santehnik, 19.05.2016):
> Дизель-генератор в депо и так был, затащить в салон его не проблема. Тем более что в штате числится куча мужиков которые сидят без дела.
> Люди пытаются не потерять трамвай. Честь и хвала им за это.

Тогда людям респект, только вот жалко, что все это не принесет результата. Просто потому, что такая установка делает трамвай не трамваем. И еще потому, что на линии должно быть много вагонов.

Но людям уважуха!!!

Цитата (Влад96, 19.05.2016):
> Сохранять трамвай ради трамвая - это очень глупо...

Ну конечно же, проще разогнать людей, технику и инфраструктуру разбазарить, а рельсы в асфальт закатать. Где-то это мы уже слышали... Хорошо, что в Авдеевке пытаются найти альтернативные пути, за что им респект.

> Цитата (Влад96, 19.05.2016):
> Сохранять трамвай ради трамвая - это очень глупо...

На сегодня. Но будущие поколения авдеевцев скажут спасибо. Присоединяюсь к Сантехнику.

Цитата (Люси Сорью, 19.05.2016):
> Ташкент, Дзержинск, Волчанск, Алматы

Эти примеры не сопоставимые со случаем Авдеевки, т.к. это примеры властей несколько другого характера. Уже обсуждалось здесь:
http://transphoto.ru/photo/901073/#1987651
http://transphoto.ru/photo/901073/#1988464
и т.п.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 19.05.2016):
> Просто потому, что такая установка делает трамвай не трамваем.

Почему это?

То есть, не было конки, не было паровых трамваев, бензотрамваев, вот совсем никогда?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 19.05.2016):
>
> На сегодня. Но будущие поколения авдеевцев скажут спасибо. Присоединяюсь к Сантехнику.

А кто-то заставляет выдирать пути или сносить депо и уничтожать вагоны?
В чем глубинный смысл данного перфоманса с затаскиванием генератора в трамвай? Можно взять тот-же условный Богдан или Руту, поменять колеса и поставить на рельсы - чем не бензотрамвай. Дешево и сердито. Если вот так необходимо ездить именно по рельсам.

Цитата (sewa, 19.05.2016):
> к этому вагону можно прицепить обычный

проще генератор пихнут на ложную тележку и цеплять сзади.

Мне кажется, что это ерундовая затея. Да и как ездить в таком трамвае, когда в нем такая бандура стоит посередине?

У них есть столько генераторов чтоб запустить определенное количество трамваев? Один трамвай на линии это призрак и является глупой затеей. Реально, проще запустить автобусы и не придумывать велосипед.

Конечно, лучше было бы запустить трамвай. Но это очень проблематично, как я понял. И неизвестно что будет с ситуацией в городе, не пострадает ли инфраструктура снова.

Это очень круто. Рельсам нужен накат. Может, в далёком будущем удастся восстановить сеть, и рельсы к тому времени будут годны.

Мда. По-моему это как-раз тот случай когда проще пустить нормальный автобус, чем создавать такое чудо как "дизельный трамвай".

Минусуйте сколько влезет, но лично я хочу, что бы у них все получилось с восстановлением движения. А генератор можно и сзади на тележку поставить.

Цитата (Yosheek, 19.05.2016):
> Цитата (sewa, 19.05.2016):
> > к этому вагону можно прицепить обычный
>
> проще генератор пихнут на ложную тележку и цеплять сзади.

Проще развернуть генератор и установить доль окон.

Цитата (Andrey Sychev, 19.05.2016):
> но я хочу, что бы у них все получилось с восстановлением движения

Присоединяюсь к этому мнению. Парни реально работают, чтобы сохранить рельсовое движение, как и в случае с глданским трамваем в Тбилиси, о котором подробно писал наш коллега Siachoquero, в отличии от Ташкента, где убогий хоким города тупо и бескомпромиссно схлопнул очень сильную систему с хорошим ПС.

Цитата (Влад96, 19.05.2016):
> Цитата (Santehnik, 19.05.2016):
> > Дизель-генератор в депо и так был, затащить в салон его не проблема. Тем более что в штате числится куча мужиков которые сидят без дела.
> > Люди пытаются не потерять трамвай. Честь и хвала им за это.
>
> Сохранять трамвай ради трамвая - это очень глупо...

Ну ситуация может улучшится,и повесить просто кабель реальней,чем востанавливать трамвай полностью.

Цитата (Люси Сорью, 19.05.2016):
> Цитата (Влад96, 19.05.2016):
> > Сохранять трамвай ради трамвая - это очень глупо...
>
> Что-то я не слышал такого про Ташкент, Дзержинск, Волчанск, Алматы наконец...

