Немного жаль, не очень старый лайнер...
Ещё в пятнадцатом году был достаточно привлекательный вагон: http://transphoto.ru/photo/817180/

Последний рейс был 25го марта, он тогда прямо перед нами сломался.

20 лет отмучался и ладно. не любили у нас питерцев.

А 1го апреля его на буксире повезли на резку.

Цитата (Александр Vl, 03.04.2016):
> Немного жаль, не очень старый лайнер...

Так, наверное, никто наши ПТМЗшные лохматки не называл... :-|

Как всегда, Казань жирует. Через пару лет можно уже и 619-ые списывать вместе с 608-ми, чего там)

Я не хочу вас пугать, но в Казани уже списали 44 608-х, 3 619-х и 14 ЛМ-99.

Дело в том, что в Казани обновляют ПС, что хорошо.
Но, быть может, порезанные вагоны могли ещё поработать или быть перепроданы, если конечно позволяет техсостояние...

Цитата (Александр Vl, 04.04.2016):
> Дело в том, что в Казани обновляют ПС, что хорошо.
> Но, быть может, порезанные вагоны могли ещё поработать или быть перепроданы, если конечно позволяет техсостояние...

Норматив 15-16 лет. А большинство уже двадцать лет отбегало (кроме лм-99).И это при том,что ремонт делали крайне редко и убого.

Только это не значит, что вагон не сможет пробегать больше.
В большинстве Российских городов вагоны "старой закалки" перешагнули этот рубеж (15-16 лет) и всё ещё ездят.
Не могу не согласится в том, что при этом необходимо поддерживать их в эксплуатационном отношении.
РВЗ так вообще неприхотливы, к примеру, жаль немного их осталось. Вот ведь умели делать - ничего лишнего.

Ну так что мешает Владивостоку попробовать забрать себе эти вагоны. Для этого нужно две вещи- оплатить транспорт и договориться с Казанью.

Цитата (Александр Vl, 04.04.2016):
> или быть перепроданы

Дело в том, что не МЭТ должен этим заниматься.


Цитата (Александр Vl, 04.04.2016):
> В большинстве Российских городов вагоны "старой закалки" перешагнули этот рубеж (15-16 лет) и всё ещё ездят.

Я всё понимаю, что ездят, но... Но, новые тоже надо покупать и списывать старые. Просто не все чиновники это понимают...

A very ugly model of tram! Trams built in St. Petersburg are the most ugly you can find in Russia, I think.

But, do not worry, I have seen as well, that you have very good looking new models of trams, so the future is bright and I wish, many cities will be able to buy these beauties.

http://transphoto.ru/photo/698357/

Of course, money is a matter, but I really wish for you, or at least renovate existing trams.

Цитата (Володя, 04.04.2016):
> Ну так что мешает Владивостоку попробовать забрать себе эти вагоны. Для этого нужно две вещи- оплатить транспорт и договориться с Казанью.
Я не к тому говорил. Скорее для соседних городов.
Но раз заговорили вновь: Про Владивосток говорить вообще не стоит, уже не однократно это обсуждалось. При том всё, что обсуждается - кухонная политика и не более. Городу это не нужно, сейчас эпоха автобусной политики, где нам места пока нет. ЭТ блокируют, предприятию ничего не позволят сделать без согласия горадминистрации, они же всё контролируют. Горадминистрация - очень серьёзный барьер в настоящее время, преодолеть который поможет только время (сентябрь 2018 года - полномочия действующего главы истекут), тогда можно будет шевелится в этом направлении. Ну или, уж что-то из области невероятного, что сам градоначальник решится приобрести для нашего парка новый ПС. Пока только режут они с превеликим удовольствием, сегодня 300-ку режут, при том без всякого восполнения взамен.
Если что-то тут серьёзное наметится, обещаю, что эта новость будет более чем официальной. Поэтому мы (говорю ТОЛЬКО за трамвай) живём и не дёргаемся, наше время ещё придёт, сами ремонтируем, сами эксплуатируем, и то непросто живётся, всё очень дорого в плане снабжения, в том числе идут расходы на нужды троллейбуса и фуникулёра попутно. Поэтому трампрак Владивостока не может себе НИЧЕГО ПОЗВОЛИТЬ в нынешних условиях.
Я надеюсь, что этот вопрос пока всплывать не будет. Тем более ничего нового не скажу.
Цитата (Дамир Абдуллин, 04.04.2016):
> Я всё понимаю, что ездят, но... Но, новые тоже надо покупать и списывать старые. Просто не все чиновники это понимают...
Абсолютно верно, только статистика показывает, что подавляющее большинство чинов стараются прикрывать свои ЭТ-хозяйства говоря об их нерентабельности и делать ставку в пользу автотранспорта. Негативная тенденция, к сожалению. Хорошо бы, чтобы у всех было развитие на уровне с Москвой и было бы больше городов с ЭТ.

Цитата (Katinka, 04.04.2016):
> Trams built in St. Petersburg are the most ugly you can find in Russia, I think.

The thing is that these models were based on a model launched in 1968 (LM-68M), hence the result. LVS-86 and LM-93 (the last two digits indicate the year they were launched into production) were in fact obsolete right from the start of their production, because they were modified versions of LM-68M in their essence.

