Интерестный токоприемник

Илья, возможно сможете ответить на какие-либо из вопросов по сети отсюда:
http://transphoto.ru/photo/895619/#1978764
Заранее спасибо.

А из какого города б/у-то? Может, кто название конечной на маршрутнике узнает?)

Цитата (Светлана Сипугина, 15.03.2016):
> Может, кто название конечной на маршрутнике узнает?)

Увы, там написано всего лишь "без кондуктора".
https://ja.wikipedia.org/wiki/ワンマン運転

О! таки поехал! Можно еще раз съездить туда.

Неожиданно. В мягко говоря небогатой Бирме..
На вагонах нанесена эмблема MR - Myanmar Railways.

Цитата (Сергей Забегайло, 15.03.2016):
> В мягко говоря небогатой Бирме..

Так и вагон, вроде, не роскошный.
Мой друг прокатился, у него должна быть фотка таблички и более подробная инфа. Кстати, в вагоне он встретил трамвайного фаната из Японии. :)

Цитата (Сергей Забегайло, 15.03.2016):
> Неожиданно. В мягко говоря небогатой Бирме..

Где, пользуаясь моментом - сейчас просто обвал инвестиций, т.к. на фоне "открытия" страны, каждый нормальный капиталист ожидает 2-3 значные %-ты отдачи. К примеру, весь Гонконг и Тайвань обвешан рекламой "инвестируйте в Мьянму". Разве в России ещё не спохватились? :)

Трамвай в Янгоне открыт на деньги японских инвесторов.

Цитата (Илья Плеханов, 15.03.2016):
> Кстати, в вагоне он встретил трамвайного фаната из Японии. :)

Где только не встретишь трамвайных фанатов из Японии - нормальное дело.

Илья, из какого города Японии вагоны?

Это кто-то в трамайчики решил поиграться. Нашел место. где трамвай никому не будет мешать и проложил линию. В 2011 г. трамвайных рельс на Strand Road не было.
Линия идет вдоль порта, портовые склады как раз за колючей проволокой.
Пассажиров в порту очень мало, туристов нет, смотреть нечего. Янгон еще испытывает дефицит электроэнергии (большинство домов имеют электрогенераторы, которые работают, когда электричество выключают) и ее для домов не хватает, а на трамвай - даже смешно говорить. Часто вечером дизеля работают - электричество вырабатывают - вонь на улице не продохнешь.
Специфика Янгона: большинство маршрутов автобусов идут от пагоды Суле (она - как автовокзал) практически в любую часть города или пригорода Янгона. Очень удобно, если живешь в отеле рядом с пагодой Суле.
Так что трамвай - это аттракцион для туристов во время веерного включения района.

Порт в Янгоне очень сильно напоминает дореволюционные порты на Волге - пароход или баржа, крытый трап с навесом от причала до берега и народ, таскающий мешки с грузом, а через дорогу стоят склады.

Машины, стоящие под разгрузкой/загрузкой еще интереснее - Хино 60-х, даже грузовой "виллис" 40-х увидел.

С 2011 г. в Мьянме по известным причинам многое должно было измениться. Например, китайцы могли запросто забухать пару (десятков) ТЭЦ.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 15.03.2016):
>
> Где, пользуаясь моментом - сейчас просто обвал инвестиций, т.к. на фоне "открытия" страны, каждый нормальный капиталист ожидает 2-3 значные %-ты отдачи. К примеру, весь Гонконг и Тайвань обвешан рекламой "инвестируйте в Мьянму". Разве в России ещё не спохватились? :)
>

Значит, за 7 лет многое изменилось. Был в Мьянме в 2009-м, железнодорожный подвижной состав - хуже чем в Индии, городские автобусы в таком убитом состоянии не встречал больше нигде в мире, то же касается и личных автомобилей - 90% были раздолбанные б/у японские праворульные авто...

Прочитал посты российских коллег, и сразу стало инересно посмотреть российские СМИ на предмет демократических и экономических рефром в Мьянме последнего времени... Тушить свет не надо - и так одни потёмки: сразу понятно что-кому выгодно или невыгодно. Короче, что бы меня по красной статье не забанили, сравнивайте сами - одно и тоже по-русски и по-английски:
http://goo.gl/LmHS3G
http://goo.gl/fcSRG2

Цитата (greza, 15.03.2016):
> В 2011 г. трамвайных рельс на Strand Road не было.

В 2013 они были в заброшеном состоянии - именно в таком двухколейном исполнении как на фотке.


Цитата (greza, 15.03.2016):
> Пассажиров в порту очень мало, туристов нет, смотреть нечего.

Туристы повалили после конца 2012 когда страна открылась. Смотреть еще как есть чего!!! Офигительная страна и офигенно-приятный народ.

Цитата (greza, 15.03.2016):
> Янгон еще испытывает дефицит электроэнергии

Был такой момент, но проблему вроде бо-ме решили.


Цитата (greza, 15.03.2016):
> Так что трамвай - это аттракцион для туристов во время веерного включения района.
>

Пока что да, но в будущем посмотрим.

Цитата (Сергей Забегайло, 15.03.2016):
> железнодорожный подвижной состав - хуже чем в Индии

Там сейчас очень сильно обновили парк с помощью японского ПС и на ЖД и на ГЭТ.


Цитата (Сергей Забегайло, 15.03.2016):
> 90% были раздолбанные б/у японские праворульные авто...

Все раздолбанные уже на свалке, сейчас тоже б/у и тоже японские, но более новые.

Хотя с 2013 тоже наверное многое изменилось.

Кое-какие фотки (не все выложил :( )
http://palal.livejournal.com/tag/myanmar

Цитата (Yury MTA-LRTA, 15.03.2016):
> из какого города Японии вагоны?

Конкретно этот вагон из Хиросимы, до 90-х годов работал в Осаке. Про остальные ничего не могу сказать.

"""Туристы повалили после конца 2012 когда страна открылась. Смотреть еще как есть чего!!! Офигительная страна и офигенно-приятный народ."""
Туристы были и в 90-х, просто с 2012 г количество туристов растет в геометрической прогрессии. Страна интересная, спору нет, у меня ок. 3000 фото из Бирмы.
В самом порту делать нечего, не в стране. Страна - как музей под открытым небом.
Курящим сигары из Бирмы рекомендую везти - они из настоящего табака, не то, что рашинские по лицензии амеров.

"""Был такой момент, но проблему вроде бо-ме решили.""" - проблема вечером на слух определяется. Генераторы трещат - значит, отключили.

Вот так вот. Даже в небогатой Мьянме открыли трамвай, хотя есть нефть. В России с точностью да наоборот. Все-таки от власти многое зависит.

http://www.railwaygazette.com/news/news/...-line.html

Тут говорится и о "трехсекционном вагоне из Хиросимы". Возможно, весь п/с оттуда.