6-ка была единственным маршрутом, который ходил в Красноармейский район?

Шёстёрка была единственным маршрутом в районе. Вроде как этот район считается отдельным городом.

Да. И даже более того, по сути он был отдельной системой из одного маршрута.

Цитата (Игорь Сериков, 19.02.2016):
> Вроде как этот район считается отдельным городом.

Нет. Это не отдельный город, а именно район Волгограда. Но т.к. наш город вытянулся вдоль Волги, грубо говоря, на 100 км, и с сервера на юг он не имеет объединённой электротранспортной сети, здесь, на юге, было своё трамвайно-троллейбусное депо, обсуживающее 1 трамвайный и 1 (ранее 2) троллейбусный маршрут, которые не выходили за пределы района (такой себе минигород на юге, со своими трамваями, троллейбусами, автобусами, теплоходами и т.д.).

Цитата (Aleks, 19.02.2016):
> Нет. Это не отдельный город, а именно район Волгоград

а был именно отдельным городом (вроде память мне не изменяет), а потом стал - районом

Не было такого никогда. Посёлок Красноармейск входил в черту Сталинграда до Великой Отечественной, но отдельным городом никогда не был. Современный облик района сложился после строительства Волго-Донского судоходного канала, изменив эту местность до неузнаваемости.

Эх...печаль!
Мой любимый водитель 3 депо заканчивает свою работу на родном маршруте...

Цитата (AirForce, 19.02.2016):
> Посёлок Красноармейск входил в черту Сталинграда до Великой Отечественной,
Если точнее, то расположен на территории бывшего Красноармейского (до 1920 года – Черноярского) уезда. С 1934 года Красноармейск вошел в состав Кировского района г. Сталинграда. Красноармейский район в г. Сталинграде был образован в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 21 марта 1944 года д. № 617/34 «Об образовании Красноармейского района в г. Сталинграде» за счет разукрупнения Кировского района г. Сталинграда.

Куда теперь людей???

Цитата (Aleks, 19.02.2016):
> 1 (ранее 2) троллейбусный маршрут
А второй куда ходил?

Меня всегда удивляло параллельное существование коротких троллейбусного и трамвайного маршрутов, при том, что трассы их на 90% совпадают, троллейбусный отличался только однопутной закольцовкой у северной конечной.

Цитата (Войбокало, 19.02.2016):
> Куда теперь людей???

Людей уволили, можно сказать, как котят на улицу!

Цитата (Ватсон, 19.02.2016):
> А второй куда ходил?

До завода технического углерода (маршрут №5) - http://transphoto.ru/photo/790305/ ; http://transphoto.ru/search.php?cid=17&p...У&strict=1 .

Цитата (Avenir_RM, 19.02.2016):
> До завода технического углерода (маршрут №5)

Жаль, что ни на одном фото не указана привязка к карте. Вообще не представляю где это и как туда троллейбус ходил

Цитата (Aleks, 19.02.2016):
> Вообще не представляю где это и как туда троллейбус ходил

А вот организуем новую поездку туда, как потеплеет, и я покажу "где и куда ходил" ;))

У нас хоть переквалификацию проходят люди, с водителя троллейбуса, на водителя автобуса. Почему здесь так не сделали? А взяли и выкинули...?Цитата (Оля 54, 19.02.2016):
> Цитата (Войбокало, 19.02.2016):
> > Куда теперь людей???
>
> Людей уволили, можно сказать, как котят на улицу!

Цитата (Vanessa, 19.02.2016):
> У нас хоть переквалификацию проходят люди, с водителя троллейбуса, на водителя автобуса. Почему здесь так не сделали?

Потому что это Волгоград... А у нас у руля те ещё #@*%¥ (чтоб не ругаться) сидят. Самый бедный и в то же время самый коррумпированный город-миллионник, с гостролёрами в мягких креслах (в т.ч.в Управлении транспорта)

К слову, за рулём лучший водитель троллейбуса Волгограда, и, как я понимаю, это звание тоже никак не отразилось дальнейшей судьбе.

Извините за, может быть, тупой вопрос: Троллейбусы с этого маршрута спишут или передадут в другие депо?

Цитата (Vanessa, 20.02.2016):
> Почему здесь так не сделали?
Городской автобус в Волгограде сам в предбанкротном состоянии и катится вслед за МЭТом. Кроме того, это совершенно другое предприятие. Спасение утопающих здесь дело самих утопающих.

