О восьмёрка ещё 4 парка

Да, не знал, что на 8 ТбП-4 работал. Хотя, она же тогда ходила до Васи Алексеева, так что вполне логично.

...до Автовского ДСК

ээ. чёт не соображу, какая тогда трасса у неё была?

Сообразил чуть погодя , но коммент убрать не успел. Про бас-народ кстати забыл, спасибо.

Цитата (Максим Заря, 15.03.2016):
> Да, не знал, что на 8 ТбП-4 работал. Хотя, она же тогда ходила до Васи Алексеева, так что вполне логично.

До мая 1994 г. было 10 нарядов ТбП-4, которые затем в полном составе ушли на 46, теми же машинами (на тот момент 4717, 4704->4734, 4778, 4822, 4858, 4866, 4884, 4921, 4925, 4933)

СТТП в то время обслуживал еще какие-нибудь трамвайные маршруты, кроме 14,22,28,51,57?

Цитата (Anton_msk, 18.03.2016):
> СТТП в то время

Еще 32, 58 - это точно
Если мне не изменяет память, на 26-м встречались КТМ.
Вообще, мне кажется, что 26-й для того и разрезали (на 26 и 63), чтобы не ставить на один маршрут вагоны 3-х парков

На 26 100% были КТМы, вот только были ли там три парка?
Есть их фото на Дворцовой пл.

Был и 47 маршрут, на котором по идее обязан был СТТП быть.

Цитата (Mmiha, 18.03.2016):
> Еще 32

На 32 СТТП вышел только в 92 году. после сокращения 32 до Стремянной. До 92 года на 32 были ТП4 и ТП5

Значит так: До 1987 (пока 22 не обрезали до Удельной) СТТП обслуживал: 14 (+8), 22 (+5), 26 (+3), 28 (+8), 51 (+3), 55 (+5), 57. Когда 22 обрезали до Удельной, Ланской перестал обслуживать 22, а СТТП - 55.

Цитата (AlexE, 19.03.2016):
> 26 (+3)

+3 или +2?
http://transphoto.ru/photo/895654/
http://transphoto.ru/photo/586710/

Да, забыл, на 26 была Леоновка, парники ЛМ68М в желтом окрасе.

Но когда его (26) обрезали до ЦПКиО, насколько помню, вроде вышел Блохинский парк. Правда, может и несколько позже, т.к. в начале 90-х, когда он еще ходил до Придорожной, были те же желтые парники ЛМ68М. Возможно, Блохинский стал обслуживать когда его еще раз обрезали до Байконурской.

Желтый парник в начале 90-х? А тут написано, что их уже не было http://transphoto.ru/photo/895121/#1978424 Или в 1989 они исчезли именно в ТП-8?

Спасибо!
Попытался составить список маршрутов по паркам по состоянию на 1987-88 г. Просьба поправить, если где-то ошибаюсь.

ТП-1 (Коняшина) - 2,3,15,16,25,29,35,43,45,49,50,62.
ТП-2 (Леонова) - 5,6,11,15,18,26,37,40,42,63.
ТП-3 (Блохина) - 2,6,18,19,37,51,53,58,61.
ТП-4 (Смирнова) - 5,10,12,13,16,24,25,30,32,38,44,46,49,59,64,65.
ТП-5 (Калинина) - 9,20,21,32,40,46,47,53,55,58,61.
ТП-6 (Скороходова) - 1,12,17,18,21,30,31,33,34.
ТП-7 (Володарского) - 7,8,17,23,24,27,38,39,44,48,54.
ТП-8 (Кировского р-на) - 4,14,28,29,36,41,42,43,52.
ТП-9 (Котлякова) - 1,4,13,31,35,36,52,56,60.
СТТП - 14,22,26,28,51,57.

Цитата (ЛВС-90, 19.03.2016):
> Желтый парник в начале 90-х? А тут написано, что их уже не было http://transphoto.ru/photo/895121/#1978424 Или в 1989 они исчезли именно в ТП-8?

Явно здесь имели в виду Леоновско-Котляковскую окраску, а я писал про схемы окраски 70-80ых годов.

Цитата (AlexE, 19.03.2016):
> Значит так: До 1987 (пока 22 не обрезали до Удельной) СТТП обслуживал: 14 (+8), 22 (+5), 26 (+3), 28 (+8), 51 (+3), 55 (+5), 57.

А чего с 47ым в варианте по Просвету? Там какой парк был?
И про 26 мне тоже помнится, что в длинном варианте были именно ТП-2+СТТП. А в коротком стало ТП-2+ТП-3.

> Попытался составить список маршрутов по паркам по состоянию на 1987-88 г. Просьба поправить, если где-то ошибаюсь.
Именно в 1988 г. я пытался составлять первую версию этих списков.
Но вряд ли они сохранились...

