Красную линию будут тянуть ещё дальше?! Оо

Цитата (massimoling, 17.02.2016):
> Красную линию будут тянуть ещё дальше?

Есть планы построить ещё две станции:
http://www.novostroy.ru/news/20160216_so..._stantsii/

Надо тянуть линию в город Московский.

Ну тогда уж ее составы точно обзаведутся 8-ым вагоном. И после 2020 года красная ветка, наверное, станет единственной, по которой будут ходить номерные. Ну, правда, может быть они еще останутся на салатовой ветке.

Цитата (Клим Максим, 17.02.2016):
> Цитата (massimoling, 17.02.2016):
> > Красную линию будут тянуть ещё дальше?
>
> Есть планы построить ещё две станции:
> http://www.novostroy.ru/news/20160216_so..._stantsii/

Никто не знает, а желтую ветку будут продлевать после Рассказовки до Внуково до 2020 года?

Цитата (Гриша, 18.02.2016):
> Ну тогда уж ее составы точно обзаведутся 8-ым вагоном

http://transphoto.ru/photo/881275/
Вот в этой теме тебе популярно объяснили, что невозможно удлинить платформы некоторых центральных станций для 8 вагона.
Что ж ты такой упертый ? Или ты в профайле свой год рождения увеличил на 20 ?

Цитата (Гриша, 18.02.2016):
> после 2020 года красная ветка, наверное, станет единственной, по которой будут ходить номерные. Ну, правда, может быть они еще останутся на салатовой ветке.

Учитывая скорость замены ПС (в среднем, 2-3 года на линию), к 2018-2019 должны закончить с ТКЛ (и то, до сих пор предсказывают жизнь некоторым ежам аж до 2020 года). Затем ещё потребуется несколько лет для ликвидации 717-той серии на ЗЛ, и остаются ещё КРЛ, СЛ и ЛДЛ (эдак, году к 2023). Так что Ваш прогноз не верен.

Правый путь ведёт из оборотника, левый из депо, а прямо - задел под продление?

Цитата (Александр Петров, 18.02.2016):
>невозможно удлинить платформы некоторых центральных станций для 8 вагона.

Нет, если, конечно, это будет прямо жизненно необходимо, теоретически на станциях типа Красных Ворот можно внести рейку в тоннель и организовать посадку-высадку через последние 2 двери первого и первые две последнего вагонов (по примеру СПб). Но это скорее возможность на словах и никто этим бредом заниматься не будет.

Цитата (Макс И, 18.02.2016):
>Правый путь ведёт из оборотника, левый из депо, а прямо - задел под продление?

Да.

Цитата (Макс И, 18.02.2016):
> Правый путь ведёт из оборотника, левый из депо, а прямо - задел под продление?

Почти. Налево - продление. Прямо - депо (по первому проекту). А как будет в итоге - пока непонятно

Цитата (Гриша, 17.02.2016):
> И после 2020 года красная ветка, наверное, станет единственной, по которой будут ходить номерные. Ну, правда, может быть они еще останутся на салатовой ветке.

На Сокольнической линии замена ПС не планируется?

Там и так почти самые новые номерные в Москве(новее только на ЛДЛ), которые только в прошлом году начали капремонт проходить

Цитата (Александр Петров, 17.02.2016):
> Вот в этой теме тебе популярно объяснили, что невозможно удлинить платформы некоторых центральных станций для 8 вагона.

Только вот УЖЕ принято решение о переводе на 8 вагонов.

Вот: http://forum.nashtransport.ru/index.php?...t&p=798153

И вот:http://forum.nashtransport.ru/index.php?...t&p=798907

Цитата (Гриша, 17.02.2016):
> ...И после 2020 года красная ветка...
>
> Никто не знает, а желтую ветку...

ГОСПОДА!

ВЕТКА НА ДЕРЕВЕ!!!

Если один не грамотный человек в свое время ляпнул по глупости, то не надо всем каверкать русский язык!!!

Или дурной пример настолько заразителен???

Сначала говорили, что говорим "ветка", что бы не повторять "линия", теперь про линию никто не вспоминает, хотя есть еще радиус, диаметр.

А ветка, это например в депо, там да, соединительная ветвь, или соединительная ветвь между линиями.

