КРАСАВЧИК!!!! Ох уж эти голуби... Я один раз был на Монорельсе, такая же картина была, голуби «тусовались» на балке, в то время когда поезд уже прибывал на 2-й главный станционный путь после разворота, к счастью голуби успели полететь оттуда, я то думал не дай Бог поезд этих голубей ещё раздавит!!!!

Про планируемую переделку под обычный трамвай что-нибудь слышно?

Цитата (Graf1524, 23.02.2016):
> Про планируемую переделку под обычный трамвай что-нибудь слышно?

Graf1524, По данному поводу объявлен конкурс на проработку проекта переделки Монорельса под трамвай, единственное, что известно на сегодняшний день - это то, что итоги конкурса будут подводить в конце 2016 в начале 2017 гг. с учётом мнения пассажиров Монорельса...

А так зачем убирать Монорельс? В этом году системе исполнится 12 лет, всё-таки как-никак люди привыкли к нему, ещё самым главным аспектом является и то, что Монорельс на сегодняшний день является самым быстрым транспортным средством перемещения из ВДНХ до Тимирязевской, всего – 20 минут (с учётом его нынешней скорости), в то время как на других видах транспорта это же расстояние преодолевается за час-полтора!!!

Цитата (Graf1524, 23.02.2016):
> Про планируемую переделку под обычный трамвай что-нибудь слышно?

https://vk.com/tramway_live?w=wall-31522604_36723
... Власти Москвы приняли решение о сносе части монорельсовой дороги. Другую ее часть переоборудуют под движение трамваев и продлят до станции метро «Тимирязевская», сообщает Комсомольская правда со ссылкой на источник в Департаменте транспорта.

«Монорельс, который ездит мимо ВДНХ, делал знаменитый Московский институт теплотехники (который производит ракеты «Бук», Ярс», «Искандер»), - приводит издание слова своего источника. - Все элементы дороги — вагоны, рельсы — созданы в единственном экземпляре.
Мы столкнулись с такой проблемой — запчастей для ремонта монорельса нет. Институт готов взять на себя регулярное изготовление всех необходимых деталей, но за это просят по 800 миллионов рублей в год.
Даже для столицы это слишком дорого». Согласно проекту переоборудования монорельса, с одной стороны эстакаду снесут, а с другой ее достроят.
Трамвайные рельсы по опорам дойдут до метро «Тимирязевская», переберутся через железную дорогу Савеловского направления, Дмитровское шоссе и дальше соединятся с линией на улице Костякова.

Метрополитен планирует застраховать недвижимость монорельса от разрядов молнии и землетрясения

20.02 18:38

Метрополитен заключит договор о страховании недвижимого имущества монорельсовой транспортной системы. Об этом свидетельствуют документы, размещенные на федеральном портале госзакупок.
«Предмет договора: страхование недвижимого имущества Монорельсовой транспортной системы ГУП «Московский метрополитен», - отмечается в сообщении.
В соответствии с техническим заданием, услуга по страхованию недвижимого имущества должна быть предоставлена в течение года после подписания договора. Страховая сумма недвижимого имущества монорельса оценивается в сумму около 2,6 млрд руб. Страховые случаи, предусмотренные техническим заданием, включают пожар, взрыв, бой стекол, действие воды, природных сил и стихийных бедствий (в том числе разряда молнии, обледенения, наводнения и землетрясения), действия посторонних и третьих лиц, включая разбой, хулиганство, вандализм, умышленное повреждение или уничтожение имущества, диверсию, террористический акт и неосторожные действия третьих лиц.
Начальная (максимальная) цена контракта составляет 1 млн 515 тыс. 319 руб.

А зачем тогда застраховывать Монорельс, если принято решение о «частичном демонтаже» Монорельса? Не кажется ли Вам это странным???

Так оно принято на дальнюю перспективу, а пока-то он работает. Да и решения на дальнюю перспективу дело такое... сегодня решили, завтра передумали. В том числе, возможно, по вполне объективным причинам (например, выяснится, что для трамвая эти эстакады непригодны).

Цитата (Григорий Яврян, 23.02.2016):
Не кажется ли Вам это странным???

Мне не кажется, я это не выдумывал и не я это писал. Я лишь привёл ссылку и не более.

Цитата (Григорий Яврян, 23.02.2016):


> А зачем тогда застраховывать Монорельс, если принято решение о «частичном демонтаже» Монорельса? Не кажется ли Вам это странным???

В нашей стране такое может показаться странным только иностранному шпиону:)

Цитата (Григорий Яврян, 23.02.2016):

> А зачем тогда застраховывать Монорельс, если принято решение о «частичном демонтаже» Монорельса? Не кажется ли Вам это странным???

Вот за месяц до демонтажа молния-то его и поразит или ливень затопит или налетит бригада вандалов или придут некомпетентные третьи лица:)

Чем трамвай на эстакаде лучше монорельса?

Цитата (Dajnecz, 23.02.2016):
> Чем трамвай на эстакаде лучше монорельса?

