Интересно, в троллейбусе этой модели предусмотрен некий бардачок для предметов наподобие ну хотя бы синей тряпки, которая в хозяйстве пригодится, но так режет взгляд?

Над водителем ящик с крышкой есть.

Таки для Ялты?

Красавчик!

Такими темпами доживем до появления бортномера 6666

Цитата (Ilya, 07.05.2016):
> Такими темпами доживем до появления бортномера 6666

Такими темпами скоро номеров не хватит. Раньше по 50 делили. Сейчас, хоть даже одна машина, с новой сотни начинают.

Ничего. Ещё серия 0ххх в запасе. Молчу уже про серии с 23хх по 29хх.

Эти бы СВАРЗы все на 9й маршрут. Обновленный аэропорт, новая конечная, комфортабельные троллейбусы для прилетающих. А в Ялте им быстро бока помнут.

На 20 маршрут ещё куда ни шло. Но на 9 ... простите. Вы прилетели, сели с багажом, а на ГРЭСе к Вам подходит бабуля / дедуля, ТРЕБУЕТ уступить место, не платит за проезд, и ещё обзовёт москалём зажравшимся. Правильно сделали, что ввели 20 Трансэкспресс - оградили курортников от местного быдляка!

У нас в Воронеже уже 4 месяца новый стоит...
Бумаги оформляют
А у вас уже на 3 день обкатка пошла)

Цитата (Ilya, 08.05.2016):
> На 20 маршрут ещё куда ни шло.

На 20 столько не надо ;).

> Но на 9 ... простите. Вы прилетели, сели с багажом, а на ГРЭСе к Вам подходит бабуля / дедуля, ТРЕБУЕТ уступить место, не платит за проезд, и ещё обзовёт москалём зажравшимся.

Надо запустить 11 маршрут и сделать его таким расписанием, чтоб он шел впереди девяток и собирал большую часть местных. Тогда такого в столь неприглядном виде не будет.

> Правильно сделали, что ввели 20 Трансэкспресс - оградили курортников от местного быдляка!

Только спрос, насколько знаю, в итоге разочаровал. Да на 20 трассовые машины лучше ставить, чтоб по сидячим все ехали. И в 54/55 тоже продавать билеты до вокзала, ибо если не с вокзала, то откуда-то еще из Симферополя ехать дальше по маршруту сядут все равно.

Такие красавцы надо и для Москвы начать производить!

Цитата (prorok, 08.05.2016):
> А у вас уже на 3 день обкатка пошла)

Богданы в своё время на второй день после прибытия уже на линии были)

У нас автобусы уже 5-й месяц стоят, так что не переживайте))

Цитата (Виктор Селезнев, 08.05.2016):
> Надо запустить 11 маршрут и сделать его таким расписанием, чтоб он шел впереди девяток и собирал большую часть местных. Тогда такого в столь неприглядном виде не будет.

Я в своё время немного изучал вопросы синхронизации расписаний разных маршрутов. Обратите внимание вот на что. На ГРЭСе нет диспетчера. Допустим, маршрут 11 опоздал по прибытии на ГРЭС, и тогда даже если он сразу отправится в обратный рейс, то он поедет после 9, а не до (как по графику). Был бы диспетчер - подзадержал бы отправление 9 с ГРЭСа или сдвинул на 1 интервал графики всех 11. А так ничего хорошего не получится.
Оптимально вообще было бы, чтобы проезд в 20 троллейбусе стоил как в пригороде - 20 рублей, посадка была в аэропорту, а высадка - на любой остановке по требованию пассажира. И на 20, 54 и 55 маршруты билеты продавались в кассах. Тогда желающие добраться до вокзала будут выбирать - или ехать за 20 сидя "с ветерком", или за 10 стоя "с быдляком".

