Обычная картина. :-(((
Эту стратегически важную линию нужно обособить в 1-ю очередь !

Задержка движения - любимое явление для транспортного фотографа))

А из-за чего простой?

Цитата (Александр Петров, 20.04.2016):
> Обычная картина. :-(((
> Эту стратегически важную линию нужно обособить в 1-ю очередь !

А что делать с перекрёстками, где происходит бОльшая часть аварий?

Разве что ввести отдельной статьёй штраф за простой ОТ с виновников простоя в зависимости от времени задержки и количества ПС, попавшего под неё.

Попомнят еще люди добрым словом 239 автобус... хоть и призрак был, да хоть что-то в таких ситуациях...

Не представляю себе, как люди живут, например, на той же Краснобогатырской... на Погонном легче, там хоть по Богородскому можно оборот сделать в случае чего... а ведь и я в свое время мог очутиться на Краснобогатырской, первую квартиру нам с Преображенки там давали, недалеко от храма...

Цитата (Михаил_123, 20.04.2016):
> А из-за чего простой?
Чёрная ставропольская Приора не поделила трамвайные пути с другой машиной возле Универмага

Цитата (Максим Таничев, 20.04.2016):
> Разве что ввести отдельной статьёй штраф за простой ОТ с виновников простоя в зависимости от времени задержки и количества ПС, попавшего под неё
Было уже...

Нужно упростить оформление мелких ДТП, так чтобы можно было обойтись без многочасового ожидания гаишника в той же позе, в которой случилось ДТП. Иначе никакие выделенки не помогут, т.к. перекрестки с другими улицами не отменить.

Цитата (Ватсон, 20.04.2016):
> Не представляю себе, как люди живут, например, на той же Краснобогатырской...

Те, кто живёт в 3-4 остановках от Преображенки, идут на 3-ю Гражданскую,
где стабильно работает А 80.
А кто в 5-6 идёт на кольцо Богородское, где по будням работает трамвай 29
и куча укоротов других Подбельских и Метрогородошных маршрутов.

Цитата (Ватсон, 20.04.2016):
> Нужно упростить оформление мелких ДТП, так чтобы можно было обойтись без многочасового ожидания гаишника в той же позе, в которой случилось ДТП.

Так ввели же "еврики", только вот не все умеют их составлять...

Скорее не доверяют друг другу и страховщики, и водилы. Как это - обойтись без гаишника... потом не оберешься доказывать, что ты не верблюд...

Цитата (Александр Петров, 20.04.2016):
> стабильно работает А 80
Ой ли? Не так давно где-то читал, что он ходит через пень-колоду.
И, думаю, пенсионеры не особо возрадуются перспективе идти 3-4 остановки...

Цитата (Ватсон, 20.04.2016):
> Ой ли? Не так давно где-то читал, что он ходит через пень-колоду.
> И, думаю, пенсионеры не особо возрадуются перспективе идти 3-4 остановки...

Не соответствует действительности.
80-й ходит стабильно раз в 7-8 минут уже лет 15 как минимум.
86 и 265 через пень-колоду.

С Краснобогатырской до 3-й Гражданской пройти - это 0,5 - 1 остановка.

Цитата (Ватсон, 20.04.2016):
> Попомнят еще люди добрым словом 239 автобус... хоть и призрак был, да хоть что-то в таких ситуациях...

Так попоминают. Каждый сбой на Галушкина отмечается гневными комментариями бабушек на остановках. На что я резонно предлагаю им отправить то же самое в Дептранс в письменном виде.

239 хороший был маршрут, спасал в таких случаях.

Цитата (Михаил_123, 20.04.2016):
> А из-за чего простой?

Постороннее ДТП, как обычно.

Цитата (Вечный Ёж, 20.04.2016):
> ставропольская Приора не поделила трамвайные пути с другой машиной

Это их вопросы! Нынче порядок иной,и более жёсткий! Быстрая фиксация события и моментальное перемещение участников ДТП с рельсов! Иначе нехилая по сумме административка,плюс(надеюсь)приличный счёт от "МГТ".

Цитата (Максим Таничев, 20.04.2016):
> Разве что ввести отдельной статьёй штраф за простой ОТ с виновников простоя в зависимости от времени задержки и количества ПС, попавшего под неё.

А что толку? СПб ГЭТ взимает деньги с виновников, МГТ, думаю, и подавно. Но трамвай-то от этого не едет! И пассажирам от осознания факта взимания денег не холодно, не жарко. Им ехать надо! И им, между прочим, ещё и никто деньги за билеты не возвращает.

Цитата (McFly, 21.04.2016):
> Цитата (Максим Таничев, 20.04.2016):
> > Разве что ввести отдельной статьёй штраф за простой ОТ с виновников простоя в зависимости от времени задержки и количества ПС, попавшего под неё.
>
> А что толку? СПб ГЭТ взимает деньги с виновников, МГТ, думаю, и подавно. Но трамвай-то от этого не едет! И пассажирам от осознания факта взимания денег не холодно, не жарко. Им ехать надо! И им, между прочим, ещё и никто деньги за билеты не возвращает.

Тут может спасти только одно - это максимальное физическое обособление трамвайных путей, но зная специфику ЦОДДа, что-то сомневаюсь, что они это разрешат...

Цитата (Влад96, 21.04.2016):
> Тут может спасти только одно - это максимальное физическое обособление трамвайных путей, но зная специфику ЦОДДа, что-то сомневаюсь, что они это разрешат...

Перекрестки вы никуда все равно не денете, а большинство ДТП именно на них. Альтернативный автобус (БВ или СВ) обязательно нужен.

Цитата (Ватсон, 21.04.2016):
> Альтернативный автобус (БВ или СВ) обязательно нужен.

Что и делает,например,"Минсктранс",в случае остановки трамваев на ДТП,и в течении 7-10 минут организует ВРЕМЕННЫЙ автобусный маршрут 900-х номеров с возможностью проезда в них с билетами,купленными на поездку в трамвае!

Цитата (иван анатольевич, 21.04.2016):
> в течении 7-10 минут организует ВРЕМЕННЫЙ автобусный маршрут 900-х номеров
Это у них что получается в обороте есть автобусы в резерве для такого форс-мажора?

У нас в случае ЧП на СТ просто дёргают с различных окружающих маршрутов по пару машин.

Цитата (supermax, 22.04.2016):
> в обороте есть автобусы в резерве

Специальных нет. Зато есть настолько большое количество маршрутных графиков,что можно легко"выдернуть" на 30-40 минут несколько автобусных единиц без какого-либо ущерба для пассажиров Минска. Все сбои в движении моментально разруливает ЦУД такого технического уровня,которого более нет ни у кого! Может даже и в Европе!

Цитата (Влад96, 21.04.2016):
> Тут может спасти только одно - это максимальное физическое обособление трамвайных путей, но зная специфику ЦОДДа, что-то сомневаюсь, что они это разрешат...

Или/и экипажи ГИБДД вдоль трамвайных маршрутов через определённые промежутки (каждые n остановок). НЯЗ, в Праге подобная система, поэтому максимальные задержки там 5-10 минут.
И фундамент - законодательная база. Обязательство освобождать дорогу без препонов и условий, а первостепенно, если машина может двигаться своим ходом.
А у нас недавно два мерса столкнулось, пол часа ждали гашников, а затем ещё ровно 1 час стояли вместе с гаишниками. В мерсах с виду мужчины-водители, но настоящих мужиков не оказалось: никто из них не хотел признавать свою вину.