Цитата (AirForce, 20.02.2016):
> Цитата (Vanessa, 20.02.2016):
> > Почему здесь так не сделали?
> Городской автобус в Волгограде сам в предбанкротном состоянии и катится вслед за МЭТом. Кроме того, это совершенно другое предприятие. Спасение утопающих здесь дело самих утопающих.

Ну и не забываем про то, что регионом интересуется "Питеравто", которое хочет сплавить хлам в Волгоград.

Цитата (Saturn, 20.02.2016):
> Извините за, может быть, тупой вопрос: Троллейбусы с этого маршрута спишут или передадут в другие депо?

Я думаю, часть спишут, которые похуже, а которые получше, передадут в другие депо и могут списать что похуже там и перебить.

Цитата (Влад96, 20.02.2016):
> Ну и не забываем про то, что регионом интересуется "Питеравто", которое хочет сплавить хлам в Волгоград.

Как бы не спутать потом Вологду с Волгоградом. Получатся два одинаковых с точки зрения транспорта города (не дай Бог!)

Издевательский репортаж от местной брехаловки http://www.volgograd-trv.ru/flashN.aspx?id=34088

Цитата (artyr212, 20.02.2016):
> Издевательский репортаж от местной брехаловки http://www.volgograd-trv.ru/flashN.aspx?id=34088

Очень интересно...У меня возникает несколько вопросов: самый главный - БВ-шки будут газовыми или на бензине? Если маневренность маленьких машин позволяет быстро добираться до работы,то зачем их заменять на большие,которые тащатся так же как и троллейбусы? Какова вероятность,что эти БВ вообще будут на этом маршруте? И последний, так на будущие, какой смысл заменять электрический транспорт газовым или бензиновым,если ресурсы иссякнут скажем лет через 30?

Цитата (DiEgo, 20.02.2016):
> Если маневренность маленьких машин позволяет быстро добираться до работы,то зачем их заменять на большие,которые тащатся так же как и троллейбусы?

Всё это галимый вчёс! Если откроете карту города, то увидите, что после замыкания однопутного троллейбусного кольца на "Юбилейном", трасса маршрута - это прямая, которая чуток затрагивает жилой массив, а после пролегает по промзоне http://transphoto.ru/photo/789346/ Манёвренность на этом маршруте особо и не нужна


Цитата (artyr212, 20.02.2016):
> Издевательский репортаж от местной брехаловки http://www.volgograd-trv.ru/flashN.aspx?id=34088

А вы слышали, как стучит новый автобус, когда его водила давал интервью?
Ну, и думаю, что в репортаже все услышали главную мысль городской транспортной власти (этих гастролёров), стоимость перевозки 1 пассажира в троллейбусе в 2,5 раза дороже, чем в автобусе. Правда, не знаю, как это чисто экономически может получаться.

http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5124&did=3153 вот они эти супер новые автобусы

Цитата (artyr212, 20.02.2016):
> Издевательский репортаж от местной брехаловки http://www.volgograd-trv.ru/flashN.aspx?id=34088

Я с телефона. Мне показалось или нет что на 56 секунде водитель матернулся описывая автобус, а потом еще раз, но тише?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 20.02.2016):
> на 56 секунде водитель матернулся

Да, но скорее всего это слово-"паразит", ими водители (особенно маршруток и автобусов) часто болеют)))

Интересно , как смогли при таком интервале впихнуть 5 трамваев , если их конечно впихнули ибо есть проблема моста .

А люди на новых шикарных автобусах есть ?

Цитата (Aleks, 20.02.2016):
> Ну, и думаю, что в репортаже все услышали главную мысль городской транспортной власти (этих гастролёров), стоимость перевозки 1 пассажира в троллейбусе в 2,5 раза дороже, чем в автобусе. Правда, не знаю, как это чисто экономически может получаться.

Думаю, что дело в типичной неграмотности в формировании маршрутной сети и графиков движения, а также - в лоббировании интересов частных перевозчиков.

