Это его значит сейчас будут цеплять и поднимать за пантограф? :-)

Судя по всему своим ходом в депо поедет. ;)
А адаптер под аварийную сцепку придумали оригинальный... Но вобщем-то так даже и лучше, вилка на бампере внешний вид бы испортила.

Он может быть и оригинальный, но:
1) Тяжёлый, с татровскими не сравнить
2) Стрёмный, ибо питерский переходник приходится очень высоко поднимать, т.к. до татровского он не достаёт. А при остановке буксира вся эта конструкция... складывается! При разгрузке чуть не снесли фальшборта уехавшей почти на 60* сцепкой

Блин, уже маршрут запрогели

Да, переходник можно было бы и попроще придумать. У меня уже есть задумки! А так - на вид тяжёлый, да и места много занимает. Интересно, где он в вагоне хранится?

Кстати, и вилку совсем не обязательно размещать на бампере - можно сделать и под бампером, над сцепной трубой - там она была бы почти не заметна. Или вообще на сцепном приборе, но тогда "без дополнительных примочек" она бы складывалась при торможении буксира... Хотя можно и несложную "примочку" придумать.

Это ключик которым можно заводить трамвай!

Это именно адаптер или собственно "аварийная сцепка"? Может быть, прямо за нее сцеплять предполагалось, без промежуточной палки?

Да, я тоже предполагаю, что она рассчитана на прицепку прямо к аварийному крюку.
Просто на ПТМЗ могли ошибиться с размерами или служебный вагон был на "просевших" рессорах.

Вот и нету больше у питера ЛМ-2008

Ничего. Еще построим )))

Цитата (Bender, 10.09.2008):
> Вот и нету больше у питера ЛМ-2008

Радуюсь за питерцев! Нет больше этого ужастика. Хотя, вынужден признать, в таком виде он куда лучше смотрится, чем в собранном. По крайней мере вырезы над тележками точно не помешали бы.

Надо переходник приварить и так и ездить с ним - часто будет нужен наверняка поначалу

А что такое фальшборт?

Фальшборт - это на крыше. Внизу - юбка.

Цитата (Лученецкий Ярослав, 10.09.2008):
> Надо переходник приварить и так и ездить с ним - часто будет нужен наверняка поначалу

Ну совсем не обязательно. Что-то я не помню, чтобы первый (да и последующие) ЛВС-2005 таскали.
Если и были глюки - всегда сами до парка доезжали.

Радуюсь за питерцев! Нет больше этого ужастика.
-Вы,видимо,рядом с ним даже не стояли,не говоря о том чтоб внутри побывать.....

2 Роман Агапитов: Сами до парка доезжали не всегда. Со сломанными п/пантографами доехать возможным, думаю, не представлялось.

В Контакте выкладывали фотку где "машка" ЛВС-2005 тащила :)

Цитата (Der Schattenreiter, 10.09.2008):
> 2 Роман Агапитов: Сами до парка доезжали не всегда. Со сломанными п/пантографами доехать возможным, думаю, не представлялось.

Механическое повреждение пантографа - не в счёт, от этого ни один вагон не застрахован. А один случай буксировки, действительно был, припоминаю... Но это не стало массовым явлением (как кузнечиков и пчёлок постоянно на завод таскали).

Цитата (CreepingLine, 10.09.2008):
> В Контакте выкладывали фотку где "машка" ЛВС-2005 тащила :)

Cлучайно не 1105? =) 22 апреля...

1105..

Во! Точняк! Я в него тогда в 8:20 погрузился, после чего он проехал 10 м до поворота на Расстанную и встал намертво из-за залома полупантографа...

1)Полупантограф - штука капризная, ей нужна налаженная линия, с равномерным натяжением и одинаковой высотой..
Так что, не в обиду, "неча на зеркало пенять, коль рожа крива"(с)русское народное творчество в обработке Н.В.Гоголя.. =)
2)Юбка на трамвае не случайна. Она не только придаёт внешнему виду некоторое изящество, но и защищает конструктивные элементы от внешней среды (в какой-то мере), к тому же полностью обтекаемый борт съедает несколько сотых в Сх, что приводит не только к увеличению конструктивно-практического значения максимальной скорости, но и к существенной экономии электроэнергии для города.
..Кроме того, не стоит Юбку называть фальшбортом по нескольким причинам:
а)Всем известно, что "Трамвай - Корабль Мегаполиса", а аналогичная этим навесным панелям деталь на НИЖНЕЙ кромке судна (в основном, про суда на возд.подушке) называется юбкой;
б)А вот т.н. Фальшборт - это, как правило, парапет по ВЕРХНЕЙ кромке борта судна, продолжающий общую линию борта, но не несущий проектной нагрузки. То есть, если вы считаете, что кораблю пристало плыть фальшбортом вниз (читай: килем кверху), мне остаётся вам только посочувствовать.. И посоветовать - не идите в капитаны, себе дороже.. =)

Я что-то не пойму, он на каком пути стоит? Неужели там есть стрелка соединяющая трамвайный путь и ж\д? Я думал, что только стрелка для соединения трамвайного пути и горки с пандуса...

За вагоном и есть та самая горка ,просто вагон в низ стащили

А, понял, это он как-раз на стрелке и стоит, или чуть после нее.