Если быть точным, "Путешествие по Золотому Кольцу России". М., Планета, 1984. Страницу не скажу, книга не под рукой сейчас – это где-то в начале книги

Можно даже привязать к троллейбусу СВАРЗ МТБЭС № 721. У впереди стоящего сломанного МТБЭСа номер, к сожалению, не читается.

Ух ты, иномарка в Москве в 1972-м, да ещё и какая! Для тех лет редкостное явление (я имею в виду любая иномарка в СССР).

До чего же страна двурушная была, всё-таки. В центре официального кадра - конкретно Западный автомобиль.

Кстати, по выставлению авто на первый план - ничего не изменилось, прямо как клуб СТТС в 2016 г )

Цитата (Yury MTA-LRTA, 02.03.2016):
> До чего же страна двурушная была, всё-таки. В центре официального кадра - конкретно Западный автомобиль.

И номер затёрт на западный манер) Впрочем из западных это всё-таки очень бюджетный автомобиль.

Это трофей:)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 02.03.2016):
> Кстати, по выставлению авто на первый план - ничего не изменилось, прямо как клуб СТТС в 2016 г )

На верном пути значит :)

Цитата (Чока, 02.03.2016):
> Впрочем из западных это всё-таки очень бюджетный автомобиль.

Более чем бюджетный...там его так и называли - Последняя месть Гитлера человечеству.

мало ли как его называли, Порше гениален во всей своей полноте. Транспортёры на его базе до сих пор делают. и запчасти до сих пор делают под любой объём двигателя. Не то, что запчасти к близкому по конструктиву и духу Запорожцу...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 02.03.2016):
> У впереди стоящего сломанного МТБЭСа номер, к сожалению, не читается.

В это время в 6-м парке было всего два зеленых МТБЭС-а: 743 и 831. Можно попробовать выбрать методом исключения.

Цитата (Денис(3d), 02.03.2016):
> мало ли как его называли

Ну тем не менее..эрзацавтомобиль как он есть.
Хуже придумать было сложно.
А вся "гениальность" заключается в одном слове - маркетинг. Заставить хомячков уверовать не так и сложно.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.03.2016):
> Цитата (Yury MTA-LRTA, 02.03.2016):
> > Кстати, по выставлению авто на первый план - ничего не изменилось, прямо как клуб СТТС в 2016 г )
>
> На верном пути значит :)

Полный вперёд. А любую деятельность в защиту ОТ в СНГ можно сворачивать, не начав - по причине обожествления авто, причём абсолютно любого.

Не, мало того что иномарку на передний план.. Так ещё и в кадре сдохший МТБЭС)

Цитата (Денис(3d), 02.03.2016):
> Не то, что запчасти к близкому по конструктиву и духу Запорожцу...

Запорожец по конструктиву был гораздо ближе к мелкому Фиату, а запчастей на Фиаты также мало, как на Запорожцы. Запчасти на Жука делают ещё и по той причине, что его производство окончательно прекратилось в Мексике сравнительно недавно.

Цитата (avtobus, 02.03.2016):
> Ну тем не менее..эрзацавтомобиль как он есть.
> Хуже придумать было сложно.

Восточные немцы поспорят, что Трабант всё же хуже, хотя они его всё равно тоже любят)

Цитата (Денис(3d), 02.03.2016):
> мало ли как его называли, Порше гениален во всей своей полноте. Транспортёры на его базе до сих пор делают. и запчасти до сих пор делают под любой объём двигателя.

Все-таки последний классический транспортер Т3 не выпускается уже 24 года... Т4 и Т5 уже ничего общего с Жуком и старыми Транспортерами не имеют.

Цитата (Чока, 02.03.2016):
> Восточные немцы поспорят, что Трабант всё же хуже

Вот пусть они и спорят, что хуже..))