Тем что он хотя бы дешевле будет обходиться. А самое главное, соединит наконец 2 московские трамвайные сети.

А кто сказал, что трамвай лучше? Монорельс дико дорогой в эксплуатации и город пытается сократить расходы, но при этом - чем-то заменить его, а не просто закрыть. Только и всего. А что касается популярности, сколько я на нём не ездил - наблюдал интересную картину - подходит поезд, все выходят и почти все эти люди переходят на другой край платформы и едут обратно, т.е. тупо катаются (в основном с детьми). Да, народу полно (еле влезают в эти вагончики), но что-то дороговат аттракциончик то, ну это как по мне, лично моё мнение, не навязываю никому.

И всё же жаль что хотят убрать. Есть в нём свои плюсы

Говорят из-за строительства монорельса закрыли полноценный музей МГТ...

ДЕЗАНН, на счёт закрытия музея МГТ в пользу депо Монорельса - это вообще пустяки, дело политическое так сказать... Ретро автобусам, троллейбусам и трамваям можно предоставить место в любом другом обозримом для общественности месте, например на Лесной улице как тогда предлагали, а ещё самой хорошей площадкой для такого рода техники является ВДНХ, можно какой-нибудь аж целый павильон дать, и всю ретро-технику разместить!!!

Цитата (Влад96, 23.02.2016):
> Тем что он хотя бы дешевле будет обходиться.

Чем трамвайная эстакада дешевле монорельса?

Цитата (Dajnecz, 24.02.2016):
> Цитата (Влад96, 23.02.2016):
> > Тем что он хотя бы дешевле будет обходиться.
>
> Чем трамвайная эстакада дешевле монорельса?

Тем что обслуживание трамвая будет стоить не 250 рублей на человека, а 30... И провозная способность может увеличиться...

Цитата (Влад96, 25.02.2016):
> Тем что обслуживание трамвая будет стоить не 250 рублей на человека, а 30..

Но вот это уже сказки. Я не спорю что мх обходится дороже, чем хотелось бы, но все эти "конкретные" цифры высосаны из пальца.

Цитата (Григорий Яврян, 23.02.2016):
> ДЕЗАНН, на счёт закрытия музея МГТ в пользу депо Монорельса - это вообще пустяки, дело политическое так сказать... Ретро автобусам, троллейбусам и трамваям можно предоставить место в любом другом обозримом для общественности месте, например на Лесной улице как тогда предлагали, а ещё самой хорошей площадкой для такого рода техники является ВДНХ, можно какой-нибудь аж целый павильон дать, и всю ретро-технику разместить!!!

Беда в том что закрыли единый музей МГТ, и это не пустяки... Ожидающие реставрации ржавеют в запасниках, реставрированные в парках МГТ. Увидеть можно тока на выставках.
Закрытие в пользу монорельса такое же вредительство, как и турникеты в наземном транспорте

ДЕЗАНН, только не надо одно впутывать в другое, причём здесь Монорельс, «нефункционирующий Музей ГЭТ» и турникеты в наземном транспорте не понимаю Вашу логику?

Цитата (ДЕЗАНН, 28.02.2016):
> Закрытие в пользу монорельса такое же вредительство, как и турникеты в наземном транспорте

Действующее важнее музеев. Какая практическая польза от музея? Давайте вообще всю жизнь в музей превратим, начнём жить только прошлым, любоваться картинками из прошлого, а о том чтоб пробовать что-то новое даже думать не сметь. Это даже не ретроградство, (ибо сам ретроград ещё тот), это больше на некрофилию смахивает

genymam, полностью согласен!!!

Моё подозрение, что монорельс просто закроют, так как он себя не окупает, и приносит убытки правительству, аргументируя это как всегда каким-нибудь бредом, что низкий пассажиропоток, высокая опасность для пассажиров и т.п. (можно вспомнить аргумент: "трамвайные пути парализуют движение по Лесной улице!!!"), после чего вся линия и станции будут просто стоять долгие годы в заброшенном виде (как эскалатор на Воробьёвых горах), ожидая перестройки, которая будет многократно переноситься. По-моему цель правительства - избавиться от ненужной дорогой игрушки, уволить работающих сотрудников, и не делать дорогие плановые ремонты, а не превратить монорельс в трамвай. Если 20 лет на Трифоновской и Гиляровского не могут движение вернуть, то о какой линии по эстакаде может идти речь?

Цитата (Mitay, 02.03.2016):
> По-моему цель правительства - избавиться от ненужной дорогой игрушки

МКМЖД может быть не менее дорогой игрушкой. Тем не менее в неё очень активно играются.

Всё логично, дорогие сложные игрушки детям быстро приедаются, они начинают требовать ещё сложнее и дороже.

Цитата (Володя, 02.03.2016):
> МКМЖД может быть не менее дорогой игрушкой. Тем не менее в неё очень активно играются

Но она хотя бы в количественном варианте принесёт куда больше пользы городу.