> ТП-1 (Коняшина) - 2,3,15,16,25,29,35,43,45,49,50,62.
> ТП-2 (Леонова) - 5,6,11,15,18,26,37,40,42,63.
42-только ТП-8.
> ТП-3 (Блохина) - 2,6,18,19,37,51,53,58,61.
Насчёт 6 и 37 сомневаюсь. Скорее нет.
> ТП-4 (Смирнова) - 5,10,12,13,16,24,25,30,32,38,44,46,49,59,64,65.
Насчёт 24, 38, 44 есть сомнения.
> ТП-5 (Калинина) - 9,20,21,32,40,46,47,53,55,58,61.
+22. Есть сомнения насчёт 40.
А 47 в каком варианте здесь имеется в виду?
> ТП-6 (Скороходова) - 1,12,17,18,21,30,31,33,34.
Скорее здесь 18 правильно, а у Блохи нет. Три парка вряд ли.
> ТП-7 (Володарского) - 7,8,17,23,24,27,38,39,44,48,54.
17 сомнительно. А вот был ли там кто-то, кроме ТП-6?
> ТП-8 (Кировского р-на) - 4,14,28,29,36,41,42,43,52.
Верно.
> ТП-9 (Котлякова) - 1,4,13,31,35,36,52,56,60.
Верно.
> СТТП - 14,22,26,28,51,57.
+55 и возможно, 47.

Цитата (Михаил Жуков, 20.03.2016):
> > ТП-3 (Блохина) - 2,6,18,19,37,51,53,58,61.
> Насчёт 6 и 37 сомневаюсь. Скорее нет.

Возможно, фотоподтверждений нет. Просто странно, у Блохи совсем мало маршрутов выходит.

Цитата (Михаил Жуков, 20.03.2016):
> > ТП-4 (Смирнова) - 5,10,12,13,16,24,25,30,32,38,44,46,49,59,64,65.
> Насчёт 24, 38, 44 есть сомнения.

Может по Володарке сомнения? Смирновских вагонов много фотографий на этих маршрутах. А вот Володарских нет.

Цитата (Михаил Жуков, 20.03.2016):
> > ТП-5 (Калинина) - 9,20,21,32,40,46,47,53,55,58,61.
> +22. Есть сомнения насчёт 40.
> А 47 в каком варианте здесь имеется в виду?

Выше Алексей писал про 22 и 55 после обрезания первого до Удельной. Я опирался на эту информацию.
47 - Суздальский-Удельная, в этой версии есть фото только калининских вагонов.

Цитата (Михаил Жуков, 20.03.2016):
> > ТП-6 (Скороходова) - 1,12,17,18,21,30,31,33,34.
> Скорее здесь 18 правильно, а у Блохи нет. Три парка вряд ли.

Была информация, что в середине 80-х на 18 было 3 парка (2+3+6). Но сохранилось ли так до 1988 г. - вопрос.

Цитата (Михаил Жуков, 20.03.2016):
> > ТП-7 (Володарского) - 7,8,17,23,24,27,38,39,44,48,54.
> 17 сомнительно. А вот был ли там кто-то, кроме ТП-6?

Опять же, раньше был.
Почему и решил поднять этот вопрос. В первой половине 80-х почти все маршруты обслуживались двумя парками. Потом многие из них стали обслуживаться одним парком, в этом и хотелось разобраться.

Цитата (Михаил Жуков, 20.03.2016):
> И про 26 мне тоже помнится, что в длинном варианте были именно ТП-2+СТТП. А в коротком стало ТП-2+ТП-3.

А когда на 26 пришёл ТП6?

Цитата (Михаил Жуков, 20.03.2016):

> > ТП-3 (Блохина) - 2,6,18,19,37,51,53,58,61.
> Насчёт 6 и 37 сомневаюсь. Скорее нет.

на 37 точно был. (несколько нарядов)

> > ТП-4 (Смирнова) - 5,10,12,13,16,24,25,30,32,38,44,46,49,59,64,65.
> Насчёт 24, 38, 44 есть сомнения.

38 и 44 - были

> > ТП-7 (Володарского) - 7,8,17,23,24,27,38,39,44,48,54.
> 17 сомнительно. А вот был ли там кто-то, кроме ТП-6?

На 17 - помню только ТП6. 38 - был ли ещё, или уже отдали ТП4

47 - только ТП-5. В списке маршрутов ТП-5 еще 18, позже 1992 - 17 (+6)

На 40 - от ТП-5 на линии в часы пик было порядка 6-7 нарядов.

Цитата (Anton_msk, 20.03.2016):
> > Насчёт 24, 38, 44 есть сомнения.
> Может по Володарке сомнения? Смирновских вагонов много фотографий на этих маршрутах. А вот Володарских нет.
Просто я их не помню до закрытия Володарского моста
Потом ТП-7 был, но могло все поменяться.