Цитата (Ilya, 09.05.2016):
> Обратите внимание вот на что. На ГРЭСе нет диспетчера.
- Нафига диспетчер на ГРЭСЕ, если есть GPS- навигация?? В 2013 году Крымтроллейбус уже испытывал такую систему на 4-5 троллейбусах, с отображением на яндекс карте, Даже устанавливали табл на пл.Ленина где показывался интервал. Все можно автоматизировать было бы желание....
К тому же учитывайте, что после демонтажа в 90х сдвоенной линии в Аэропорт, сейчас схема движения как какой-то анахронизм выглядит. Скажем нагоняет Аэроэкспресс 9ку или 11й на маршруте. Останавливаются оба!!! Ждем пока маршрутные опускают штанги и пропускают Аэроэкспресс- теперь можно двигаться дальше... Полный маразм и потеря времени... А водителям вообще в кайф , лишний раз выбегать и стягивать штанги, особенно в ливень...

Кстати для GPRS Навигации и оперативной связи у мобильного оператора МТС специальный корпоративный пакет имеется - тариф "Телематика"...

- Сейчас разумней, в парке сделать такой Дата-центр, вместо кучи диспетчерских. Где благодаря GPRS-навигации можно наблюдать в реальном времени местонахождение любого троллейбуса и давать ЦУ по мобильной связи водителям или через интернет... На всех крупных остановках установить табло с отображением времени ожидания того или иного маршрута(почти как в метро или в аэропорту).Это будет удобно и практично.... Подошел к остановке - посмотрел что 4ка будет через 10 мин,а 5 через 20 мин и сам для себя решил ехать или нет, на троллейбусе.

Цитата (дмитрий(другой), 09.05.2016):
> К тому же учитывайте, что после демонтажа в 90х сдвоенной линии в Аэропорт

Там вообще-то никогда не было сдвоенной линии. Там были обгонные пути - такие же, как в долине.

Со всем остальным (по крайней мере в целом) сложно не согласиться. Вообще это всего лишь работа по грамотному составлению графиков движения.

Господа, извините за глупфый вопрос: Номер у машины Ялтинский, а Вы говорите про Симферопольские маршруты. Может быть логичней предположить, что данный агрегат пойдет на Ялтинский пригород (Ботаничка, Краснокаменка)?
Там, если рассуждать логично, можно и тяжелый профиль закатать и под него электронику програмно отстроить.

Или я чего-то не понимаю?

> Там вообще-то никогда не было сдвоенной линии. Там были обгонные пути - такие же, как в долине.
- Да, спасибо, это так. Но были и ещё 2 плюса
1) была поворотная линия с моста сразу в сторону московского кольца(хотя целесообразность этого сейчас не вижу, так как междугородние троллейбусы с аэропорта идут фактически почти пустыми)
2) была спрямленная линия с аэропорта без заезда на грэсовское кольцо (тоже очень спорная вещь так как там сложный поворот на кольцо и грэс, восстановление спрямленного участка целесообразно при наличии там светофора иначе троллейбус будет тормозить другой транспорт)

Цитата (Сторонний наблюдатель, 09.05.2016):
> Или я чего-то не понимаю?

В том и дело, что эти баржи будут ездить по Ялте. Обновлять ПС Ялты, конечно же, надо - все эти их 5514 в гораздо большей степени, чем отстраненные от маршрутов симферопольские 9тр, просятся на свалку. Просто симферопольцы высказываются о гораздо более критической ситуации с пассажирскими перевозками в Симферополе, чем в Ялте. К тому же Ялте как раз более подошли бы обычные Мегаполисы, коих Симферополю достанется аж 40 штук плюс 17 автономных. Баржам от МАЗ будет тесновато... Есть, правда, у меня слабая надежда вот какая - если кто помнит, городские Богданы из Симферополя как-то передавались Ялте ВРЕМЕННО. Может, и эти МАЗы дадут Ялте именно временно - на это лето, пока Мегаполисы еще собираются. А потом МАЗы все же выйдут туда, где пользы от них будет больше. А именно в Симферополь.

Хотелось бы верить.

Цитата (Виктор Селезнев, 09.05.2016):
> Баржам от МАЗ будет тесновато...

Сколько разница между Мегаполисом обычным и МАЗом? 40 сантиметров? А если сравнить Богдан и МАЗ?