Цитата (artyr212, 20.02.2016):
> Издевательский репортаж от местной брехаловки
Враньё с первых секунд:
Автобус из репортажа действительно был газовым с завода, но китайский движок оказался нежизнеспособным, поэтому автобусы вернули на завод и переоборудовали на дизельные движки.
"Новый"... Ага, 2013 года выпуска.
"Комфортный" - костотряс с узкими дверями.
"Салон наполняется быстро" - потому что он совсем небольшой с кучей сидушек, а если в ГАЗели салон заполняется ещё быстрее, надо тогда по логике пустить ГАЗели?
Кондуктора если оставят, она лазить по полному салону в ритмиксе не будет. А просто будут всем салоном играть в игру передайте за проезд, а скорее кондукторов оттуда просто уберут с оплатой водителю.
Если дадут денег на выпуск туда БВ, то да, ситуация улучшится.

Цитата (Сергей Довгаль, 20.02.2016):
> ими водители (особенно маршруток и автобусов) часто болеют)))
Ими болеют все, от младших школьников до пенсионеров, увы.

Цитата (Jocker, 20.02.2016):
> Цитата (Aleks, 20.02.2016):
> > Ну, и думаю, что в репортаже все услышали главную мысль городской транспортной власти (этих гастролёров), стоимость перевозки 1 пассажира в троллейбусе в 2,5 раза дороже, чем в автобусе. Правда, не знаю, как это чисто экономически может получаться.
>
> Думаю, что дело в типичной неграмотности в формировании маршрутной сети и графиков движения, а также - в лоббировании интересов частных перевозчиков.

Точнее лоббирование интересов одного перевозчика - "Питеравто", ибо бобиководам там совсем несладко, если бы не хорошие отношения с УФАС.

Где снег?!

Цитата (TopGear, 20.02.2016):
> Где снег?!

Если посчитать все снежные дни за зиму, то может две недели наберем :))) снега мы не особо то и наблюдаем :))

Сегодня неплохо так навалило. Я уж и не думал, что он будет еще этой зимой.

Теперь Красноармейский - единственный район города без троллейбуса.

Я так понял, что были протесты против закрытия? Но удалось отстоять только 18-й, так? Печально.
Может ещё есть шанс сохранить систему?
Что с депо? Закроют?

Цитата (Георгий Красников, 21.02.2016):
> Что с депо? Закроют?

Там депо совмещённое - трамвайно-троллейбусное

Цитата (Алексей Колин, 21.02.2016):
>
> Там депо совмещённое - трамвайно-троллейбусное

Трамвайное рядом с троллейбусным. Троллейбусную часть закроют.

Троллейбус конечно жаль, но в нынешних условиях когда ради одного маршрута работающего только в час-пик нужно содержать целое депо с кучей персонала данный маршрут не жилец.

А каковы перспективы трамвая в данном районе?

Цитата (Vanessa, 19.02.2016):
> У нас хоть переквалификацию проходят люди, с водителя троллейбуса, на водителя автобуса. Почему здесь так не сделали?

Насколько я наслышан, водителей троллейбуса убедительно просили переквалифицироваться в водителей трамвая.

Цитата (ED9M, 20.02.2016):
> Интересно , как смогли при таком интервале впихнуть 5 трамваев , если их конечно впихнули ибо есть проблема моста .

Почему 5? Два должны были добавить.

Цитата (RGB, 21.02.2016):
> А каковы перспективы трамвая в данном районе?

Теперь-то, наверное, НЕ демонтируют. Хотя...

Цитата (Avenir_RM, 21.02.2016):
> Почему 5? Два должны были добавить.
>

C 27 до 32 хотели увеличить.

Цитата (RGB, 21.02.2016):
> А каковы перспективы трамвая в данном районе?
Никаких. Уничтожение троллейбуса это первый шаг к ликвидации трамвая.
Теперь некому возить пассажиров при остановке движения, которое случается регулярно. Нет перспектив капитального ремонта путей, нет перспектив поставки новых вагонов (в лучшем случае б/у из 2 депо). При текущем "финансировании" и активном внедрении автобусной альтернативы трамваю осталось лет пять-семь. Одно радует, газелями всех трамвайных пассажиров не перевезти.

Цитата (AirForce, 21.02.2016):
> трамваю осталось лет пять-семь.

При условии, что сам МЭТ не рухнет в этом году...
Или в 2017 при нынешнем положении...

Цитата (ED9M, 21.02.2016):
> C 27 до 32 хотели увеличить.