However, during the last years of its existence, St Petersburg tram factory produced trams of quite a modern design (LM-2008, LVS-2005), though its interior did not look that impressive and, unfortunately, they were quite few in number :(

Цитата (Александр Vl, 04.04.2016):
> Хорошо бы, чтобы у всех было развитие на уровне с Москвой

Это сможет случиться только когда Москва и региональные бюджеты перестанут забирать в общей сложности 85% налогов из муниципалитетов. Плюс играют роль менее явные факторы, такие как регистрация большинства крупных компаний в Москве, в бюджет которой (а не по месту фактического местонахождения филиалов) они и платят налоги.

Я понимаю, что нужно ещё и адекватное руководство у власти в городе и регионе и что при Лужкове Москве никакое её сверхбогатство не помогало развиваться в правильном направлении. Но когда в бюджете хронически не хватает денег ни на что, какое уж там развитие хоть какой-то инфраструктуры. Разве что если подачку сделает та же Москва к какой-нибудь круглой дате (как у нас было 1150-летие Новгорода в 2009) или мероприятию вроде Олимпиады или чемпионата мира по футболу.

Цитата (massimoling, 04.04.2016):
> регистрация большинства крупных компаний в Москве

Это какой-то идиотизм на самом деле, у нас здесь такого нет. Что работает здесь, зарегистрировано здесь. Даже та же Татнефть не в Казани, а в Альметьевске, где нефть и добывают.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 04.04.2016):
> нас здесь такого нет. Что работает здесь,

Юридический адрес КАМАЗа - на Таганской площади...Но при этом, Москву захватывают питерские компании. Очень много компаний, которые видны на улицах или слышны из радио - питерские. Из транспортной сферы в Москву приходит питерский бизнес в городские социальные перевозки и ещё эта франшиза -кофф пока представлена только грузовичковым, но мало ли:)

Цитата (Володя, 04.04.2016):
> Юридический адрес КАМАЗа - на Таганской площади..

НЧ, Автозаводский проспект, 2. В Москве лишь представительство

Zitat (massimoling, 04.04.2016):
> Цитата (Katinka, 04.04.2016):
> > Trams built in St. Petersburg are the most ugly you can find in Russia, I think.
>
> The thing is that these models were based on a model launched in 1968 (LM-68M), hence the result. LVS-86 and LM-93 (the last two digits indicate the year they were launched into production) were in fact obsolete right from the start of their production, because they were modified versions of LM-68M in their essence.
>
> However, during the last years of its existence, St Petersburg tram factory produced trams of quite a modern design (LM-2008, LVS-2005), though its interior did not look that impressive and, unfortunately, they were quite few in number :(

Thank you for the kind explanation of background! :)

Цитата (Katinka, 04.04.2016):
> Thank you for the kind explanation of background! :)

Bitte sehr :)

Цитата (Katinka, 04.04.2016):
> Zitat (massimoling, 04.04.2016):
> > Цитата (Katinka, 04.04.2016):
> > > Trams built in St. Petersburg are the most ugly you can find in Russia, I think.
> >
> > The thing is that these models were based on a model launched in 1968 (LM-68M), hence the result. LVS-86 and LM-93 (the last two digits indicate the year they were launched into production) were in fact obsolete right from the start of their production, because they were modified versions of LM-68M in their essence.
> >
> > However, during the last years of its existence, St Petersburg tram factory produced trams of quite a modern design (LM-2008, LVS-2005), though its interior did not look that impressive and, unfortunately, they were quite few in number :(
>
> Thank you for the kind explanation of background! :)

These opinions are somewhat subjective and individual for each human. For example, I like this design (and in general, 4-winged doors), unlike many modern vehicles.

Цитата (massimoling, 04.04.2016):
> The thing is that these models were based on a model launched in 1968 (LM-68M)

1968 is a year of LM-68 ( http://transphoto.ru/photo/898442/ )
LM-68M was evolution of LM-68. LM-68M was presented in 1973 ( http://transphoto.ru/photo/170647/ )

Цитата (Katinka, 04.04.2016):
> Trams built in St. Petersburg are the most ugly you can find in Russia, I think.

http://transphoto.ru/photo/882162/
http://transphoto.ru/photo/885190/
http://transphoto.ru/photo/413940/
http://transphoto.ru/photo/600460/

Цитата (Володя, 04.04.2016):
> Из транспортной сферы в Москву приходит питерский бизнес в городские социальные перевозки и ещё эта франшиза -кофф пока представлена только грузовичковым, но мало ли:)

Зато на родном питерском пространстве Таксовичкоффа просто роятся жёлтые такси с жёлтыми московскими госномерами.

Что там с ЛМами в итоге? Кого-то сохранили?

Цитата (ПятерочкА, 15.07.2016):
> Что там с ЛМами в итоге? Кого-то сохранили?

Ой, меня тоже очень интересует этот вопрос! Напишите, пожалуйста, какие ЛМ-93 и ЛМ-99К остались не порезанные (на 08.2016)?
И вот такой вопрос, может кто знает... На вагонах ЛВС-86К/ЛМ-93/ЛВС-97К/ЛМ-99К и 71-605(А)/71-608К/71-608КМ/71-619К стоит одна и та же РКСУ или разные?

Цитата (Volodya, 04.08.2016):
> Напишите, пожалуйста, какие ЛМ-93 и ЛМ-99К остались не порезанные (на 08.2016)?

1273(ЛМ-93) и 1274(ЛМ-99К).

Цитата (Дамир Абдуллин, 04.08.2016):
> 1273(ЛМ-93) и 1274(ЛМ-99К).

Спасибо большое! Их оставили в качестве музейных, я правильно понимаю?

По идее да. По факту чего будет зависит от путей бюрократии