А тут по "ветке" везут десятки тысяч пассажиров в каждом направлении! И для ветки это очень ОЧЕНЬ ЖИРНО!!! Вот ЛИНИЯ, ДИАМЕТР, РАДИУС в самый раз.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 18.02.2016):
> А тут по "ветке" везут десятки тысяч пассажиров в каждом направлении! И для ветки это очень ОЧЕНЬ ЖИРНО!!! Вот ЛИНИЯ, ДИАМЕТР, РАДИУС в самый раз.

Этими терминами пусть, извините за выражение, задроты оперируют. А люди, неприближённые к транспорту настолько близко, всё равно будут говорить "Ветка". С этим придётся смириться.

> не надо всем каверкать русский язык!!!

:))))))))) извините, но не удержусь. В Вашем посте три орфографические ошибки (одна из них в цитируемом фрагменте) и пять пунктуационных, а также странное выражение (хоть и понятное)

> соединительная ветвь, или соединительная ветвь.

Если честно, я тоже линии иногда называл и называю ветками. Расстреляйте меня :)))))). Все же мы и правда не на научной конференции, а просто общаемся.

З. Ы. Еще скажите, что Вы писали не пост, а комментарий, а посты - это в армии или полиции :).

Цитата (Клим Максим, 17.02.2016):
> Есть планы построить ещё две станции:
> http://www.novostroy.ru/news/20160216_so..._stantsii/

Метро на свалку уже построили. Теперь будут строить в поля)))

Цитата (Александр Петров, 17.02.2016):
> http://transphoto.ru/photo/881275/
> Вот в этой теме тебе популярно объяснили, что невозможно удлинить платформы некоторых центральных станций для 8 вагона.
> Что ж ты такой упертый ? Или ты в профайле свой год рождения увеличил на 20 ?

Ага. "Специалисты" объяснили популярно))) Сказки про короткие платформы регулярно повторяются.

Цитата (Сергей_Н, 18.02.2016):
> Метро на свалку уже построили.

Саларьево, как и Котельники, нужно в первую очередь как ТПУ для пригородных автобусов.

Цитата (Сергей_Н, 18.02.2016):
> Теперь будут строить в поля)))

На самом деле, упомянутый выше Московский это весь крупный и густонаселённый район.

Цитата (Михаил_123, 18.02.2016):
> Только вот УЖЕ принято решение о переводе на 8 вагонов.
>

Почитал я ссылки. Опять же это только предположения и там все вилами по воде писано. Так что нельзя говорить об уже принятом решении.
В СМИ сейчас очень много внимания уделяется метро, в частности в газете
"Вечерняя Москва", чуть ли не ежедневно. Там выступают официальные лица.
Из их уст ничего подобного не звучало. Вот когда зазвучит, тогда и поверю в это чудо.

Цитата (Юрий А., 18.02.2016):
> Саларьево, как и Котельники, нужно в первую очередь как ТПУ для пригородных автобусов.

А чем Тропарево не угодило? Зачем еще и развязку МКАД/Киевское шоссе реконструировали с устройством тоннелей?

Цитата (Юрий А., 18.02.2016):
> На самом деле, упомянутый выше Московский это весь крупный и густонаселённый район.

Вокруг Москвы застраивают все что можно. Это не только насчет Московского можно сказать.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 18.02.2016):
> На Сокольнической линии замена ПС не планируется?

Менять ПС надо по сроку его службы, а не потому что он не инновационный. Номерные закупали ещё несколько лет назад, срок их службы 40 лет. Вот и думайте когда спишут последний номерной.


Цитата (Сергей_Н, 18.02.2016):
> Зачем еще и развязку МКАД/Киевское шоссе реконструировали с устройством тоннелей?

Чтобы ездить по ней и не портить экологию вечными пробками.

Цитата (Михаил_123, 18.02.2016):
> Цитата (Александр Петров, 17.02.2016):
> > Вот в этой теме тебе популярно объяснили, что невозможно удлинить платформы некоторых центральных станций для 8 вагона.
>
> Только вот УЖЕ принято решение о переводе на 8 вагонов.
>
> Вот: http://forum.nashtransport.ru/index.php?...t&p=798153
>
> И вот:http://forum.nashtransport.ru/index.php?...t&p=798907

Какое же это "решение"? Это высказанные неофициальным лицом под псевдонимом благие пожелания. Я уж не говорю, что длина Красных ворот менее 8 вагонов, хоть это лицо и говорит, что равна. И это если мерить в номерных, которые не вечны. А та же самая Ока ещё на полтора метра длинее. Ничего невозможного в удлинении платформы на 2 метра нету, но это гемор.