Ты цифру 27 где взял?

С 30 до 32.

Цитата (Сергей_Н, 21.02.2016):
> Троллейбусную часть закроют.

Ну да, закроют. Притом, что всё руководство депо № 3 сидит в троллейбусном отделении.

Цитата (Pif, 22.02.2016):
> Ну да, закроют. Притом, что всё руководство депо № 3 сидит в троллейбусном отделении.

А чего бы им переезжать? Депо-то не прикрыли окончательно.

Остаётся надеяться, что инфраструктуру не попилят, а только законсервируют.

Цитата (TopGear, 20.02.2016):
> Где снег?!

Это Волгоград, а не Казань))))

Цитата (Pif, 22.02.2016):
> С 30 до 32.

При обороте в 60 минут чего-то в 1, 8 минут интервал получается?

Цитата (TopGear, 20.02.2016):
> Где снег?!

Получите, распишитесь!
http://transphoto.ru/photo/888680/

Цитата (Войбокало, 23.02.2016):
> При обороте в 60 минут чего-то в 1, 8 минут интервал получается?

Оборот не 60 минут, а 70.

Цитата (Влад96, 20.02.2016):
> Ну и не забываем про то, что регионом интересуется "Питеравто", которое хочет сплавить хлам в Волгоград.

А может, это отчасти и к лучшему?
Автобусное обслуживание в городе сейчас откровенно ужасное. Автобусы ездят как попало, их можно попросту не дождаться на остановке. Часть рейсов откровенно "косится", даже на маршрутах с одним выходом и расписанием. Два месяца назад по пути из аэропорта не встретил ни одного автобуса 6э, хотя по расписанию они еще около часа должны были ездить. Стратегические маршруты типа 77-го работают в одну смену и заканчивают движение в 19-00... Мрак.
Естественно, что народ от такого обслуживания уходит на маршрутки, которых в городе навалом. Маршруты закрываются...

ПА может эту ситуацию исправить, но городская администрация должна за ними следить. В СПб это реализовано с помощью спутниковой навигации, что вполне себя оправдывает.

Что же касается 6 троллейбуса - не знаю, что и сказать. Зимой этой видел троллейбусы, которые с 40 лет ВЛКСМ на Удмуртскую сворачивали абсолютно пустыми в пиковое время. Естественно, что такой маршрут для города убыточен. Другой вопрос, чем выгоднее таскать по нему автобусы, если можно выпускать те же троллейбусы с увеличенным интервалом и с самообилеткой.
А автобусная замена - с работой только в час пик и возможностью "закоса" рейсов особым спросом вряд ли будет пользоваться.

Цитата (vitalyspb, 23.02.2016):
> Что же касается 6 троллейбуса - не знаю, что и сказать. Зимой этой видел троллейбусы, которые с 40 лет ВЛКСМ на Удмуртскую сворачивали абсолютно пустыми в пиковое время.

Не исключено, что вы наблюдали рейсы троллейбуса из депо, т.к. с лета 2015 года маршрут №6 работал только в пик, и машины выходившие из депо на маршрут в микрорайон, а не на завод, естественно будут идти пустыми, т.к. за 4 остановки они мало кого насобирать могут