Цитата (дмитрий(другой), 09.05.2016):
> Сейчас разумней, в парке сделать такой Дата-центр, вместо кучи диспетчерских. Где благодаря GPRS-навигации

Ну навигация GPS и Глонасс, а GPRS - это устаревший стандарт мобильного интернета. Да и навигация на коммунальных машинах у нас в стране - не опция, а обязаловка.

Цитата (Володя, 09.05.2016):
> Сколько разница между Мегаполисом обычным и МАЗом? 40 сантиметров? А если сравнить Богдан и МАЗ?

В Ялте ходят короткие Богданы, длинные по городу там не прижились. Длина короткого Богдана сопоставима как раз с Мегаполисом, длинного с МАЗом.

> Да и навигация на коммунальных машинах у нас в стране - не опция, а обязаловка.

У вас в Москве. В России эта обязаловка нередко для вида :))))). Хотя так-то товарищ прав, сейчас 21 век и реализовать все это несложно. А что gps и gprs перепутал...

Цитата (дмитрий(другой), 09.05.2016):
> - Сейчас разумней, в парке сделать такой Дата-центр, вместо кучи диспетчерских. Где благодаря GPRS-навигации можно наблюдать в реальном времени местонахождение любого троллейбуса и давать ЦУ по мобильной связи водителям или через интернет... На всех крупных остановках установить табло с отображением времени ожидания того или иного маршрута(почти как в метро или в аэропорту).Это будет удобно и практично.... Подошел к остановке - посмотрел что 4ка будет через 10 мин,а 5 через 20 мин и сам для себя решил ехать или нет, на троллейбусе.

Вместо GPS есть ГЛОНАСС, а о той системе связи водитель-диспетчер, что вы говорите называется "Гранит-навигатор" и если наличие маяка ГЛОНАСС на пассажирском транспорте в РФ уже 3 (а то и 4) года как обязательно, то установка Гранитов, оснащение диспетчерских аб.точками и табло индикации вешь очень дорогая...

Цитата (Володя, 09.05.2016):
> Ну навигация GPS и Глонасс, а GPRS - это устаревший стандарт мобильного интернета.

Не навигация опять-же а в большинстве хозяйств это банальный трек-маяк с сим модулем. Маяк основываясь данных спутника записывает каждые 15 секунд текущую геоточку, эти геоточки формируется в один пакет и через сим (по GPRS в основном) отправляются пакеты с информацией уже на центральный сервер обработки и хранения. А дальше преимущественно посредством internet диспетчер или любой другой имеющий доступ к провайдеру этих глонассов смотрит уже эти геоточки и изучает их

Не знаю, смотрел здесь - http://gps-global.ru/ustanovit-gps-treker.html, в сравнении с ценой одного троллейбуса это копейки... А почему вместо табло нельзя использовать банальную моно LCD-панель и соответствующий софт??? Это снизит стоимость(даже дешевле будет чем платежные терминалы)...

Цитата (Andrey Foх, 09.05.2016):
> то установка Гранитов, оснащение диспетчерских аб.точками и табло индикации вешь очень дорогая...

Можно и без Гранита обойтись, осуществяляя обратную связь по мобиле, да и количество диспетчеров навигация снижает радикально.

МАЗ завтра в Ялте будет

Caм поедет или повезут?

Приедет перегонщик с Ялты и своим ходом перегонит

Обычно всегда так было, приезжает либо перегонщик парковский или кто-то из трассовиков

Вот и первые проблемы. Машину не перегнали, проблемы с электротормозом

Цитата (Yalta, 12.05.2016):
> Вот и первые проблемы.

Мало того. Сегодня, какие-то дибилы, разбили камнем из-за забора ему стекло на створке двери. Руководство страдает откровенной хренью. В Ялте есть запас машин и есть на чем работать. Выпускайте его на Симферополь и всё! 2500 так и просится.

Если у троллейбуса проблемы с электротормозом, куда ж его выпускать-то? Поди еще и на гарантии и без разрешения завода нельзя самим делать.

Цитата (MAXMASTER, 14.05.2016):
> В Ялте есть запас машин и есть на чем работать.

Да??? Я вот не согласен! Если порежут девятки, то резерва не будет никакого! Все 14тр используются на трассу, кроме 6003, который сейчас ушел на плановый ремонт!