Фууу ну зачем такое вытворять? Какова цель? Изевательство приходит только на ум.

хотели сделать как лучше а получился дамас

Такое впечатление что предыдущий состав доработали напильником в прямом смысле.

Лучше бы отдали их на модернизацию на ОЭВРЗ или в Мытищи. А лучше вовсе новые поезда купить.

Татра-Т3ВПА растолстела немного:)

Собственно говоря, такой нос для поезда метро вреден, так как отправляет лишние порции воздуха к боковым стенкам вагона, увеличивая на них давления. Морда поезда метро должна быть плоской, чтобы работать как поршень.

Цитата (Влад96, 03.04.2016):
> Лучше бы отдали их на модернизацию на ОЭВРЗ или в Мытищи. А лучше вовсе новые поезда купить.

Вы думаете что это действительно лучше? Местные так не думают. При нынешнем раскладе только местная реконструкция позволит надеяться на будущее электротранспорта в Узбекистане и вообще на альтернативное автомобилю и трактору машиностроение.
Чем больше будут реконструировать, тем быстрее достигнут совершенства. Ещё недавно вообще ни один ж/д вагон не выпускали и не модернизировали в республике, теперь целая индустрия, на которую работают несколько заводов. В конце-концов, на Ташкентском метрополитене не такая тяжёлая ситуация, чтобы таскать вагоны на ремонт в Мытищи. Лично я за то, чтобы модернизация продолжалась на местном предприятии, и чтобы в каждом составе продолжался поиск идеальной и красивой формы.

А есть технические подробности? Пуско-тормозных резисторов не видать.

В любом случае вышло лучше чем первые попытки "Вагонмаша".

На самом деле, в живую выглядит все же лучше чем на фото, во всяком случае отторжения не вызывают. Увы, сделать нормальные фотографии этих составов пока не представляется возможным в силу запрета фотосъемки в метро и на прилегающих объектах.

Касательно тех. части и вообще модернизации в целом, еще в том году, когда только вышел первый обновленный состав, удалось поговорить на эту тему с компетентным человеком который работает в ташкентском метрополитене, он раскритиковал первый модернизант по многим критериям.

В частности и буквально с его слов:
-Не обосновано большие затраты, которые были вложены в эту модернизацию. За эти деньги можно было спокойно взять новые вагоны за рубежом, там где умеют и знают как делать нормальные вагоны метро, а не изобретать велосипед, вкладывая в это огромные деньги. Но покупка вагонов, вопрос политический...

-Были некоторые проблемы с новыми тележками для этих вагонов. Врать не буду, не помню какое именно предприятие изготавливало новые тележки, хотя он называл, но суть в том, что первый вариант изготовили не правильный, хотя, из депо отправляли все необходимые эскизы и даже тележку целиком. Два раза отправляли на доработку, недоумевали почему на заводе имея в наличии нужную тележку целиком, не могут сделать новую с такими же размерами и габаритами? Наконец, сделали, поставили, обкатали. После трех месяцев эксплуатации, пошли микротрещины. Обратились снова на завод по гарантии.
Как дальше разрешилась ситуация с этими тележками, увы не знаю, больше нам встречаться не приходилось.

Цитата (rolly, 03.04.2016):
> Увы, сделать нормальные фотографии этих составов пока не представляется возможным в силу запрета фотосъемки в метро и на прилегающих объектах.

Судя по всему разрешение на съёмку можно элементарно получить в СНБ (Служба нацбезопасности) по адресу ул. Матбуотчилар (Печатников), дом 9. В бюро пропусков заявить, что пришли за разрешением на фото-видеосъемку. После небольшого собеседования Вм выдают соотв. справку, что Вы - хороший человек. Обещают, что вся операция должна занять 10 минут.

Ну, у нас много что везде обещают...

Кстати, известны ли номера вагонов состава?

Вопрос аэродинамики спорен, но размер кабины явно увеличился. Надеюсь бригаде в ней будет комфортнее.

В Украине Кременчугский вагоностроительный завод тоже выпустил первый экземпляр с похожей мордой - в итоге после испытаний, вернули морду плоскую, для того, чтобы работать как поршень и экономить расход электроэнергии.

Нет. Я не хочу в это верить!!! :(

Не могу понять, что же мне эта морда напоминает... Ротемы, что ли, алма-атинские... Или трамвай какой?..

http://transphoto.ru/photo/254802/?

Не, что-то другое ))

> Не могу понять, что же мне эта морда напоминает...

Газель =)

Цитата (STinger, 04.04.2016):
> Не могу понять, что же мне эта морда напоминает...

ТП Kaz 398.

Цитата (rolly, 03.04.2016):
> Увы, сделать нормальные фотографии этих составов пока не представляется возможным в силу запрета фотосъемки в метро

Есть такая вещь, фотоаппарат с поворотным экраном.

Метро ваш хаким закрывать не собирается?)

Цитата (timsc, 04.04.2016):
> Не могу понять, что же мне эта морда напоминает... Ротемы, что ли, алма-атинские... Или трамвай какой?..
Хочу походить на Alstom Citadis 302, ну или на электропоезд CIVIA, производства CAF, на крайняк! Вот на такой http://www.caf.net/es/productos-servicio....php?p=133

Цитата (Dimon, 03.04.2016):
> В Украине Кременчугский вагоностроительный завод тоже выпустил первый экземпляр с похожей мордой - в итоге после испытаний, вернули морду плоскую, для того, чтобы работать как поршень и экономить расход электроэнергии.

Здрасте! Ничего там не переделывали и не возвращали. Так и ездит с вытянутыми масками, стилизированными под скоростные поезда. Это последующие уже идут изначально с плоскими...

Окраска мне нравится, но морда...

Цитата (ANDER_2011, 06.04.2016):
> Цитата (Dimon, 03.04.2016):
> > В Украине Кременчугский вагоностроительный завод тоже выпустил первый экземпляр с похожей мордой - в итоге после испытаний, вернули морду плоскую, для того, чтобы работать как поршень и экономить расход электроэнергии.
>
> Здрасте! Ничего там не переделывали и не возвращали. Так и ездит с вытянутыми масками, стилизированными под скоростные поезда. Это последующие уже идут изначально с плоскими...

___

Здрастье! Вот как раз после испытаний первого состава, в серию пошли составы с квадратной мордой!