Вот как раз в этих городах, за исключением Волчанска трамвай нужен и там он выполнял свои функции. Но вот здесь я вижу больше смысл нормальные автобусы запустить, нежели такое извращение.


Цитата (Yury MTA-LRTA, 19.05.2016):
> > Цитата (Влад96, 19.05.2016):
> > Сохранять трамвай ради трамвая - это очень глупо...
>
> На сегодня. Но будущие поколения авдеевцев скажут спасибо. Присоединяюсь к Сантехнику.

А ехать надо сейчас...




Цитата (Сергей_Н, 19.05.2016):
> Цитата (Yury MTA-LRTA, 19.05.2016):
> >
> > На сегодня. Но будущие поколения авдеевцев скажут спасибо. Присоединяюсь к Сантехнику.
>
> А кто-то заставляет выдирать пути или сносить депо и уничтожать вагоны?
> В чем глубинный смысл данного перфоманса с затаскиванием генератора в трамвай? Можно взять тот-же условный Богдан или Руту, поменять колеса и поставить на рельсы - чем не бензотрамвай. Дешево и сердито. Если вот так необходимо ездить именно по рельсам.

Вот именно...

Цитата (IKS, 19.05.2016):
> Предлагаю более вменяемый вариант, если охота заниматься дурью - прицепчик дизген, как у Этона.

https://www.youtube.com/watch?v=myEwzHpkeFM

И всё же интересно что за новаторская система выпрямления? Через электпомашинный преобразователь? Или всё же додумались стащить с подстанции выпрямитель? Ведь если тупо по мостовой схеме Ларионова выпрямлять 380 получится в корень из двух раз больше то есть, 540В постоянки, что и требуется.

Не понятно зачем в салон тащили две тонны пердящего металла. Что у них нет ни одной тележки без двигателей? Есть конечно косяк с тележкой- придётся как то организовывать подрессоривание агиегата, но это всяко проще, чем две тонны в салон.

И да, никто не подумал, что КПД двигателя дизельного меньше 40% а значит в салоне будет малость жарковато. С его радиатора я думаю, снимается никак не меньше 40-50 кВт тепла...

Цитата (Yury MTA-LRTA, 18.05.2016):
> Причём заехал очень далеко - на видео кольцо у завода.

Юрий, если на видео вагон на кольце, то в общей сложности из депо до кольца и обратно вагон проехал 7 км, это судя по картам до кольца центральных проходных. Не мало проехал.

Оно все прикольно конечно...
А если это прикрепить сзади на отдельной тележке, то вообще шикарно будет.
Но зачем? Цена данного генератора около 800000 руб (12000 долларов). Плюс его же заправлять надо. В каждый трамвай ставить? Я вангую, что у города на один генератор денег может и хватит, но на большее вряд ли.
Мне кажется проще или латать КС и ездить как есть или законсервировать сеть на время боевых действий и пользовать автобус т.к. вариант с генератор прикольный, но совершенно не подъемный для города и предприятия.

>опробовал движение трамвайного вагона КТМ-5М3 с помощью дополнительного источника питания
А смысл такого "изобретения"? Не легче ли тупо автобус запустить, чем придумывать такое... Какой толк от трамвая будет тогда, также будет как какая-нибудь развалюха загрязнять атмосферу. Когда коту делать нечего, он... Лучше бы сеть новую натянули.

Сильно подозреваю, что проблема в том, что автобус денег стоит. А автобус, вместимостью с трамвай, стоит не просто денег, а хороших денег. У города таких денег скорее всего нет, частного инвестора тоже не привлечёшь, ибо не один нормальный бизнесмен не будет вкладывать деньги в то, что будет работать фактически на линии фронта со всеми отсюда вытекающими рисками.

А трамваи вот они, стоят, надо только запитать их.

I see, a new invention !!! Tram, independent from electricity.
Or: You can use a horse tram? You can use a steam locomotive that run on coal??

OK on a serious note: If no electricity. Why not use busses?

Lets say, huge articulated busses not for sale at the moment: Why not placing the generator at THE END of the wagon? It is for sure better for passengers.

I am courious for reasons, as I never seen such.

Цитата (Katinka, 20.05.2016):
>

Как уже написали выше, то автобусы тоже стоят не малых денег, а я уж думаю, что один автобус по цене выйдет дороже чем этот дизельный генератор... Так, что, проблем не мало...

As has been written above, the buses also are not small money, but I really think that a single bus costs will go higher than this diesel generator... So that not a few problems...

Два вопроса: как и нахрена?

Цитата (Антон - любитель., 03.10.2016):
> Два вопроса: как и нахрена?

Ответы на оба вопроса находятся в комментариях выше.

интересно, а нельзя было эту хрень зацепить сзади на тележке?