Ну вот, как же не любить эту страну ?! Хотя чем-то напомнило одну из парижских окраин с трамвайчиками

э... здесь же был ремонт пару-тройку лет назад. Зум, конечно, очень сильный, но и пути явно не самые ровные :)

А с какой скоростью трамваи ездят по этому участку пути?

Ну что не говори - откровенная показуха ! Рельсы ушатаные , зато трамваи новые.
В Харькове намного продуманей делают - покупают за копейки б/у трамваи и направляют деньги на ремонт путей. Пускай и кусками но рельсы понемногу ремонтируют.

Цитата (stas_kinoshnik, 08.04.2016):
> здесь же был ремонт пару-тройку лет назад.

Да и перед перезапуском сети что-то там подкручивали и приваривали. Но на деле отремонтировано участками. Есть просветы. А есть участки с 10 км/ч и твистопляской в салоне. Например, метров 300 в районе 3-й Горбольницы.

Цитата (stas_kinoshnik, 08.04.2016):
> э... здесь же был ремонт пару-тройку лет назад. Зум, конечно, очень сильный, но и пути явно не самые ровные :)

Многое зависит от качества самой укладки. Положенное некачественно и за год может придти в негодность.

Цитата (Жексон, 08.04.2016):
> Пускай и кусками но рельсы понемногу ремонтируют.

Срок службы лет 10 наверное. То есть в год надо менять 10% пути. Не считая кривых, которые служат в зависимости от радиуса и интенсивности движения ещё меньше. В каких городах меняют 10% от протяжённости сети в год?

Цитата (Жексон, 08.04.2016):
> В Харькове намного продуманей делают - покупают за копейки б/у трамваи и направляют деньги на ремонт путей.

В Харькове нет законодательного запрета на покупку б/у импортной техники за бюджетные деньги, а Московские КТМы ушатаны не сильно меньше, чем тверские. Да и не воспринимаются они как новые трамваи...

Цитата (Володя, 08.04.2016):
> Срок службы лет 10 наверное. То есть в год надо менять 10% пути.

В зависимости от конструкции, срок службы 15-50 лет, но может быть нужно периодическое обслуживание (подбивка, рихтовка, подсыпка). Кривые малого радиуса и стрелки положено раз в три года менять вроде.

Цитата (Stepch, 08.04.2016):
> но может быть нужно периодическое обслуживание (подбивка, рихтовка, подсыпка).

Трамвайные пути в Б.СССР не принято обслуживать. Да и 50 лет это видно для сплошного бетона в котором периодически меняют рельсы.

Ну и ещё не надо забывать, что нормы на строительство трамвайных путей у нас такие, что можно класть пути чуть ли не в грязь без трамбовки и прочего. Вот и служат трамвайные пути мало.

Цитата (stas_kinoshnik, 08.04.2016):
> здесь же был ремонт пару-тройку лет назад.

Конкретно на этом участке Петербургского шоссе не было, был дальше к центру.

Неделю назад ездил на этом участке...Это звиздец,трамвай еле полз.Вообще состояние аховое сети даже у той,что осталась в строю.Трамвай просто жалко стало.Неудивительно,что им мало кто пользуется.

Стоить признать,что Тверской трамвай до сих пор самый ужасающий и до сих пор он на грани! Рельсы которые даже полностью перекладывали сделаны не по технологии и с грубыми нарушениями СНИПов, что говорит о том,что жить им не долго. Факт в том, что Татры действительно надо было капиталить, брать б/у из Москвы и при этом делать пути, а не вкапывать деньги в ситистары.

Цитата (Ecliptics, 08.04.2016):
> Неделю назад ездил на этом участке...Это звиздец,трамвай еле полз.Вообще состояние аховое сети даже у той,что осталась в строю.Трамвай просто жалко стало.Неудивительно,что им мало кто пользуется.

Звездец был в Питере лет 15 назад. Грохнули тоже много линий, тоже рассказывали ужасы про трамвай, что всё закроют, что еле едет, громыхает. И что? Могли бы вы году в 2004 поверить что трамвай в Питере будет таким каким он есть сейчас (да, далеко не идеал, но и не тот ужас что был тогда). Питер выжил и Тверь выживет!

Цитата (Орлов Виктор, 08.04.2016):
> а не вкапывать деньги в ситистары.

Вагоны в лизинг - это повод показать реальные не оспоримые расходы предприятия. Можно даже больше сказать - нам нужно столько же денег на содержание остальных единик подвижного состава поэтому нам нужен тариф вот такой. Ну или нам нужна компенсация - вот такая. Это не вилами по воде писано вот, у нас 10 дядь Вась и 5 баб Нюр непонятно проверяющему нахрена числящихся в штате, а конкретно задокументированные расходы.