От лица коллектива троллейбусного отделения депо № 3 благодарю всех, кто приехал в наш отдалённый район в этот день и запечатлел последние часы работы маршрута, десятки лет являющегося частью нашей жизни.
Ещё лет 7 назад на линию выходили 18 троллейбусов с интервалом 3-4 минуты и наполняемостью 4 - 5 баллов. В свои лучшие годы, когда в Красноармейском районе существовало 2 троллейбусных маршрута, на 34 выходах ежедневно трудились 28 машин, а последний троллейбус заходил в депо в 1 час 30 минут. Средний стаж водителей, оставшихся верными троллейбусу до последнего дня его работы: 20 - 40 лет. И среди них нет таких людей, которые бы приходили кое-как отработать смену и получить зарплату. Все любили работу, любили свои троллейбусы, оставались после смены, чтобы уделить время своим машинам.
До последних дней, до последней минуты мы делали всё возможное для того, чтобы жители нашего района вовремя и с комфортом добирались до своих рабочих мест, кормили семьи, воспитывали детей, по выходным тех же жителей доставляли утром на рынки города, во второй половине дня к местам отдыха на Набережной, Строителе, Царицыне... Для многих людей троллейбус стал неотъемлемой частью жизни. В доказательство этому, в последний день, 18 февраля, преданные пассажиры просто пришли к нам покататься в последний раз. Родители сажали на переднее сиденье своих детей со словами "...давай последний раз проедем на нашем любимом троллейбусе..." и ехали молча, с лицами, на которых невозможно было прочитать никаких эмоций... ведь власти давно уже готовили население к этому событию и добились того, что в очередной раз жители даже не стали препятствовать их варварским действиям, так как это бесполезно!
Так же хочу отметить, что за историю проведения предприятием конкурсов профессионального мастерства водителей троллейбуса, без победы с общегородского этапа ни разу депо № 3 не возвращалось без призовых мест, и даже были случаи, когда занимали все 3 места!!! Взаимоотношения в дружном, сплочённом коллективе, и воспитанная дисциплина, десятилетиями складывающиеся в нашем депо, способствовали мастерство водителей вывести на такой уровень, что при участии в конкурсах каких-либо дополнительных усилий прилагать и не приходилось, мы просто делали свою повседневную работу.

Отдельно хотелось бы обратить внимание на человека, стаж работы которого на красноармейском троллейбусе равен, собственно, сроку жизни самого красноармейского троллейбуса. 46 лет Иван Васильевич Самсонов (почётный житель Красноармейского района) "крутил баранку" на дорогах южной окраины нашего города-героя! Его ученики по сей день работают на маршрутах многих городов. Самсонов всегда был примером образцового водителя, работал исключительно в белой выглаженной рубашке, галстуке и пиджаке
http://transphoto.ru/photo/742031/
http://transphoto.ru/photo/809636/
и мечтал, чтобы другие водители брали с него пример, так как, по его словам: "...водитель городского транспорта должен быть визитной карточкой города-героя Волгограда, быть опрятным и вызывать уважение!". Иван Васильевич до последних дней работы маршрута всегда с удовольствием выручал депо, если нужно было выйти в свой выходной, за все 46 лет ни разу не был на больничном, имеет линейный накат чуть более 1,4 миллиона километров, и ни одной аварии! Каждый месяц на инструктажах зачитывались благодарности от пассажиров в адрес Самсонова И.В. И моё Вам личное спасибо, Иван Васильевич, как учителю, главным образом - в доказательство Вашего профессионализма, а так же в укор непутёвым властям нашего города, за 4 месяца до закрытия троллейбуса, я и занял 1 место на городском конкурсе профессионального мастерства.
А теперь и заслуженного работника, отдавшего всю жизнь этому депо, и победителя городского конкурса профмастерства, и остальных ничуть не менее профессиональных водителей просто выкидывают на улицу, причём даже не удосужились по-человечески произвести сокращение со всеми соответствующими выплатами, на это не оказалось денег. На то, чтобы с 1 мая сократить 275 человек инженерно-технического и обслуживающего персонала - деньги нашли, а достойно отпустить людей той профессии, без которой существование предприятия невозможно в принципе, не посчитали нужным.

Позвольте небольшое лирическое отступление. Думаю, большинство коллег во время работы замечали какого-нибудь парнишку школьного возраста, который стоит возле кабины и наблюдает за нашими действиями, да что там... многие из нас сами ведь такими были, не правда ли? 6 маршрут не был исключением в этом плане. И вот, в последний день работы, увидев взгляд такого мальчишки после известия о закрытии маршрута, как-то навеяло... (не судите строго, не поэт, так, излияние души):

Сложил свои рога троллейбус, и не поедет никуда.
Не нужен оказался людям, которым верен был года.
И грусть-тоска в глазах парнишки, за мной любившим наблюдать,
Хотел, как многие мальчишки, большой машиной управлять.
Полезным людям быть и добрым, профессию свою любить,
И понимать, насколько важно людей по городу возить,
В час ранний, когда город тихий лишь пробуждался ото сна,
Троллейбус мчался сквозь тьму лихо, и знал, что ждут его всегда.
Но не судьба теперь мальчишке эмоций этих пережить,
Уснул троллейбус, но мечту ведь невозможно усыпить.
Уснул надолго, что ж, достойно... почти полвека он прожил,
И людям верою и правдой троллейбус преданно служил.