Цитата (Андрей Янковский, 02.03.2016):
> Все-таки последний классический транспортер Т3 не выпускается уже 24 года... Т4 и Т5 уже ничего общего с Жуком и старыми Транспортерами не имеют.
>

Т2 в Бразилии перестали делать только в 2013 году)

Надо же, а я думал, что МТБЭСы только красные были.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 02.03.2016):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.03.2016)
> Полный вперёд. А любую деятельность в защиту ОТ в СНГ можно сворачивать, не начав - по причине обожествления авто, причём абсолютно любого.

В первую очередь по причине тотального несовершенства системы городского транспорта. А авто - следствие. Надо отделять мух от котлет.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.03.2016):
> В первую очередь по причине тотального несовершенства системы городского транспорта. А авто - следствие. Надо отделять мух от котлет.

Коллега, не согласен. Насколько вижу (и последнее время замечаю всё больше и больше), причинно-следственная связь здесь во многих случаях с точностью наоборот. Со стороны некоторые вещи видны лучше.

Ну вот отличный пример. На ОТ мне до работы ехать почти 50 минут. На машине 7! Обратно как правило пробки, но даже и по пробкам 15-20 выходит. Вчера, когда всю Москву завалило по уши до работы доехал за 12 минут, обратно около 15. Это раз, при том что в Москве с ОТ более-менее.

Второе, возьми провинцию. В большинстве городов основной вид ОТ - маршрутки и как правило ПАЗики и ГАЗели. И ты считаешь людей кто не хочет в ЭТО лезть а ехать в своей машине "обожествляющими"? Троллейбус и трамвай в подавляющем большинстве воспринимается как социальный транспорт.

И, наконец, третье. Крайняя ненадёжность. Вот сколько я ездил по миру ни разу нигде не попадал ни в какие ситуации. В России же (и Украине) в какой город не приедешь постоянно попадаю на парады трамваев и троллей. Причём часто у машин есть АХ, но всё равно все стоят, а пассажиры покорно выходят и идут пешком. О каком обожествлении авто идёт речь?

Большинство людей ездят на авто вынужденно, а не из-за того что обожествляют (такие есть, не спорю, но таких меньшинство).

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.03.2016):
> В первую очередь по причине тотального несовершенства системы городского транспорта. А авто - следствие. Надо отделять мух от котлет.

Изучив Советскую систему ОТ своего города увидел картину в целом и сказать, что сейчас все плохо это ничего не сказать.

Дима, все описанные тобою проблемы с ОТ - следствия. А причины такого положения - соответствующее отношение властей к ОТ. Один из важнейших факторов формирования такого отношения властей - позиционирование авто в обществе.

Далее, из-за плохого ОТ возрастает роль авто, которое теперь позиционируется ещё важнее, теперь уже в оправдательном ключе, например, как это сделал ты в своём посте.

Если хочешь, можем назвать ситуацию замкнутым кругом - я охотно соглашусь с такой формулировкой.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.03.2016):
> На ОТ мне до работы ехать почти 50 минут. На машине 7!

Вам, походу, пешком быстрее чем на ОТ.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 03.03.2016):
> Если хочешь, можем назвать ситуацию замкнутым кругом - я охотно соглашусь с такой формулировкой.

Скорее "разрухой не в клозетах, а в головах".

Цитата (Чока, 02.03.2016):
> конструктиву был гораздо ближе к мелкому Фиату

передняя торсионная подвеска и задняя независимая - Жук. Двигатель - жук, только не оппозитник, а V4. Поищи ради интереса как выглядят двигатели Жука и Запора. И уж тем более - послушай хотя бы на видео звук их работы. Если сзади тебя завести запор и завести жука - ты не отличишь кто из них с какой стороны стоит. Горбатый запор близок к мелкому фиату чисто внешне. Кстати, на последних Жуах спереди вообще макферсон стоял.

Осмелюсь попытаться отвлечь от спора автомобилистов и сторонников ОТ и задать вопрос, ходил ли тут трамвай?

Цитата (Александр Чернов, 05.03.2016):
> Осмелюсь попытаться отвлечь от спора автомобилистов и сторонников ОТ и задать вопрос, ходил ли тут трамвай?

Слева он и есть.
Вот фото с другого ракурса ("навстречу") и немногим далее: http://transphoto.ru/photo/889501/