Very beautiful trams but so horrible condition of tracks. Hopefully tracks can soon be repaired to increase speed of trams.

Цитата (Katinka, 08.04.2016):
> to increase speed of trams.

I think that speed will not be increase if track will be new because of many people on track as i can see at this photo

Цитата (Орлов Виктор, 08.04.2016):
> Стоить признать,что Тверской трамвай до сих пор самый ужасающий и до сих пор он на грани! Рельсы которые даже полностью перекладывали сделаны не по технологии и с грубыми нарушениями СНИПов, что говорит о том,что жить им не долго. Факт в том, что Татры действительно надо было капиталить, брать б/у из Москвы и при этом делать пути, а не вкапывать деньги в ситистары.

Если бы не СитиСтары, то трамвая бы в Твери точно не было, а так он по тихоньку популязируется.

> Звездец был в Питере лет 15 назад. Грохнули тоже много линий, тоже рассказывали ужасы про трамвай, что всё закроют, что еле едет, громыхает. И что? Могли бы вы году в 2004 поверить что трамвай в Питере будет таким каким он есть сейчас (да, далеко не идеал, но и не тот ужас что был тогда). Питер выжил и Тверь выживет!

Тверь пошла по неправильному пути,вместо того,чтобы сначала капиталить линию целиком(хотя бы основную в городе, от Коминтерна до ДСК и ответвление до парка),начала чинить кусками в центре и зачем-то брать ситистары,вместо того,чтобы поужаться и проводить хороший КВР старым.

Цитата (Ecliptics, 08.04.2016):
> вместо того,чтобы поужаться и проводить хороший КВР старым.

Это не путь развития и не факт, что путь к выживанию. Вечно ломающееся старое эксплуатировать дорого, да ещё и старое не популяризирует вид транспорта никак, а конкурировать за пассажира надо однозначно.

Цитата (Володя, 08.04.2016):
> Цитата (Ecliptics, 08.04.2016):
> > вместо того,чтобы поужаться и проводить хороший КВР старым.
>
> Это не путь развития и не факт, что путь к выживанию. Вечно ломающееся старое эксплуатировать дорого, да ещё и старое не популяризирует вид транспорта никак, а конкурировать за пассажира надо однозначно.

Так-то отКВРенные Татры дают приятное впечатление, впрочем новые вагоны ещё больше его дают.

Цитата (Жексон, 08.04.2016):
> В Харькове намного продуманей делают - покупают за копейки б/у трамваи и направляют деньги на ремонт путей.
Простите меня, но намного продуманней делать, это создавать больше выделенных полос для общественного транспорта, чтобы он был максимально независим от дорог общего пользования - а всё остальное споры о вкусах.

Цитата (Stepch, 08.04.2016):
> Конкретно на этом участке Петербургского шоссе не было, был дальше к центру.
Ремонт был. Здесь в кадре почти всё шоссе. Где торчат шпалы - участок после ремонта, т.к. до него всё было засыпано землёй.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 08.04.2016):
> Могли бы вы году в 2004 поверить что трамвай в Питере будет таким каким он есть сейчас (да, далеко не идеал, но и не тот ужас что был тогда). Питер выжил и Тверь выживет!

В Твери хоть какой-никакой минимум стабильности наблюдается, инвестиции в систему были, о скором полном закрытии речи не ведётся. В Питере трамвай «выезжает» за счёт загруженных линий в новостройках.

Вы бы этот оптимизм лучше в Ташкент направили. И в Дзержинск. И в Калининград.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 08.04.2016):
> Могли бы вы году в 2004 поверить что трамвай в Питере будет таким каким он есть сейчас

Нет, не смог бы поверить в то, что ПТМЗ закроется, а Петербург будет покупать сочленённые вагоны неудачной и морально устаревшей кинематической схемы. И в дикие цены на эти трамваи не поверил бы. И в размах гаражного строительства якобы модернизированных ЛМ-68М вряд-ли поверил бы. Так что по сравнению с 2004 годом трамвайный пушной зверёк в Питере даже подрос и заматерел. И всё бóльшая потребность в двухголовых трамваях говорит о том, что количественная деградация питерской трамсети переходит в деградацию качественную, с потерей колец и недоступностью части маршрутов для большинства вагонов.

зиг заг удачи

http://cs604323.vk.me/v604323998/5a8c/AZM_UC8GzFE.jpg
Актуальное расписание трамваев.

Бабуля выбирает вагон на котором поедет :D

Год назад жителей Твери лишили трамвая
https://www.tver.kp.ru/daily/27054/4120740/