Ещё раз хочу выразить свою благодарность пассажирам, фотографам, любителям, сочувствующим и всем, кто неравнодушно относился к нашему троллейбусу! Мы работали для вас...

С уважением, Дмитрий Мещеряков aka DM (на фото - за управлением).

Слова шикарные. Классно... Дима, спасибо!

Классно сказано! 
Обидно только, что автор этих красивых слов и классного стихотворения (по совместительству отличный водитель и хороший человек) опубликовал этот текст при таких печальных обстоятельствах- закрытие троллейбусного движения в Красноармейском районе города Волгограда. 

Дима, удачи тебе.
P's За тобой автограф на газете Транс Инфо с конкурса

Дмитрий, вот от души написал. Но увы, законы рынка и капитализма неумолимы. Чтобы троллейбус, да и не только он но и трамвай с автобусом, работал нужны деньги. Администрация платить деньги за работу ОТ не хочет по тем или иным причинам. Соответственно транспорт живет только на том, что заработал на продаже билетов. Плюс сокращение расходов, вот таким вот путем, закрывая маршруты. Поможет ли это? Ну МЭТ чуть дольше побарахтается, но все равно, рано или поздно ему придет конец в текущих условиях.

Цитата (RGB, 21.02.2016):
> А каковы перспективы трамвая в данном районе?

Пассажиры пока есть. Критичным является износ инфраструктуры и подвижного состава. И вообще тут правильно подметили, МЭТу бы прожить до 2017 года.

Тралики пилят вон уже(
http://vk.com/podslushano34vlg?w=wall-59553097_335019

По ссылке на фото троллейбус, который пилят в 3-м депо ещё с лета.

Машины все на месте, тот скорее всего списали раннее.
https://www.youtube.com/watch?v=k4MjJ9Snk3Q

Это пока они на месте.

http://m.youtube.com/watch?v=sTpWiChLbS8
Видео оброщение сотрудников.
Метроэлектротранс к Президенту : В.В. Путину

Сегодня в 16:18, находясь в кафе "Палермо Пицца" (остановка "Порт-Саида" в сторону Спартановки), совершенно случайно увидел в окне... троллейбус 6-го маршрута! Перегонка разумеется. Но глянув на бортовой номер, вконец офигел: троллейбус нашего друга Дмитрия Мещерякова, 3282... Вот так... Именно его. В экстренном порядке даже успел его сфотографировать прямо из окна кафе - на память. Возможно, это его последнее фото с бортовым номером 3-го депо и указателем 6-го маршрута (хоть их и слабо видно на фото). Он так и ехал с табличкой "В ДЕПО" моего изготовления, с которой он завершал свою последнюю смену на 6-м маршруте. Получается, к нам его гнали, в 4-е депо. Возможно, мне даже доведётся на нём поработать. Что, правда, не радует: мне по работе может попасться троллейбус, отобранный у моего друга, да и вообще у жителей Красноармейского района.

http://vk.com/club105360024?w=wall-105360024_318%2Fall

Дело ясное, что самые нормальные троллейбусы по другим депо разойдутся.

Можно помечать как переданный: сегодня видел его на территории 4-го депо.

Теперь он 4493. Ещё какой-то стал 4485. 3271 тоже в 4-м депо, но на вчерашний вечер не перебит. Итого (включая 4511) в 4-м депо как минимум 4 машины с 3-го.

Вот и год пролетел...

Год назад казалось, что это будет единственный выпил ЭТ в городе, но оказалось, что это были цветочки ещё.

Ну... Не сказал бы, что так и мне казалось, т.к. депо №6 уже и тогда штормило, да и в депо №1 уже тогда ходили слухи, что их закрыть хотят. Но суровая реальность оказалась куда более суровой, чем хотелось бы

А была ещё попытка выпилить трамвай на Краснознаменской 4 года назад, но очень хреновая.

Говоря о "цветочках": уже в какой раз заметил, что на 10-ке рейс с Дет.Центра в 23:39 идет не на Тулака, а в депо, т.е. рейса в 0-00 с Тулака просто нет. Также, не могу точно утверждать, но вроде как служебный рейс 10-ки в 4:13 с Тулака тоже благополучно исчез. Подготавливаемся к закрытию 1 депо?

https://pp.vk.me/c638617/v638617189/243cd/K5lcGsXi0Hw.jpg
Подготавливаемся к закрытию 1-го депо? Или просто распускаем слухи?