Если вдруг кто-то не понял, о чём я, поясню: "решение" - это имеющий юридическую силу корректно оформленный документ, выпущенный, например, руководством метрополитена, содержащий положения, устанавливающие состав мероприятий, порядок и сроки их проведения, ссылающийся на другие устанавливающие, нормативные и законодательные документы, и подтверждённый программой финансирования и, скорее всего, какими-то актами городских властей. Вот когда будут такие бумаги + деньги + техзадание, вот тогда и поговорим и вероятности доведения всего этого до конца. А пока говорить не о чем.

Цитата (Володя, 18.02.2016):
> Цитата (TROLLEYBUZ-7, 18.02.2016):
> > На Сокольнической линии замена ПС не планируется?
>
> Менять ПС надо по сроку его службы, а не потому что он не инновационный. Номерные закупали ещё несколько лет назад, срок их службы 40 лет. Вот и думайте когда спишут последний номерной.

31 вроде был.

Цитата (Сергей_Н, 18.02.2016):
> А чем Тропарево не угодило?

Тропарёво было крайне неудобным с точки зрения организации конечной пригорода. Чтобы банально развернуться по УДС, нужно ехать почти до Юго-Западной, чтобы попасть на ОРП - плюс к этому ещё столько же. Понятно, что это следствие кривизны планировки соответствующих транспортных объектов, но тем не менее.

Цитата (Сергей_Н, 18.02.2016):
> Зачем еще и развязку МКАД/Киевское шоссе реконструировали с устройством тоннелей?

Скажу как человек, у которого дача по этому направлению. Там со стороны области пробка стояла вечная и глухая, в часы пик начиналась она аж от Московского. Причиной тому был классический клевер на развязке с МКАД, пропускной способности которого банально не хватало.

Цитата (Artemio, 18.02.2016):
> Там и так почти самые новые номерные в Москве(новее только на ЛДЛ), которые только в прошлом году начали капремонт проходить

А на какой линии самые старые номерные?

Скорее всего, что на зеленой (если не считать переданные еще 3 года назад, с кольца на Филевку и с Калининки на ТКЛ).

Цитата (Artemio, 18.02.2016):
> Там и так почти самые новые номерные в Москве(новее только на ЛДЛ)
Ну на ЛДЛ новее - это уже не классические синие с белой полосой, а серо-кофейные, новой модификации, не знаю даже, можно или их назвать "номернми". А так, в принципе, на красной ветке, как и на салатовой - есть номерные, моложе Бутовских Русичей.

Если помечтать, то к году 2030 и Филевку можно объединить с будущей Кожуховкой: от "Александровского сада" продлить ее к оставленному заделу станции "Золоторожская", что на кольце между "Таганской" и "Курской", построить промежуточную станцию "Зарядье", возле будущего парка "Зарядье" на месте снесённой "России" (следовательно, на кольце возвести эту упомянутую "Золоторожскую"), и далее, на "Авиамоторной" объединить ее с Кожуховской веткой. Но сейчас, конечно, это только мечты...

Под Кремлём вряд ли есть место на продление Филёвской.

Цитата (Володя, 18.02.2016):
> Под Кремлём вряд ли есть место на продление Филёвской.

Даже если оно и есть , я думаю ФСБ очень будет не радо такому соседству.

Цитата (03223, 18.02.2016):
> Цитата (Сторонний наблюдатель, 18.02.2016):
> > А тут по "ветке" везут десятки тысяч пассажиров в каждом направлении! И для ветки это очень ОЧЕНЬ ЖИРНО!!! Вот ЛИНИЯ, ДИАМЕТР, РАДИУС в самый раз.
>
> Этими терминами пусть, извините за выражение, задроты оперируют. А люди, неприближённые к транспорту настолько близко, всё равно будут говорить "Ветка". С этим придётся смириться.

