Что означает номер 4010 на лобовом стекле ?

Это инвентарный номер музейного экспоната

Я сегодня на ВВЦ посидел за рулём этого троллейбуса :)

А что со второй и третьей дверью? такое ощущение что поставили не штатные секции.и они немного не вошли =))

Эх, ностальгия))

его обратно в 1 парк привезли

Возможно я ошибаюсь, но мне кажется у машин с низкой задней посадочной площадкой должен быть у задних окон узкий подоконник, а у этого троллейбуса широкий?

Цитата (Дмитрий Апельсинов, 08.09.2008):
> А что со второй и третьей дверью? такое ощущение что поставили не штатные секции.и они немного не вошли =))
Ничего особенного. Просто не отрегулированы. Вот поэтому не плотно и закрыты.

Цитата (пассат, 08.09.2008):
> Возможно я ошибаюсь, но мне кажется у машин с низкой задней посадочной площадкой должен быть у задних окон узкий подоконник, а у этого троллейбуса широкий?

Б-шки без подоконника,у В-шки широкий подоконник не зависимо от задней площадки.

чем - то похож на наш 77, токо у нас ящик еще наверху http://transphoto.ru/photo/271244/

Цитата (hellbutcher, 09.02.2010):
> Б-шки без подоконника,у В-шки широкий подоконник не зависимо от задней площадки.

Подоконник - не показатель. Он начал выполняться на новых машинах с весны 1978 года, когда на ЗиУ-682В началась серийная установка электрических штангоуловителей. Под этим подоконником и за прикреплённой к нему стенкой находились их механизмы. До этого и ЗиУ-682В в течение двух лет производства выпускались без этих подоконников. При проведении КР-ов у В-шек шатнгоуловители демонтировались и этот подоконник нередко удалялся. Однажды кто-то написал, что разница между ЗиУ-682Г012 и ЗиУ-682Г016 в цвете поручней: у 012-ых они типа синие, а у 016-ых - розовые :-))))) ...
На самом деле ЗиУ-682Б отличается от ЗиУ-682В типом подвески мостов. "Б"-шки имели пневматическую подвеску на реактивных штангах, а у "В"-шек подвеска пневмо-рессорная. ЗиУ-682Б с пневматической подвеской на реактивных штангах выпускались с августа 1972-го года до 1976-го. Пневматическая подвеска на реактивных штангах выявила ряд недостатков. В 1976-ом году завод перешёл на выпуск ЗиУ-682В с пневмо-рессорной подвеской. Эта машина - чисто ЗиУ-682В!

То есть, в 1977 году "Б" уже точно не выпускались? Везде разночтения по этому поводу...

Цитата (Alex_George, 10.02.2010):
>
> Подоконник - не показатель. Он начал выполняться на новых машинах с весны 1978 года, когда на ЗиУ-682В началась серийная установка электрических штангоуловителей.
> На самом деле ЗиУ-682Б отличается от ЗиУ-682В типом подвески мостов. "Б"-шки имели пневматическую подвеску на реактивных штангах, а у "В"-шек подвеска пневмо-рессорная.
> Эта машина - чисто ЗиУ-682В!

Именно так! "Не отбавить/не прибавить" :)

А по поводу разночтений в годах производства (классификации, особенностях конструкции, "признаках" и проч.) "-682Б/-682В" - то это из серии:

Цитата (10.02.2010):
>
> Однажды кто-то написал, что разница между ЗиУ-682Г012 и ЗиУ-682Г016 в цвете поручней: у 012-ых они типа синие, а у 016-ых - розовые :-))))) ...

Цитата (Palmer, 10.02.2010):
> То есть, в 1977 году "Б" уже точно не выпускались?...

Выпуск ЗиУ-682Б окончен декабрём 1975 года.

Что интересно, была у нас в городе машина с инвентарным номером 101. Долго очень работала. Так вот, на зводской табличке у неё значилось ЗиУ-682B, год постройки - 1974.

Цитата (Олег Черников, 11.02.2010):
> Что интересно, была у нас в городе машина с инвентарным номером 101. Долго очень работала. Так вот, на заводской табличке у неё значилось ЗиУ-682B, год постройки - 1974.

... А "циферки" заводского номера у неё какие были -? случайно не "две тысячи четыреста "кое-какие" -? ;)

Цитата (Alex_George, 11.02.2010):
> Выпуск ЗиУ-682Б окончен декабрём 1975 года.

Спасибо.

Цитата (Олег Черников, 11.02.2010):
> ЗиУ-682B, год постройки - 1974

Так у вас в базе десяток таких указаны, не только 101. И разве десять лет ее работы - это долго?

Цитата (Геннадий-677, 11.02.2010):
> ... А "циферки" заводского номера у неё какие были -? случайно не "две тысячи четыреста "кое-какие" -? ;)

Да, примерно 2403 или 2408.

Цитата (Palmer, 11.02.2010):
> Так у вас в базе десяток таких указаны, не только 101. И разве десять лет ее работы - это долго?

Документальных данных по машинам №№ 102, 103, 105-110 не сохранилось :( Известно только, что 101 и 104 были В. И что партия 101-110 пришла одновременно летом 1974 года.

У нас на пришедших в марте 1974 г. были номера уже 29**, в июле 1974 г. - 33**. Все эти 20 машин, кстати, отъездили по 14 лет.