Странно, зачем менять опоры? Они же новые. Их только поставили.

До ВЗБТ уже где-то так "поменяли" опоры, что оказалось без вести.

До ВЗБТ еще и дорога то толком не сделана, и опор никаких нет.

Посмотрите, как у нас тут по местному ВГТРК "обновляют" муниципальный транспорт.

https://youtu.be/lQ_pvbJcU3M

"УСТАРЕВШИЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ" - теперь вам понятно уже, что вместо отмены маршруток, будут убивать дальше электротранспорт?

Да и автобусы, тоже - 2ку убрали на Вокзал извратив расписание вот так (http://vpatp7.ru/schedule/1/), сегодня даже в межпик маршрутки 90а и 91а ехали битком.

Цитата (Огурец, 21.02.2017):
> 2ку убрали на Вокзал извратив расписание

Ты чё шумиш? Чем извращенное расписание у 2? Оно практически не изменилось от последнего.

Цитата (Алексей(VLG), 22.02.2017):
> Цитата (Огурец, 21.02.2017):
> > 2ку убрали на Вокзал извратив расписание
>
> Ты чё шумиш? Чем извращенное расписание у 2? Оно практически не изменилось от последнего.

Хех. А молодцы ребята у руля, всё-таки. Если двойка действительно стала бегать на вокзал, то значит они весьма грамотно для частного перевозчика расчистили весьма немалый куш в виде пассажиров-студентов нескольких вузов в центре, которые ездят на учёбу с Кировского района.

Цитата (Pif, 21.02.2017):
> Подготавливаемся к закрытию 1-го депо? Или просто распускаем слухи?

Ну, то что депо 1 закрывают - это уже решённый вопрос,как говорят МЭТовцы, хоть и хочется ошибаться. И как буквально позавчера мне сказали, неразбкриха уже началась, т.к. чуть ли не все 200-ые графики хотят убрать + решается вопрос на каких маршрутах будут работать после переезда на новое место работы водители депо 1, то ли на своих прежних (перводепошных, да и в самом депо 1 водителей начали пересаживать с закреплённых маршрутов на новые), то ли на маршрутах депо 4 и тогда их нужно стажеровать

Цитата (Aleks, 22.02.2017):
> Хех. А молодцы ребята у руля, всё-таки. Если двойка действительно стала бегать на вокзал, то значит они весьма грамотно для частного перевозчика расчистили весьма немалый куш в виде пассажиров-студентов нескольких вузов в центре, которые ездят на учёбу с Кировского района.

Ребята, ну что вы как маленькие? Так можно сказать и про то как 2 с ЖДВ убирали - расчистили рынок для 15 и 28 маршрутке? И потом после комсомольской до пл. Ленина много народу оставалось в автобусе в межпик? 2-3 человека не более, а на вокзал и с вокзала желающих будет больше и потом если внимательно посмотреть расписание: то мы увидем, что первые 10 рейсов из Кировского идут сначала на пл. Ленина, так что в пик студенты не теряются. И я реально за это изменение, это даже лучше чем старая 2 которая после современника шла сразу на ЖДВ, а теперь 3 остановки в центре захватывает.

Если стало лучше, то хорошо.

Цитата (Алексей(VLG), 22.02.2017):
> это даже лучше чем старая 2 которая после современника шла сразу на ЖДВ,
Судя по порталу, они и ездят по-старому по Гоголя. Гладко было на бумаге.

Это лишний раз доказывает, какое "хорошее" МУП ВПАТП7 с соблюдением расписания у них всегда проблема, так теперь ещё и со схемой движения .

О какй 2ке идет речь ?
Сегодня 6 выходов до обеда и 5 выходов 2ки после.
Ждать этот миражный маршрут на ЖДВ ни кто не будет.

Сегодня было очень плохо и на 77 и итого за круг убиваемый 18 троллейбус собрал 105 пассажиров .

Цитата (AirForce, 21.02.2016):
> Уничтожение троллейбуса это первый шаг к ликвидации трамвая.
> Теперь некому возить пассажиров при остановке движения

То есть, если закрытие неизбежно, то лучше было закрыть трамвай?

Уже 3 года прошло..