Задроты, это например специалисты, которые обеспечивают работу транспортных систем. Хорошо же Вы относитесь к людям, которые вкалывают на транспорте, который вы вроде как почитаете.


Цитата (Andrew-NNG, 18.02.2016):
> > не надо всем каверкать русский язык!!!
>
> :))))))))) извините, но не удержусь. В Вашем посте три орфографические ошибки (одна из них в цитируемом фрагменте) и пять пунктуационных, а также странное выражение (хоть и понятное)
>

Не удержитесь. Лично я с удоволствием приму руроки грамотности. Заранее спасибо :)))

> > соединительная ветвь, или соединительная ветвь.
>

Ну а это выражение, если есть к нему вопросы нужно приводить полностью или корректной цитатой.

> Если честно, я тоже линии иногда называл и называю ветками. Расстреляйте меня :)))))). Все же мы и правда не на научной конференции, а просто общаемся.
>
> З. Ы. Еще скажите, что Вы писали не пост, а комментарий, а посты - это в армии или полиции :).

Не скажу. Но вот когда в одном сообщении тиолько ветка, то, извините, это тоже...

Сколько у меня в этом посте ошибок :)))

Цитата (Михаил_123, 18.02.2016):


> Даже если оно и есть , я думаю ФСБ очень будет не радо такому соседству.


Тогда уж ФСО

Цитата (Сторонний наблюдатель, 18.02.2016):
> Задроты, это например специалисты, которые обеспечивают работу транспортных систем

Ага, По-любому)))) за 35000 рвем 5-ю точку, как задроты)

А вариант глубокой прокладки тоннеля под Кремлем не рассматривается? И пассажирам хорошо, и у ФСО-шников вопросов не возникнет.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 18.02.2016):
> Задроты, это например специалисты, которые обеспечивают работу транспортных систем. Хорошо же Вы относитесь к людям, которые вкалывают на транспорте, который вы вроде как почитаете.

Специалисты тоже делятся на задротов и незадротов )) Не все специалисты даже в разговорах между собой обязательно правильно используют термины и всегда выражаются прям вот как надо. Так как очень часто эти наименования верно нужны для официальных бесед и документов, а в обычной жизни от этого ничего не меняется.

Цитата (Владимир Винокуров, 19.02.2016):
>
> А вариант глубокой прокладки тоннеля под Кремлем не рассматривается?

Там подземные сооружения сильно больше 100 м. Напомню: самая глубокая станция в Москве - это Парк Победы с глубиной заложения 80 м.

А что если проложить Филёвскую вокруг Кремля с севера, так же, как АПЛ, только на другой глубине? Или отказаться от станции Александровский Сад (и сделать на ней музей метро) и увести с Арбата в сторону Болотной Площади?

А вообще, по хорошему, администрацию президента и прочие учреждения надо выселять из Кремля в специально построенные здания, а в Кремле оставить только музей. Не дело это, когда в самой середине крупного живого города пустынный режимный объект.

Цитата (Serge Ts, 20.02.2016):
> из Кремля в специально построенные здания, а в Кремле оставить только музей

Об этом давно идут разговоры, но пока остаются только на уровне разговоров.

Цитата (Михаил_123, 19.02.2016):
> Парк Победы

Был на ней и устал ехать по эскалатору :)

Цитата (Serge Ts, 20.02.2016):
> А что если проложить Филёвскую вокруг Кремля с севера, так же, как АПЛ, только на другой глубине?

На форуме Наш Транспорт есть похожее предложение http://forum.nashtransport.ru/index.php?...t&p=741032

Цитата (Serge Ts, 20.02.2016):
> отказаться от станции Александровский Сад (и сделать на ней музей метро)

Через станцию Александровский Сад выдают составы на АПЛ из депо Фили. Там же находится двухпутная ССВ к Площади Революции и однопутная (а когда то двухпутная, ели бы не Лужков) ССВ к Охотному Ряду. Вот схема путевого развития Московского метро http://trackmap.ru/img/trackmap.gif.

Цитата (Serge Ts, 20.02.2016):
> по хорошему, администрацию президента и прочие учреждения надо выселять из Кремля в специально построенные здания, а в Кремле оставить только музей

Надо. По всей логике надо... Но при всех немногочисленных дискуссиях на эту тему появляются "ура-патриоты" с пеной у рта кричащие про вековую сакральность Боровицкого холма для всей государственности. Типа: "там божественная энергетика", которую если убрать - исчезнет сакральный символ и страна тут же рухнет...

