Линия КС доходит да корпуса депо, и обрывается. Движение по территории депо - на дизельном АХ. Примечательно, что каждая машина (вкл. сгоревшую) на данный момент имеет свой отсек, и свои ворота...

То есть у них нет никакого резерва, я правильно понимаю? Что если машина сломается, например? Будет растянут интервал или просто будет "окно" в выпуске?

В случае поломки будут растянуты интервалы.

Из-за перенаселения и стремления считать деньги в Турции многие сети так работают. Т.к. точки насыщения спроса предложением достичь сложно, сколько ТС не выпускай - всё всегда будет заполнено. Поэтому работают как бы от обратного: выпускают всё, что может ездить, а на ремонт просто выдёргивают ТС из оборота.

Согласен, что этот подход не без проблем. А в случае с Малтьей - серьёзных проблем. Но в Малатье нужно было в принципе пускать трамвай, а не троллейбус.

Плановый техосмотр в Малатье, кстати, проводят по выходным, выдёргивая из оборота по одной машине на несколько часов.

> Все 9 работоспособных машины — всегда в обороте на маршруте.

Вот это транспортная работа! У нас как не посмотришь на парк в любой день недели и в любое время, всё забито работоспособными, но неработающими троллейбусами.

Цитата (Cypok, 17.05.2016):
> Вот это транспортная работа!

Молодцы, конечно, но 0% запасного ПС - не есть хорошо. Всё-таки нужно в пределах 10% запасного ПС. Проблемы Малатьи это как раз иллюстрируют.

А вообще, есть какие-то реальные планы по расширению сети и увеличению парка?

Цитата (Юрий А., 17.05.2016):
> А вообще, есть какие-то реальные планы по расширению сети и увеличению парка?

Пока ничего не слышно.

Цитата (Юрий А., 17.05.2016):
> А вообще, есть какие-то реальные планы по расширению сети и увеличению парка?

2018 г. Количество троллейбусов доведено до 22.