> Выше Алексей писал про 22 и 55 после обрезания первого до Удельной. Я опирался на эту информацию.
На самом длинном маршруте города не мог же только СТТП работать!

Цитата (Алексей П., 20.03.2016):
> А когда на 26 пришёл ТП6?
Я его там не помню. Но явно после сокращения до ЦПКиО, если пришёл.

Цитата (Михаил Жуков, 20.03.2016):
> На самом длинном маршруте города не мог же только СТТП работать!

Имеется ввиду не Мечникова-ППП, а уже укороченный в 1985 г. Мечникова-Удельная.

Еще хотел уточнить по маршрутам, переформатированным в 1992 г.:
3 - Придорожная-Выборгская - ТП-5?
13 - Оборонная-Турухтанные - ТП-8?
16 - М.Охта-Марата (позже М.Охта-Тургенева) - ТП-4?
19 - Калинина-Карбюраторный - остался ТП-3?
35 - Гагарина-Рыбинская - ТП-1?
42 - Броневая-Варшавский (позже Броневая-Репина) - ТП-1?
54 - Репина-Ленина - ТП-8?

Цитата (Anton_msk, 20.03.2016):
> Имеется ввиду не Мечникова-ППП, а уже укороченный в 1985 г. Мечникова-Удельная.
А 25, 26 и другие сокращенные в 80-ые маршруты почему тогда ещё в длинном варианте рассматриваются?
Хотя на 25 от ЦПКиО наверное, и ТП-6 был?

> Еще хотел уточнить по маршрутам, переформатированным в 1992 г.:
> 3 - Придорожная-Выборгская - ТП-5?
Не помню точно. Вроде было время, что и СТТП там ходило.
> 13 - Оборонная-Турухтанные - ТП-8?
Нет, вагоны ТП-9 с 35го.
> 16 - М.Охта-Марата (позже М.Охта-Тургенева) - ТП-4?
В каком-то варианте и ТП-1 был.
> 19 - Калинина-Карбюраторный - остался ТП-3?
Да.
> 35 - Гагарина-Рыбинская - ТП-1?
Да.
> 42 - Броневая-Варшавский (позже Броневая-Репина) - ТП-1?
Да.
> 54 - Репина-Ленина - ТП-8?
Да.

Цитата (Михаил Жуков, 20.03.2016):
> А 25, 26 и другие сокращенные в 80-ые маршруты почему тогда ещё в длинном варианте рассматриваются?

Нет, имеется ввиду маршрутная сеть 1986-88 годов, после всех укоротов и до событий по ремонту Обводного канала, Володарского моста и продления линии по Испытателей/Авиаконструкторов.
Соответственно - 25 Купчино-Финляндский, 26 Придорожная-ЦПКиО.

По поводу 25 - как я понимаю, в варианте Купчино-ЦПКиО его обслуживали ТП1+ТП6, а после укорота в 1985 г. - ТП1+ТП4. Или какое-то время было три парка?

Насколько я помню, по 3 (от Придорожной до Выборгской) ходил только СТТП. 26 ведь он перестал к тому времени обслуживать, вот и высвободились наряды для 3.

Если берём 26 после сокращения, то в ТП-2 он не в тему.

Цитата (Михаил Жуков, 20.03.2016):
> Если берём 26 после сокращения, то в ТП-2 он не в тему.

Тем не менее, имеется фото леоновского парника от 24.05.1987, спустя почти два года после сокращения маршрута.

Цитата (Anton_msk, 21.03.2016):
> Тем не менее, имеется фото леоновского парника от 24.05.1987, спустя почти два года после сокращения маршрута.

Это точно 26, а не 63?
Нечего там делать ТП-2, по идее.

http://transphoto.ru/photo/895654/
Судите сами, по-моему не похоже на переключение.
Но по идее действительно, маршрут на В.О. уже не ходил, и пребывание Леоновки на нем весьма странно. Впрочем, от СТТП до ближайшей точки маршрута тоже прилично.
По логике его должны были Калинина с Блохой обслуживать, находящиеся непосредственно по пути маршрута.

Да... Чудеса ;-)
Парк Калинина не помню.
Блоха по всей видимости была, а СТТП видимо, уже нет.

Уточню. Леоновка и СТТП обслуживали 26, когда он уже был обрезан до ЦПКиО. Когда его еще раз обрезали до Байконурской, его стали обслуживать Блоха и Ланской.
И уж раз про все парки и маршруты заговорили, то еще дополню: Когда закрылся перегон пл. Мужества - Лесная и требовалось усиление трамвайного движения, то, помимо всего прочего, несколько Смирновских нарядов усиливали 20. Правда длилось это сравнительно недолго, год-два...

Цитата (AlexE, 22.03.2016):
> Правда длилось это сравнительно недолго, год-два...

А скорее, несколько месяцев до открытия в феврале 1996 г. Лесной.