Ну спорно. Конституция переехала в Питер и особо не болеет. Обитателей Кремля не составит труда переселить!

В Остафьево их всех! Или в Быково. Чтобы если надо куда лететь с визитом или принять не мешали жить горожанам.

Цитата (Serge Ts, 20.02.2016):
> А что если проложить Филёвскую вокруг Кремля с севера, так же, как АПЛ, только на другой глубине?

А зачем? У нас нехватка метро в центре? У нас много свободных денег?

Парламент (СФ и ГД) давно планируют выселить из центра в Мнёвниковскую пойму, на "остров" в Кунцевской луке. Недавно очень настойчиво об этом вновь говорили, даже проекты парламентского комплекса там рассматривали. И вот опять всё затихло.
Мнёвники - вообще "заколдованное" место! Ничего там построить не могут. Ещё в 30-х, при прокладке канала там планировали мега-стадион. Дорогу и мост через 9-й шлюз даже строили с расчётом на трамвайную нагрузку (как и Хорошёвский мост в Серебряный бор), которые правда вели в тупик - к полям и двум деревням. После войны там планировали жилую застройку. При "кепке" отдали территорию широко известному его другу Церетели, для строительства Диснейленда. Кроме одинокого придорожного кабака там так ничего и не появилось. Теперь парламентский центр планируют. Что-то мне подсказывает, что и в этот раз ничего из этого не выйдет, хотя метро в ту сторону уже тянут, по проекту с целыми двумя станциями, к которым уже и дизайн даже примеряют. Есть шансы, что это будут станции в чистом поле, поросшим буреломом, типа "Спартака". Так что последние 80 лет на это место - одни масштабные планы только. Это одно из немногих мест, где на территории "Старой Москвы" по сих пор заброшенные поля, настоящие деревни с избами и прописанными в них жителями (правда уже из 3-5 человек всего) http://griphon-275.livejournal.com/126186.html Сейчас уже и автобусы туда давно отменили. Вот и президентские структуры надо туда же выселить. Особенно со Старой площади... Когда там был ЦК КПСС - можно было мимо спокойно ходить. А сейчас власть имущие пятиметровым забором от народа отгородились, прихватив целый квартал и несколько улиц-переулков.

А по-хорошему - всех их в Сибирь! Чтоб в центре страны сидели. Правда не уверен, что сибиряки им рады будут...

Цитата (Serge Ts, 20.02.2016):
> Не дело это, когда в самой середине крупного живого города пустынный режимный объект.

Ну почему же, это стопроцентно европейский подход: неприступный рыцарский замок, вокруг которого понаехали-понастроили и жизнь бьёт ключом. Хотя конечно же Кремль не замок, а бург.

Цитата (ARTём, 20.02.2016):
> Типа: "там божественная энергетика"

Там такие стены, что ни один майдан в случае чего не сможет перейти от слов к делу. А это уже фактор государственной стабильности, типа: ребята-демократы, будьте демократами и меняйте власть в стране посредством опускания бюллетеня в урну, а не посредством штурма зданий, имеющих архитектурную ценность.

Цитата (Михаил_123, 20.02.2016):
> Через станцию Александровский Сад выдают составы на АПЛ из депо Фили

Я в курсе. Но к моменту прекрасного времени, когда эти планы могли бы быть претворены в жизнь, кажется, для АПЛ будет хватать Митина, которое перестанет быть складом номерных, и Измайлова (ну и ССВ на Кунцевской для необходимых перегонок).

Цитата (Сергей Мурашов, 20.02.2016):
> Ну почему же, это стопроцентно европейский подход: неприступный рыцарский замок, вокруг которого понаехали-понастроили и жизнь бьёт ключом

Ага, века для шестнадцатого - абсолютно европейский. С тех пор чуточку всё поменялось.

Цитата (Klessk, 20.02.2016):
> А зачем? У нас нехватка метро в центре? У нас много свободных денег?

Да нет, зато у нас переизбыток мечтателей на СТТСе и форумах :)